图文并茂《电池能量动态均衡器》雄仔（联盟的雄哥）测试报告跟踪帖

happyguy

第二波第一批测试人员中有位叫雄仔，竟然是联盟的版主之一“雄哥”，在看到做了比较详细的测试，特地转来供大家评赏 ，有新动向，我会持续跟踪转过来。

以下均为原汁原味转帖，内容版权归“雄仔”所有!
原帖地地址为：http://www.ddclm.com/viewthread. ... ghlight=&page=1

happyguy

由于近几天有点忙,没有太多时间测试均衡器,实在抱歉!今日终于测试了!用均衡器正在给铅配充电中!
先上几张图
均衡器外形


面积和一包香烟完全一样,厚度也一样。


前两天就拆下了电摩的电池，由于没时间测试，只好骑摩托车上班


电池是08年11月14日装车的，还有几天就1年了，该组电池是广州番禺与韩国合资产品，性能很一般，别的本事没有，就是怀孕能力特别强！




做基础电池容量测量，用数字表校指针式电流表，真正放电时不能用数字表，免得长时间10A大电流放电发热损坏！


第一次测对单个电池测容量，很烦人，业余条件下测这东东只能一个个放电，
还要盯住电池，4个铅酸耗了6个钟！晕！还好结果终于出来了！正在整组充电，方便整组48V/10A再放电，看看原始能放多少分钟，使用均衡器后能否增加放电时间，就能测出均衡器的优劣！这个数据一定要细心做才能准确啊！


容量测试完毕，2号电池快不行了，有明显的木桶效应，充电有微热，另3只电池无温升！用数字表接入量一下电压，吓死人了！2号电池比4号电池压差达2.5V（16.44V-13.94V=2.5V)容量小的电池电压最高，超过14.8V就不正常了,这是转灯前几分钟的照片,黑色的数字表是充电器输出的总电压


4号电池是110分钟,容量最大,电压最低,所以说电压高的电池不是容量大的电池是有道理的!
这样结构的电池,可能再过几周可能就会突然死亡,还会害其它好电池啊!看来均衡器出现得太及时了!


整组放电开始,取一段约5欧多的电炉丝做负载,电流约12A,放电末期电流会减小,平均数也差不多了
热得厉害,要用电扇吹才能保持微红,房子里热气迫人,这里的室温是30度,一下子升到32度!



在50V时拍了一张



刚发现2号电池到了10.7伏时,拿起手机拍下就是9.97V,时间1分钟左右
这个落后电池放电时间是81分钟,有进步!
暂到此,等待更新!
先点几层楼再说,熊猫的绝招!

网上闲人

辛苦了

happyguy

正式接入均衡器测试性能！

电池电量动态均衡器是方振兄免费赠的测试样品，主要是看看用户在实际使用中有什么要改进之处，及时反馈意见!争取使均衡器的性能做得更好更完美！内部有电脑软件接口,可修改充电程序和功能升级!
我是以普通车友的身份在电动车论坛获得测试品的，十分荣幸！测试也很业余，也不知行否？望专家多多指正！
照片不够清晰，都是在晚上用手机拍的，待借到相机再补些高清照片！

本次测试接入的示意图,V是电压表,A是电流表
监测每只电池的电压变化，同时观察流入流出均衡器电流走向，
电流表是双向指示的，最大能显示正负5安电流


按上图接好线，插入充电器开始充电
电池上面是4个电流表，下面是4个电压表，分别对应所在的电池上
仪表不配套，见笑了！


当时的室温是30度，这里是广东，北方早就大雪纷飞
也可测一下均衡器的表面温度，看温升是多少。


用均衡器充电了1.2小时的电池电压,效果不错啊!
电流表看不出有多少电流出入


用均衡器在充电途中


睡觉前拍的一张,充电器就要转灯了


上图电压变化有点大，电压开始波动！
已经充电了5个多小时，电压一直很均衡，看见的照片是差不多就要转灯了，
电压有些突变，均衡器指示灯闪烁，这时4个电流表有脉冲小幅摆动，电压也有小幅波动，据说是脉冲修复平衡!
充电的全程中，2号电池电压表现得非常平衡，没有出现之前充电时高电压现象，也没有发热，和其它3只电池无异，的确神奇!作用
明显，今日准备测试使用均衡器在放电时的表现。。。。

一张早上拍的已经充好电的电池照片，电压十分均衡，最大与最小电压差仅0.04V,使用均衡器之前是2.5V,均衡性能提高了62.5倍!


今天下午抽了点时间,用均衡器作10A放电测试!
简单的放电器


放电2分钟的电压


均衡器放电5分钟


放电35分钟的电压


放电1小时的电压


2号木桶落后电池首先放电到了终点电压,再看看电池上面对应的电流表,2号电流表指示+2.2A电流,也就是说这电流是通过均衡器流入2号电池的电流,,电流的提供者是其它3只电池,1号电池提供了+2.2A的全部电流,另外3号4号电池提供了很小,算是均衡器的转换损耗吧,这就是使用了最著名能量转移技术的结果,给木桶电池输血,利用外援手段使落后电池放电尽量与其它电池平衡, 好象起控点选择得太迟,当电压到了11V才有少量电流流入,此时电池已经没多少电了,同时流入的电流也不够大!


再来一张放电深一点的图,看指示,流入电池的电流已达到均衡器的极限5A电流,落后的2号电池放电时间达96分钟,比原来提高了26分钟!其它3只电池没测,相信一定会比原来更好!可喜的一步!高兴!


明天准备装车实测,看看能否增加里程,拆车前经2次实测能跑49.5公里,这个数据比较准确.
待续。。。。。

电池经过均衡器2次充放电,电池容量得到很大的提高!
原来落后的2号电池,充电不发热了,放电时间提高37%,
续航一定会大幅提高!

loverong

已经过目了!

jcq

很好！请继续

骇客

虽然设备简陋，
但用得很好！
非常的认真！

特别是解说太到位了，
这才能体现方振的均衡器的优点和特点！

老骇非常赞赏！

雄仔

能得到大师的表扬十分高兴！

雄仔

这几天有点忙,误了均衡器的测试!
本来等全部测试完毕后才把帖发上来,
感谢happyguy兄代劳发上来！不好意思，谢谢！
下午把均衡器装车实际测试，看看使用均衡器后能否增加电动车的里程。
装完车后跑了一大圈，由于冷空气南下，风太大，只跑了35公里就受不了，
还有很多电，明天继续跑！先发几张图热热身
均衡器装车完成！


均衡器装在车的踏板下，
方便日后测量电压时，免拆车之苦。

接线用端子，
不易接错线，拆装也方便！

[attachimg]35940[/attachim

我的宝马


跑了35公里后的表底数



这样可以轻松上去

一中母校后门,后面的路坡度比较大

跑了45公里拍一张11800纪念!




快到家的慢跑行车图

路试均衡器的总里程表数

总里程=11808-11755=53公里,比使用前的49.5公里多行了3.5公里,增加7%里程!
因第一次试车全程急速行驶,加上风阻较大,消耗不少电力,坡度较大,如果在市区正常行车,估计里程还有增长空间，测试暂告一段落。谢谢方振兄提供了这么好的均衡器！

tjlz

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