电动自行车越慢越安全吗？（有感于电动车限定时速标准）

京声

电动车的限定时速一度成了社会关注的焦点。多数评头论脚地指责电动车速度太快了。好象封建时代关注女人的三寸金莲小脚一般。
但是人们忘记了重要的一点，电动车并非越慢越安全。而是相反，适当的速度才能使电动车正常地直线平稳行驶，更重要的是，适当的速度不仅是用户行车效益的问题，更是城市道路疏导的需要。
那么到底限速多少为好呢。原来定于18～20公里，本人认为是一种误区。速度限制过低导致各厂家纷纷打出擦边球，速度高的甚至达到了45公里，于是造成反方获得打压攻击的理由。
根据实际情况和交通疏导的需要，非机动车限速定于30公里为最佳。只是由于一些部门对电动车的“职权效应”加上制订标准的正方的软弱性，严重误导了舆论，将电动车应该达到的最高时速也说得越来越不象话。例如初步制订的标准，本来就十分带有这种影响，仅限于每小时20公里。甚至又说18公里的，最近部分地区打压严重，于是报纸舆论竟有人在大肆放空气说限速为每小时15公里！
这些都是缺乏依据、不负责任的行为，实际上，由于科技的发展，汽车作为主要机动车的时速也大大提高了，没有道理把电动非机动车的时速，限制在人力脚踏车时速12～15公里附近。电动自行车制动控制性能优良。骑行人通过后视镜和灯光系统，可以十分流畅地控制行驶中的一切情况。最大时速，即非机动车的速度限制，根据情况定位于30公里是十分合理的。而把电动车时速限制过分的行为，有孛于科学和技术发展
而发达国家（例如意大利等国），就把每小时45公里的微型车定为无需经过考牌，老人小孩均可自由驾驶。道理都是一样

rabbit555

楼主有看到过前轮装悬臂闸,后轮装抱闸的摩托车吗?

聚光灯

我同意京声的观点,有时候在某些特定场合,需要一定的速度,如果速度太低,反而不安全。
至于电动车本身的系统配置问题，完全可以提升的。

madapmuwang

快了就不要占在非机动车道上了，使得骑自行车的人心惊肉跳的。

rabbit555

那样国家标准就要改了

LT1234567

不现实

梨加橙

严重同意楼主的意见，
试问 rabbit555 和 bluesos ，
正因为现在的车速总是控制在20KM左右，多数电动车才使用“前轮装悬臂闸,后轮装抱闸”“缓慢的加速度，（楼主看好，是加速度），自行车刹车（甚至还差），全塑料的车身”等自行车的配置的。
如果车速真的到了40到50km的情况下，还使用这等配置的话，厂家若不因为事故频发而赔的血本无归才怪呢。
总之目前是政策决定速度，速度决定配置。我认为应当是用户的需求决定速度，速度决定配置，配置决定政策。
现在好多政策已经到了阻碍生产力发展的地步了！

京声

电动车不应该是自行车的翻版。毕竟是电驱动了。
先排除老弱病残者吧，电动车速度调控均便，因此他们没有关系，可以慢慢骑行，这永远不会有问题的。
但是电动车最大速度，应该是为更多的用户——中青年用户在条件允许时骑行需要而设置的——除非社会认可——电动车就等于残障用车。
因此，电动车最大时速，按照自行车速度的翻版搬过来是一种很大误区。这就是楼上梨加橙所说，由于概念弄不清楚使得电动车重要指标停滞在20公里左右，以致阻碍生产力发展和社会、市场的需要了。
而非机动车的时速限制定在20公里就是不合理的。电动车是非机动车中速度偏高类，没有道理一切向人力车看齐。
众所周知（除非电动车新手上路且从未受过丝毫的基本训练）电动车从无摇摆打晃的可能，它天生行驶平稳呈直线，平稳雷同机动车族，刹车可靠。虽然它稍快，但容易匀速平稳地行驶。因此当它从人或是自行车的后面通过，除非电动车手有意识或非道德行为，一般也不会引起任何惊慌，更不用说事故。即使是与对方发生冲撞与碰擦，由于电动车制动系统发展趋势看好，一般也没有太大问题的。骑手十分容易完成训练来适应需要。
至于喇叭声音尖叫难听（这点反映相当普遍），但是改为低沉稳健的声音对商家来说，该不是一件难事了。
综上为了道路交通疏导的需要，电动车的限制时速一般应该大于人力车。取为30公里还是比较合理的。

rabbit555

试问:梨加橙
你看过新出台的交通法吗,那是法呀,不是开玩笑地

madapmuwang

京声：
你帖子里照片中的人腋下再夹1杆长矛，简直1个现代电车骑士啊！真威风（当然如穿上长靴或打上绑腿更好）！呵呵呵呵。