金雨增容型３６～７２Ｖ自适应充电器购买使用记录

miniholder

本人是电动车小白，１１月１１日刚买了辆爱玛电动车，充电两次，是60V20AH的电池。每天骑行距离不太远，不足十公里。
原车带的充电器是SP210-60B，输入220V 50Hz 230W，输出 73V 2.5A，西普尔 产 爱玛专用。我称了一下，重量435克。长╳宽╳高=157mm╳81mm╳57mm；
我希望这辆电瓶车的电池能够用久些。以前一辆轿车充电电瓶，十年更换了两块，可见电瓶应该可以使用三年。但电瓶车使用情况更加恶劣，就不指望这个寿命了。
车辆买回来，是已经充满电的，在气温十八度时，我试着跑了一下，表示里程78公里，电压降到运行时58V。一开始我还蛮高兴，觉得自己买到个能跑的车，再仔细一想，距离有问题。结果我使用自行车实测得知，表示1公里其实只有780M左右。实际上是跑了６０公里左右。两次充电都充到了６６.６V左右。由于平时跑的距离短，充电的间隔有点长。考虑这种情况下硫化是大问题，于是上论坛讨教学习。见斑竹推荐金雨充电器，就于前天凌晨下单购买金雨36~72V自适应增容型充电器，168yuan人民币，包邮。
韵达快递不地道，到货了就扔在小区门卫也不通知，昨天下午去拿了包裹，包裹内，只在充电器纸盒上包了气泡包裹塑料纸，未垫泡沫，应该难以经受快递扔抛的折磨，还好我的这个没有破损痕迹。目测个头比爱玛原车带的充电器大许多。可称了一下，只有465克。长╳宽╳高=163mm╳93mm╳59mm。仔细一对比，电线就有差别。原车的粗些，8A的允许电流，０.５ＭＭ２的线。金雨的是6A的允许电流，应该是到不了０.５ＭＭ２了。体积大２３.３８％，重量仅多６.８９％，价格相当于原装的２.６倍，其中的价差不在原材料的精良，而在于技术的先进性。不过使用过流能力比原装小２０％的电线，装置的可靠性肯定有所下降。

金雨对说明书的改进还是很快的，附加了一张使用说明。为保证自己确实是学进去了，特抄写如下：
1、使用金雨36至72v自适应增容型充电器充电应先插电池端然后再插220伏输入端，充电完毕应先拔220伏输入端后拔电池端。
2、充电开始前可能会有十分钟左右的电池电压自动识别，这时绿灯会一闪一灭慢速闪烁，因为这时电池剩余电量在两种电压规格电池的重叠区，充电器需要一定的时间来正确识别。
3、充电开始红灯长亮，风扇会每隔三十秒停顿一下，这是在进行呼吸式的正负脉冲充电，风扇停顿时充电器将会去施加一次负脉冲，以清除充电中出现的极化现象。这一过程一直持续到电池完全充满为止。（一般完全用尽的二十安时电池，这一充电过程大约需要七至九小时。）
4、红灯开始闪烁，充电器进行快速正负脉冲对电池进行均衡，修复维护或增容，充电器程序会根据电池新旧、温度高低程度自动调节。这一过程时间在一点五到五小时之间。
5、浮充，红灯开始慢闪，充电程序会根据新电池新旧自动调节。时间为一至二小时。
6、红灯变绿灯常亮，充电结束。220伏自动断电。充电器。充电器进入待机状态。当某种原因使电池电压过度下降到一定程度，充电器会自动启动再次进入充电状态。
注意事项：
1、电动车控制器欠压保护一定要正确。则有可能引起充电器电池识别程序识别错误。（即便识别错误也只会识别成低一级电压电池充不满而无造成电池充鼓之虞。）
2、如果连续行驶至电池用尽，最好静置半小时以上，等电池冷却下来后，再行充电。否则有可能触发充电器降流保护程序。而延长充电时间。
3、充电器在进行电压识别时，请勿进行电池负载方面的操作。否则会引起充电器保护。
　
说实话，这个说明书后面的注意事项，我看不太懂。
我不知道电动车控制器欠压保护在哪里？我只知道，电动车坐垫下面有一个电源总开关，充电前，把那个开关断开再充电大概就可以避免注意事项里面出现的问题。　
我准备两只充电器交替使用，原装的充两次，金雨充一次。明天开始使用金雨。

miniholder

充电环境气温13.5度。电动车停驶半小时后的电压60.1V，断开电动车总开关充电，充电时间约在9小时以上，10.5小时之内。
充电完成后电动车表示电压66.5v，比原装充电器的66.7v低了些。

miniholder

开始充电，马上就发觉说明书交代不清的地方：插上电后红绿灯都是常亮的。
一开始吓我一跳，以为东西坏了。
大概是因为我这是６０V电池，识辨很快，根本就没见啥绿灯闪烁，就看见风扇有停顿现象了。

