关于E5返修升级后不能切档及行驶问题请教川办及各位老大

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          川办：本月8号返修升级的E51，昨天收到装车，因之前本来用的双36V，返修后就改用原车48V控制器，去掉了两个电池，今天装车很顺利，不用配相什么的，插件都不用换，接好后直接用48V试车，一切正常，电源接成双36V后，起步时感觉电机反应有点迟缓，有顿的感觉，继续加大转把，速度到20左右切档，无效，再加到25左右，再切，无效，再加，再切，还是无效！反复多次无果，怀疑是刚接上去的那两个电池放在车上20天没充电了，量电压一只12.6，另一只12.3，应该没问题啊，以前就算电压不足也可以切上去，过一会再掉下了；停机检查看是不是副电没接好，正常。
     进屋正在找工具，不巧外面有个朋友找我，坐在我车上猛按了几下喇叭！完了完了，这个天杀的，车不动了！（上次控就是因为我装了个36V48V通用的蜗牛喇叭挂掉的）根据川办这前发的贴子检查MOS管，下面是我检查的电压。绝对是把控从车上取下来量的，大家看看电压合不合要求？


3、控制器部分的上臂三相的MOS管，黑表笔接副电池正极接入线（纯控制器就接正线），红表笔分别量三条相线。
          相线1电压为：0.466V，相线2电压为：0.468V，相线3电压为：0.466V，[/[/

4、控制器部分的下臂三相的MOS管，红表笔接主电池负极接入线（纯控制器就接负线），黑表毛分别量三条相线。
          相线1电压为：0.443V，相线2电压为：0.445V，相线3电压为：0.443V


5、ECPU主电池并联MOS管，黑表笔接副电池正极接入线，红表笔接主电池正极接入线。
          电压为0.484V


6、ECPU副电池并联MOS管，黑表笔接副电池负极接入线，红表笔接主电池负极接入线。
          电压为0.497V


7、ECPU串联MOS管，黑表笔接主电池正极接入线，红表笔接副电池负极接入线。
          电压为0.474V
   
  提问1:这个电压是在正常范围内么？MOS管应该没坏吧？
     2：像我这种情况除了MOS管，控内还有什么东东坏了可能会影响到车不动？
     3：坏之前就不能切档可能会是什么问题？
   PS4：我另一台车上的E56在8月底升级后电一直充不满，开始是用恒宝充不满，后来改用普通三段式充，两组13年1月的天能12V20A，每次充得绿灯最高也就是51--53.几，空载转把就会掉到49.几---50.几，我350W16寸电机，每次都是一、二档混着骑，刚开始是骑到50+公里不能上二档，最高不会过60KM，现在越来越离谱，三天前充电转绿电后才24公里就不能切二档了！
     望百忙中的川办及路过的大侠指点迷津为谢！！！
E5回娘家的费用是小，可她回去的时间太长，我等上班一簇没车骑，偶尔迟到，若遇领导，递烟陪笑，经常迟到，肯定不妙，领导发燥，奖金扣掉！小白求助，见笑见笑~~~~~

pxb7901

前面的问题我不懂要资深的机友才能回答   电充不满很多都这样要绕过E冲才行