负排放概念车〝叶子〞全球首发

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负排放概念车〝叶子〞全球首发


就像头顶一片树叶的蚂蚁。11日在中国2010年上海世博会“上汽集团－通用汽车馆”首度亮相之时，最新一款“世博概念车”——“叶子”全球首发。

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出色的“能源转换”技术和“负排放”理念，是“叶子”带给观众的最大震撼。
　　
　　这部车头顶的“大叶子”，是一部奇妙的光电转化器，它能模拟自然界中叶片的光合作用，把太阳能转化为电能，并通过“叶子”上清晰可见的“叶脉”，显示能源的流动。巧妙的是，这片“叶子”能够自动追踪阳光，无论阴晴雨雪，“叶子”都能吸收太阳能，实现能源最大化利用。
　　

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4月11日晚，负排放概念车“叶子”全球首发并落户上海世博会上汽集团-通用汽车馆，在世博期间，它将在汽车馆内向游客展示并表达人们期待的2030城市交通美景。“叶子”车车顶的大叶子是部奇妙的光电转化器，把太阳能转化为电能，此外，“叶子”的太阳能技术中采用自动追踪阳光系统，无论阴天、雨天，“叶子”都能吸收太阳能，实现能源利用最大化。

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车如其名的“叶子”，凭借车顶的大叶子牢牢吸引住了全场的目光。大叶子是部奇妙的光电转化器，它向人们讲述能否模拟自然界中叶片的光合作用，把太阳能转化为电能，还通过“叶子”上的“叶脉”方式显示能源流动的特性。不仅于此，“叶子”的太阳能技术中采用自动追踪阳光系统，无论阴天、雨天，“叶子”都能吸收太阳能，实现能源最大化利用。

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但它的“法宝”远不止于此。据上汽集团上海汽车技术中心刘启华博士介绍，叶子以电能为主要动力来源，其追求的是革命性的自然能源转换技术概念。叶子的光电转换技术，风电转换技术、二氧化碳吸附和转换技术，将把能源消耗和能源制造有机结合在一起。通过转换利用每一份自然能源，叶子将自己融入自然循环中，表达了一种车与自然合为一体的美好概念。

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一片“叶子”就是一辆概念车，车顶可吸收太阳能  车轮是风力发电机
一片巨型绿叶构成了“叶子”的车顶，叶面和真实的叶子一样有着绿色的脉络，参观者透过“叶脉”将能看到能源的流动。叶脉周围排列着数十个晶莹的太阳能晶体片。这些晶体片能随着太阳照射方向而转动，提高太阳能收集效率。

    巨型绿叶实现了“光电”之间的能源转换，形成“叶子”的主要驱动能源。四个车轮则是实现“风电”转换的工具。“叶子”的四个车轮看上去并无特别之处，侧面均有绿叶标志。然而，这四个普通的车轮就是四个风力发电机，通过捕捉散逸的风能，将风能转变成电能，充入自身电池储存能源，形成辅助电驱动系统，最大限度地拓展利用新能源。

    将“光”、“风”转化为电能也许并不稀奇，而“叶子”还能模拟绿色植物吸附空气中的二氧化碳，经过特殊处理将二氧化碳也转化为电源。“叶子”车体采用可吸附二氧化碳的有机金属结构(MOFs)，能模拟绿色植物从空气中捕获二氧化碳和水分子，在微生物的作用下释放出电子，形成电流。生物燃料电池再将产生的电能给锂电池充电，由电机驱动汽车。同时，它还能将光电转换中排放的高浓度二氧化碳通过激光发生器转化为电能并为车内照明，或转化为车内空调制冷剂，不仅仅是“零排放”，更是“负排放”，净化空气，缓解温室效应，改善自然环境。

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不但无需燃料，还将净化空气。11日，集光电转换、风电转换和二氧化碳吸附及转换等自然能源转换技术于一身的概念车“叶子”全球首发。

    “叶子”由上汽集团自主研发，其设计灵感来自于将作为代步工具的汽车融入城市生态环境，与自然同呼吸，返璞归真、回归自然的美好愿望。“我们希望2030年，能够实现车、人、自然融为一体，实现自然与人真正的和谐共存。”上汽集团上海汽车技术中心刘启华博士告诉记者。世博会期间，“叶子”将在上汽集团通用汽车馆与参观者零距离接触，也将代表中国新能源汽车在中国国家馆低碳区展出。

hepoxu

这车就现阶段来说，只能用于城市交通吧，不适合用于山区。如果这样，它的风力发电装置就没有多大的意义了，如果它靠电机运作行车时产生的风来发电的话，那么这设计本身就有问题，行走时发电它本身就是增加阻力来阻止电车行走（谁来给个相反的意见？）。如果它是靠制动时的惯性或是坡上的势能来发电就还能说得过去，它如果还只是适用于城市里大多没有坡的地方行走，就只能靠制动时的惯性来发电，但这似乎也没多大的意义吧！不如把风叶拆掉来减少阻力。

wankuのdi

无论阴天、雨天，“叶子”都能吸收太阳能
阴天也能用？？？？？

chack

靠！我本打算做一个这样得倒三。。。。