miniholder

今天继续用金雨给电瓶车充电，准备明天跑一下，看看续航里程如何。
明天晚上充电，再使用原装充电器充电，后天跑相同路线看续航里程。
准备以表示时速36公里左右的电压降到57V时的里程作对比。测试时车辆尽量不踩刹车，遇红灯提前滑行，均使用车辆的长途档行驶，尽量选择相同的跑车环境气温。
需记录跑车环境温度变化；跑车前后，电池冷却后的电压变化，里程变化。由于该车的里程表不具有断电记忆功能，所以无法看到车辆的实际累积里程，只能看到开关打开后起始的里程。
今天充电，好像早就进入了红灯闪烁状态，这个时间持续得比较久，充电六个小时了，还在以这个状态闪。
由于没有观测过啥样是红灯（一般）闪烁，啥样是红灯慢速闪烁，只能凭这种闪烁已经持续超过了两小时，根据说明书判定这不是浮充。
红灯处于这种闪烁状态时，风扇是如开始时一般有停顿现象的。

miniholder

从昨天傍晚六点到今晨三点多，九个多小时的充电，八点多就发现了红灯在闪烁，以大约每六秒闪一次的速度在闪，直到三点多都在这么闪，电池里面的沸腾声持续了太久，让人实在不放心，于是断开充电电源，打开车上总开关，发现电压有75V多。从车库回到家里拿了相机去拍照，来回也就几分钟，电压降到了72V多。

第一张照片拍摄一分钟后：

第一张照片拍摄六分钟后：

请各位大拿分析：
这到底是充电器损坏还是其它问题？

enlaixiangyu

电压是正常的啊，电池里面有细微的声音是正常的，基本哪个充电器都会有声音的，
细节请虞工分析

miniholder

enlaixiangyu 发表于 2013-12-4 07:25
电压是正常的啊，电池里面有细微的声音是正常的，基本哪个充电器都会有声音的，
细节请虞工分析

你的意思是：一块刚出厂两个多月的天能电池，在总共只放电跑了不足二百公里的情况下，经过金雨十余小时的充电后跑了七八公里，再使用金雨充电，金雨的修复式充电超过７小时属于正常？

那看来说明书不正常．

总之，金雨肯定不正常了：不是充电器，就是说明书。

enlaixiangyu

miniholder 发表于 2013-12-4 11:30
你的意思是：一块刚出厂两个多月的天能电池，在总共只放电跑了不足二百公里的情况下，经过金雨十余小时的 ...

这是虞工在其他帖子的一个解释，你看看
新品推出没及时更改使用说明造成很多用户使用中的困惑,在此表示歉意.

金雨36-72V自适应增容型充电器使用说明

1.  使用金雨36-72V自适应增容型充电器充电应先插电池端然后再插220V输入端,充电完毕应先拔220V后拔电池端。

2.  充电开始前可能会有10分钟左右的电池电压自动识别，这时绿灯会一闪一灭慢速闪烁，因为这时电池剩余电压在两种电压规格电池的重叠区，充电器需要一定的时间来正确识别。

3.  充电开始红灯常亮，风扇会每隔三十秒停顿一下，这是在进行呼吸式的正负脉冲充电，风扇停顿时充电器将会即时施加一次负脉冲以清除充电中出现的极化现象。这一过程一直持续到将电池完全充满为止（一般完全用尽的20AH电池这一充电过程大约需要7-9小时）。

4.  红灯开始闪烁，充电器进行快速正负脉冲对电池进行均衡、修复维护或增容，充电器程序会根据电池新旧、温度高低程度自动调节这一过程时间在1.5-5小时之间。

5. 浮充，红灯开始慢闪，充电器程序会根据电池新旧自动调节浮充时间为1-2小时。

6. 红灯灭绿灯常亮，充电结束，220V自动断电，充电器进入待机状态。当某种原因使电池电压过度下降至一定程度，充电器会自动启动再次进入充电状态。

注意事项：
1.  电动车控制器欠压保护一定要正确，否则有可能引起充电器电池识别程序识别错误（即使识别错误也只会识别成低一级电压电池充不满而无造成电池充鼓之虞）

2. 如果连续行驶至电池用尽，最好静置半小时以上等电池冷却下来后再行充电，否则有可能触发充电器降流保护程序而延长充电时间。

3.  充电器在进行电压识别时请勿进行电池负载方面的操作，否则会引起充电器保护。

enlaixiangyu

另外，电池出厂前，都需要化成，有内化成、外化成，次数每个厂家不一样，如果多做，很费钱，有的厂家可能少一点这样的新电池，金雨有时候会充的时间久，相当于替厂家把没有做完的化成补上。

miniholder

enlaixiangyu 发表于 2013-12-4 14:25
这是虞工在其他帖子的一个解释，你看看
新品推出没及时更改使用说明造成很多用户使用中的困惑,在此表 ...

斑竹看贴也不仔细
你贴的这些，已经变成了说明书附页，在我的充电器包装里面。我在楼顶早已经用红绿两色大号字抄写过，就怕自个忘了。