E57安装完毕测试，有些问题，请川办入。。。

lishuaizaf · 发表于 2012-8-25 21:40:28

一直忙到8点总算装完了。期间给川办打了2通电话，谢谢川办解答。
使用车型迅鹰， E57 48v双电全顺72v3000w75km/h电机
试骑，起步有点受不了，由于转把问题（转把太轻，不好控制）起步时想慢慢拉是一冲一冲的。拉起来后就好了。或者前面没人一拉到底也可以。
一档速度平时骑行感觉足够。二档很爽了，加到底还能承受。三档拉了5秒就不敢拉了，找时间去空旷的路上加到底试试。并用GPS测试速度，下次发。
试骑大约20公里，用手摸控制器，温度很高，烫手了，相线的温度还好，过2天测温模块到了报实际温度。
有些问题：
1、安装时测试断电刹车线，未刹车时为4.6v，刹车0.3v，请问这是高电平还是底电平（请别说我没看说明书），我接在细白线上，刹车断电无效，接在细黄线上到是有效了。然后试车时一开始好的，过了一会就无效了。好像有篇帖子说需要串联一颗电阻，是这样吗，另外好的时候感觉电子刹车没什么用，看到过一篇介绍EABS的帖子，他说是可调的，是这样吗。另外如果把低电平刹车接到高电平刹车上会怎么样，或者对换又怎么样呢。
2、关于温度
刚骑回来的时候，架起车轮，电机是会转的，可过了一会，就不会转了，是E5有保护还是什么。用手摸控制器感觉比在外面的时候更烫了，如果E5是有温度保护的，那我想在控制器上加个风扇，或者是加一套水冷，请问风扇够吗。
3、说明书上有句话“防盗器的正负电源线只能接到主电池上切勿接到负电池上”。因为我不是使用电动车的防盗器，使用的是铁将军的摩托车防盗器，另外车上还装有疝气大灯50w，彩灯装饰条等30w，气喇叭100w，所以我想在正负电池上各接一个DC-DC48v转12V的转换器，请问可以吗，这样对控制器有什么影响，或者说帮忙解释下电动车防盗器是要在电池上取一个什么样的电，然后为什么电不能在负电池组上取，是什么原因。
暂时就这样了，麻烦川办给说下，谢谢了。

suyan · 发表于 2012-8-25 22:11:03

应该是低电平刹车呀,串电阻的,是批高电平,并且刹车时变成电池电压的,需要串电阻.

温度我还没试过我的E呢,呵呵,只摸过电机.

防盗器是只能从主电源取电的.灯之类的转换器也只能从主电上取的吧,从副电池上取,在切二档时,会有麻烦.

以上是俺的结论,可能与事实有出入,建议还是等川办的准确答复吧

liaojie0011 · 发表于 2012-8-25 22:16:48

不是转吧问题，要是搭个人一冲一冲情况更明显，这点不知能改善吗

lishuaizaf · 发表于 2012-8-25 22:33:19

liaojie0011 发表于 2012-8-25 22:16
不是转吧问题，要是搭个人一冲一冲情况更明显，这点不知能改善吗

不是吧，你别告诉我这是E5的通病哦

lishuaizaf · 发表于 2012-8-25 22:34:39

suyan 发表于 2012-8-25 22:11
应该是低电平刹车呀,串电阻的,是批高电平,并且刹车时变成电池电压的,需要串电阻.

温度我还没试过我的E呢 ...

切2档时有麻烦，不至于吧，哎等川办了。

suyan · 发表于 2012-8-25 23:17:35

启动时,的确是一冲一冲的,

也是他们所说的推背感,也就是起步太有力,我也感觉力度太大,不太好掌控,呵呵

liaojie0011 · 发表于 2012-8-25 23:57:18

主要是零起步时加点转把没反应，再加点会突然冲上去，搭个重物更明显，不说也不记得这事了

liaojie0011 · 发表于 2012-8-26 00:02:42

是不是车太重克服阻力时正常的反应

liaojie0011 · 发表于 2012-8-26 00:07:34

头次装ECPU真是很费神很费时的，远没有说明书说滴那样轻松

suyan · 发表于 2012-8-26 00:54:03

以后再装就轻车熟路了

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