12月5日更新——从今天起接上均衡器，开始长篇流水帐日志

zhangranhgd

本来是要买团购轮询电表的，谁知卖家说模子不合适，装不了那么大的高精度电阻。只好做了这个引出线，其实只要5芯的测量4节电池就够了的。我这正好有10芯的线。于是按8芯来做了，以后可以干别的用。用4P插头主要是方便测量，安全绝缘。



2009年12月1日
就要收到均衡器了，先充满电记录下单体电压，和起始里程准备不带均衡器的测试数据，先说下本车状况：车子空载电流1.6A 平时行驶大约10A左右 累计里程6074KM
4800KM的时候换掉了原配的天能电池，那组电池有一个电压严重落后，其余三个还是很一致的，现在的电池是09年8月30日购买的超微胶体电池




以下是本次测量各项数据：
一号电池：13.51V 36V~48V
二号电池：13.52V 24V~36V
三号电池：13.51V 12V~24V
四号电池：13.50V 0V~12V
貌似我的电池状态太好了？后面放电看看吧，如果放电后还是那么好的话，这个帖子我就长期更新好了
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12月2日 收到均衡器了_上图!!!


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12月3日 本来可以完成放电测试的，谁知天有不测风云车胎爆了，这些图片是安装均衡器线路时拍的，本来准备留好线骑车回家正好放电完毕立刻接上均衡器的谁知泡汤了


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12月5日

昨晚接上普通三段式充电器充满电了，今早带电门推着瘪了车胎的车去补胎的，花了3块钱。从那时开始接上均衡器，今天带人跑了10公里左右，没有测量电压。由于电池本身状态良好，估计不会有什么压差。接均衡器的时候从0V开始插线，接到第二根线连接上以后，灯开始闪烁。这是因为此时相当于2，3，4号电池为0V 此时均衡电流需求无限大，均衡器进入保护状态，当接完第三块电池的时候，就不闪烁了。另外我对接线端子两边都加了热熔胶固定，防止导线滑落造成短路。

雄仔

呵呵。。。线耳接线安全可靠，是接均衡器的必须品！
但这个4P插头，如果在上面测量各个电池电压好像间距是不是小了点，有点悬啊！万一测量表笔短路了一下就会挂掉！
用5位的工业用接线端子，测量比较方便，不会碰线短路。

zhangranhgd

还好啦，里面一个孔只插的下一个表笔，这边能找到的端子只有那种薄片端子 间距也不大？上传你的端子来看看吧

happyguy

千万当心哦，这可是取后的免费测试啦，熟了只好有情量产上市喽

骇客

本来是要买团购轮询电表的，谁知卖家说模子不合适，装不了那么大的高精度电阻。只好做了这个引出线，其实只要5芯的测量4节电池就够了的。我这正好有10芯的线。于是按8芯来做了，以后可以干别的用。用4P插头主要是方便 ...
zhangranhgd 发表于 2009-11-30 16:20

这东西很有必要。
为了不需要测量就知道是否接对，
老骇做了个简单的矩阵电路，就是要开塑料模具太麻烦了。

老顽童

方便的小DD.

zhangranhgd

2009年12月1日

均衡器就要来了，先来做不装均衡器的对比数据吧。

即将装车的测量线

电池已经充满了

开始拆马桶了

我的电池，专门改造的连接线

从最后一节）V开始装

先安装所有的电池负极

快完工了

还有最后一根线啦

完工了

盘下线好从加油孔出来检查一下

检查一下

48V-36V

36V-24V

24V-12V

12V-0V

整组电压

套上马桶

测量口就摔着吧

上螺丝

电机空转电流

已经行驶总里程

time365

,8错，8错，继续努力！

雄仔

哈。。。你老兄这么快就准备了，这波第一个上帖是非君莫属！
8错，8错，继续努力！

雄仔

楼主的电池不用均衡器也这么好！怎样保养的？