[原创] 呐喊!纯电动汽车何日准在全国各大城市上道???!!!

jsy · 发表于 2006-8-30 06:55:42

[这个贴子最后由jsy在 2006/09/03 01:07am 第 2 次编辑]

呐喊!纯电动汽车何日准在全国各大城市上道???!!!

央视国际于2006年8月25日在经济信息联播中以〝电动汽车电池技术重大突破：动力型锂离子电池面市〞为题,报导了我国电动汽车电池技术取得重大突破，动力型锂离子电池的面市，将解决节能环保的电动汽车在进入普及时,所面临的充电慢，续行里程短的这一难题。同时报导了国内知名专家的呼吁：电动车技术相对成熟, 相关标准亟待出台!
　
业内同仁应感谢央视国际传媒对电动汽车、电动车产业的鼎力支持和援助.对于面临身处逆境、困难重重、危机四伏、举步为艰的电动车业,我们太渴望更多的宽松环境与政策.在这里由感而生谈点业内鲜为人知的看法:
动力锂离子电池在核心技术所拥有的知识产权、规摸化的生产、锂资源的储备与开发等诸方面我国均处于国际领先地位.
动力锂离子电池应用在电动自行车上巳经有好几年了.
用动力锂离子电池装备的电动自行车于04年6月首次出现在成都第一届西部电动自行车博览会上.几种款式就同轻便女式自行车一样.据说配8安时电池就能跑60km,但因售价在3600元至4500元,几年来市场发展不大.
动力锂离子电池用于汽车产业在我国起步较早.在2004北京国际车展上，比亚迪就展出了全球第一辆锂离子混合动力驱动轿车Ｈybrid-S、电动概念车ＥＴ、电动汽车Ｆ6、Ｆ4、Ｆ2等六款自主开发的新车型。
著名电池大王比亚迪的总裁王传福,他的动力锂离子电池装备的纯电动轿车－ET－四轮独立驱动概念车,在04年10月13曰亮相第六届深圳高交会.ET采用高性能的额定电压为296V、容量为200AH的动力锂离子电池.充满电要5个小时,每次充电可跑350公里，最高时速达到165公里。在当时处国际领先地位.
作为国内最大的充电电池制造大王的王传福，于2003年10月，他的比亚迪就斥资2.7亿元，收购汽车制造厂西安秦川77％的股权，成为继吉利之后国内第二家制造汽车的民营企业。他的锂电池产销量位居世界第二.
本来雄心勃勃的王传福认为:自已是锂电池大王我怕谁?!我的成本肯定比你低!(锂电池汽车的主要成本为电池)因此在市场竞争中具有明显的优势.
可是我们的政府相关职能部门,对未能列入863计划(重大专项的电动汽车项目)的民营企业,既不重视也不支持,导至王传福的ET首批200辆拟用于深圳市出租车市场的计划,因得不到上路权而泡汤.
王传福无可赖何只得把生产重点,转向并不占有优势的传统汽车制造.
我们实在为此感到可惜!可气!可叹!可悲!
有关官员们根本没有看到,千载难逢的技术领先的大好优势乃机不可遇,稍纵即失!
这不,请看06年美国硅谷不久前推出的名为“特斯拉”的世界上首辆锂电跑车，由车内的6831个锂电池提供动力,充满电可跑400公里，最高时速>217公里。
我们要怒吼!我们要呐喊!纯电动汽车何日准在全国各大城市上道???!!!
比亚迪的全球第一辆锂离子混合动力驱动轿车Ｈybrid-S巳该进历史博物馆陈列;王传福的四轮独立驱动锂离子电池纯电动轿车－ET－是否也难逃如此命运?!我们视目以待!!!

yxr · 发表于 2006-8-30 08:24:47

他的锂电池不是动力电池，是手机电池。他的汽车是买日本技术，因为成本高很难被市场接受。他并不是轻型电动汽车的支持者。他的目的是做广告。

龙卷风 · 发表于 2006-8-30 08:25:16

只要电动车厂家敢做敢在大街上公开卖,我就敢买!
希望不要高速的概念车,太贵了,只敢想想普及型的30公里的在自行车道行驶的小四轮车.

乖乖乖乖 · 发表于 2006-8-30 08:39:18

没戏！中国石油不答应！

yxr · 发表于 2006-8-30 09:03:14

没戏！中国石油不答应！
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给中西部比较穷的省，东部富裕省份照样烧汽油，他就没有意见了。

老顽童 · 发表于 2006-8-30 09:41:07

炒做自己。

rinspeed · 发表于 2006-8-30 10:04:52

充电是个大问题，建设起来不方便，难道人家跑长途的，就一定要在350公里停下了？寸步难行？告诉公路大堵车？或者花个5小时来充电？所以高容量电容车的才是未来车型，充电如加油般简单快速。这种车子不叫停似乎不合理。

yxr · 发表于 2006-8-30 10:19:23

充电是个大问题，建设起来不方便，难道人家跑长途的，就一定要在350公里停下了？寸步难行？告诉公路大堵车？或者花个5小时来充电？所以高容量电容车的才是未来车型，充电如加油般简单快速。这种车子不叫停似乎不合理。
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比亚迪的车是用来替代汽车的，因为成本原因目前没有市场空间。目前比较有戏的是用铅酸电池的微型电动汽车。主要是上下班，买菜，短途旅游。。。。

jsy · 发表于 2006-8-30 13:17:06

下面引用由yxr在 2006/08/30 08:24am 发表的内容：
他的锂电池不是动力电池，是手机电池。他的汽车是买日本技术，因为成本高很难被市场接受。他并不是轻型电动汽车的支持者。他的目的是做广告。

我是在05年初网上看了一些文章,说心里话,还挺佩服他的闯劲.最近才知,他的ET-3的成本现高达50万.据称要把制作成本降到10万才能量产,要等何年何月?!
他的车的用户只有少数人.引用他公司的图和相关内容是考虑到et出现早,影响大些,好说明洞题.
现在我还是担心自己的小车辛辛苦苦弄了出来却不让上路?!
我们太需要宽松的政策!

jsy · 发表于 2006-8-30 13:30:32

下面引用由龙卷风在 2006/08/30 08:25am 发表的内容：
希望不要高速的概念车,太贵了,只敢想想普及型的30公里的在自行车道行驶的小四轮车.

龙卷风兄所言极是.
现在造车倒也不是太难.问题是如何才能使小四轮在非机动车道上准让行驰???
希望大家都来出主意想办法,群策群力、深入仔细地分析寻找上路可能性的珠丝马迹.或许有那么一线生机?

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