新版E5目前存在的问题验证讨论帖

波波摸电车

依照川办的意见，我把目前我的车出现的问题报出来，大家参考一下看看是否有和我一样的。
1.误切档
2.切档成功率低
3.电子刹车突然消失
4.加速时转把在某个位置电机异响
5.不能绕过E充电
6.满电骑行时转把失灵
7.二档滑行至低速仍不降档。

unistar

第二点非常同意，现在转把切档要三次才成功一次
川办又把一阳指搞得很灵敏，这是要逼人用一阳指啊！！
强烈要求把转把切档改回原来的方式

fenye168

内容2和4

suyan

1.这个最新的程序,基本不存在了,以前直接快速旋把,会误切,现在回把再快速拉回,误切机率很小了.

2.切档成功率低的,是否使用的是大扭油?经我测试,用大扭油后,换档相当困难.

3.电子刹,俺一直说不正常,但川办一直说八月后的正常了.

4.你说的应该不是异响,而是在某个位置,电机一冲一停的吧,按川办的解释是处于它的AD采样值的临界值上.

5.我是锂电,所以没试过绕E,不过有用户反应,没充满就停止充电的.

6.这个问题,是高压保护的问题,从始至终都存在,如果是锂电版,会更明显.好在影响不大,捏一下刹把,就正常了.

7.滑行的确不降档,这是档位保持吧,要是降了,反而麻烦,呵呵

pxb7901

我的E只有第三条电子刹有问题  这个月才升级过的   电子刹按川办说的“你把刹车插头里的白线（低电平刹线）对地连接，然后用手反转电机看能不能转动就知道了。”  反转能转动比较重    空转二档以上有电子刹但刹到一档速度电子刹就没了    骑行的时候没感觉到电子刹  能量回收都没有（电压没有一点动静）  升级钱没有电子刹但还有少量能量回收

yaqian

我用的8月程序~~一个问题都没有，e55升的E56~~~限流还是55的，双36铅电，单线12RV45磁钢。除了长时间急速后温度高点，其他什么问题都没有~~~~

pxb7901

楼上机友你运气太好了

weiyongqiqi

双48 ，内容
3.电子刹车突然消失
4.加速时转把在某个位置电机异响
7.二档滑行至低速仍不降档。

求普及在哪几种情况下回调档？

weiyongqiqi

楼主整个问题投票吧，可以统计下人数。好反映问题。

四川办事处

依照川办的意见，我把目前我的车出现的问题报出来，大家参考一下看看是否有和我一样的。
1.误切档
这个根本不用去试，升级后的程序决定了比原来来讲，你想误切都难，除非你的转把线路接触不好。
2.切档成功率低
这个我也没有办法，切档的时间是程序做死的，但转把有不同的线性，这不同于新车，我可以测了转把线性再写程序。
3.电子刹车突然消失
这个只用读程序就知道有没有这个问题存在，我怀疑你的刹车开关或线路有问题，刹车开关就是一个触压开关，电动车日晒雨淋的，开关接触不好太正常了
4.加速时转把在某个位置电机异响
我做过很多单片机的控制器方案，目前只有赛普拉斯的方案对这个切频点的卡顿点可以解决。
5.不能绕过E充电
这我就不明白了，绕过E充电其实就是一个无节操地打开通路，只要我打开通路了，能不能充电就是充电器的事了，这与E无关了。比如，恒宝的4860充电器，这个充电器要适应48V和60V两种电压，但48V充满电与60V放完电中间会存在一个电压重叠区，恒宝为了解决这个问题，会有一个预充电过程，就是大家看到黄灯闪，预充1分钟左右后再看电压来确定按是48V充还是60V充，如果恒宝判断错了，当然就不充电了，这个不是ECPU的问题，是充电器的问题啊。其它的自适应充电器都有这个问题。
6.满电骑行时转把失灵
同你第一问题，现次说明你的转把线路有问题
7.二档滑行至低速仍不降档。
二档滑行至一档的速度的一半左右才会降档。这里我说明一下，程序判断速度是不可能的，因为不同的电机速度是不一样的，我用10公里的速度来判断，那如果是1000W电机，那不是要降到很低了才可以回一档啊，所以，我只有用速度的百分比来设定，不同的电机的压频曲线不同，而且电动车的速度表是线圈式的，当骑行速度20时指向20，但如果没有驱动了，速度下降到20，指针就不会指向20，而是指向10，这些都只是感观上的问题，而且改的车万紫千红，程序却只能以一敌百。如果大家认为一档一半速度降档低了，我可以改成80%降档，但要大家意见一致，众口难调。