世界首列超级电容100%低地板有轨电车亮相株洲

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世界首列超级电容100%低地板有轨电车亮相株洲
来源：中国科技网-科技日报作者：2014年06月02日　00:39

[导读] 即将应用于广州新型有轨电车海珠示范段的世界首列完全超级电容储能100%低地板有轨电车,日前在中国南车株洲电力机车有限公司(中国南车株机)亮相。
世界首列超级电容100%低地板有轨电车亮相株洲

科技日报讯 （记者俞慧友 通讯员颜常青）即将应用于广州新型有轨电车海珠示范段的世界首列完全超级电容储能100%低地板有轨电车，日前在中国南车株洲电力机车有限公司（中国南车株机）亮相。

在中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅的牵头下，公司将100%低地板技术与其自主研发的有轨电车动力“芯”技术——超级电容技术相结合，研制成功世界首列完全超级电容100%低地板有轨电车。该车采用世界最大的7500F的超级电容单体。使用该超级电容，站内最大充电时间仅为30秒，一次充电能连续行驶4公里，即使某站点充电装置故障，该车也可运行至下一站再行充电。车辆运行中，超级电容还可吸收制动时产生的再生能量，能量回收效率高达85%以上。超级电容充放电次数可达100万次，使用寿命达10年以上。9500F单体的超级电容也将开始使用。

刘友梅介绍，低地板车辆类型中，技术难度最大的就是100%低地板轻轨车。与普通的70%低地板车相比较，100%低地板车车门较多、覆盖区域广，上下客流不容易出现拥堵，站台利用率高。此次推出的该款车型，是为广州市首条有轨电车线路定制。电车采用三动一拖的四模块编组，车长约36.5米，最大载客能力368人。列车最高运行速度70km/h，通过最大坡度60‰，最小通过曲线半径25米。该车车门口地板距地面仅325毫米，无需站台设计。系统建设成本，仅为地铁系统的1/4到1/5。

中国南车株机公司表示，其在国内的储能式有轨电车车辆均优先放在广州南车基地生产，并全力打造具有自主知识产权、国际领先的储能式现代有轨电车交通系统。

钳工

嘿嘿，热烈庆祝！对充电电路要求就高了，这么平凡的充电，这么巨大的充电电流，对电网冲击一定很大。另外百分之百低地板是什么意思？就是一步到位不需再上台阶吗？

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