电动车巨量市场引爆充电站“圈地运动”转载

信阳得康

　　奇瑞透露今年将推出包括S18、QQ在内的多款纯电动汽车。至此，长安、奇瑞、比亚迪都已隆重推出了纯电动汽车。就在车企抢滩布局电动汽车市场之际，与电动汽车配套的充电站（桩）市场也悄悄掀起“圈地运动”。
　　早在2009年8月份，国家电网上海公司计划3年建成国内第一座具有商业电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站。2009年12月底，南方电网在深圳筹建的首批两座电动汽车充电站和134个充电桩投入使用。目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市试点建设电动车充电站，年内将在天津再建5座充电站，北京也在筹划加快建设电动车充电站。同时，国家电网计划今年在公司经营区域内27个省市（区）全面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站75座、交流充电桩6209台。两大电网对充电站的开发建设速度可谓“你追我赶”。
　　中海油也不甘落后。计划在中国2个以上省会城市启动投入纯电动汽车充电站网络建设。
　　分析人士表示，实际上，电网企业大力“圈地”加电站领域是其延伸供电产业链的一种方式，充电站市场对于电网来说也是“兵家必争之地”。
　　面对电网的“高调”布点，中石油和中石化却“按兵不动”。中石化和中石油人士均表示：“公司目前尚未讨论电动汽车充电站的有关事情。”尽管如此，石化双雄并未放弃对充电站市场的关注。据悉，中石油、中石化正计划与重庆市合作，在部分加油站增设电动车充电站。
　　一位中石化相关人士表示，公司拥有全国最大的加油站网络系统，在布点充电站上有着天然的优势，对加油站现有电力系统进行相关改造和投资即可。
　　分析人士认为，建设充电站所需的设备成本并不算高，但其征地成本却不可低估，对于中石油、中石化来说，其已有的加油站布点，将是其进入充电站领域的最大优势。
　　按照《深圳市新能源汽车产业规划》，该市2009～2015年要兴建250个充电站、12500个充电桩，如果全国20个试点城市均按此标准建设，则行业未来5年市场容量在68亿元左右。
　　据了解，目前开展充电站试点尚需要国家有关部门审批，而除此之外，尚未出台针对充电系统投资主体的任何政策意见。在目前的“政策真空期”，出现“群雄逐鹿”的局面也在预期之中，至少目前看来，且不说央企，如果政策允许、政府支持，甚至对于民营或外资来说，要进入充电系统领域也是基本没有太大的技术门槛。因此，无论是追逐概念，还是抢占资源，对于青睐充电系统这个大蛋糕的投资者来说，率先行动还是很有理由的。