如何选好一辆电动车（二）---走出购买误区

junwang

[这个贴子最后由junwang在 2006/11/29 02:01pm 第 1 次编辑]

一、电动车轮胎越粗越好吗？
　　　现在市面上豪华型电动车有两种。一种是轻型电动车，一种是电摩。主要依靠电机功率划分的。行业内一般把电机功率不超过３５０Ｗ的定为轻型电动车，把电机功率〉３５０Ｗ的称为电动摩托，豪华轻型电动车时速一般是３０－５０公里。而电摩时速可超过６０公里。一般由于电摩功率大，车身重，速度更快，所以基于整车安全匹配考虑，都采用加粗加宽的３。０的轮胎。　而轻型电动车只需要２。５宽的轮胎就足以匹配了，如果采用３。０的轮胎也未尝不可，但是，其摩擦阻力要相应增加不少，一次充满电的续行里程要缩短，最终也会因容易造成电池急剧放电而缩短电池寿命。同样配备４８Ｖ２０ＡＨ的电池的同一款车，装备２。５轮胎的可以行驶>１００公里，.而装备３．０轮胎的却＜８０公里，只相当于２．５轮胎的配备４８Ｖ１６ＡＨ的续行效果．这样，就造成一个很不理性的后果：在消费者满足既定续行里程（比如８０公里）的前提下，为了偏好加粗轮胎，消费者要多付出至少１００元的代价（采用加粗３．０轮胎比２．５在制造成本上多追加２０元，同时，１６ＡＨ的和２０ＡＨ之间电池成本差价按现在行情计算在８０元以上，而这些成本最终是转移到消费者头上的）
　　目前，我们发现乡镇很多电动车商家都盲目上加宽加粗轮胎的电动车，更要命的是，为了追求短期利益，商家片面采取价格竞争，一方面在大车型上采用加粗轮胎吸引消费者视觉，另一方面却绞尽脑汁压缩电池容量，给消费者配备尽是１０ＡＨ或１２ＡＨ容量的电池，然后以表面低价出售，这其实是对消费者很不负责的做法。很容易造成电池过早报废，受害的最终是消费者。
二、是豪华轻型电动车好还是电摩好？
       如果消费者更注重速度的价值，对其他方面的价值尤其是电池更换成本比较忽略的话，选择电摩也未尝不可。另外，在一些丘陵或山区，电摩由于其卓越的爬坡能力，也有轻型电动车不可替代的地方。
      单纯从消费成本看，无疑是轻型豪华电动车比电摩要好，因为电摩由于采用大功率电机，其放电要比轻型电动车要急剧得多，因此电池容量容易衰减而造成寿命缩短，一般就1年左右或更低；而绿帅豪华型电动车的电池服役时间一般在2年左右或更长。并且，我们作过实验的是，采用绿帅电动车的同样款式的电摩和非电摩进行续行里程对比，用同样的两组48V20AH的新电池，电摩只能续行60公里左右，而轻型豪华车则驶100公里。可以说，平原地带，最适合的是轻型电动车，而不是电摩。
三、理性与时尚的平衡选择
     经过十多年的发展，电动车在款式上经历了由简易型向豪华型到今天时尚型的演变。目前时尚型可分为两种发展模式：一是简约时尚型，它保留了简易自行车款的脚踏，以铝合金一体轮替代了辐条轮，增加了豪华车用的减震系统，又适当采用彩色烤漆塑件加以装饰，使得整车看起来时尚而又简约，这其中也包括高配置迷你折叠型，为许多大城市时尚一族所追求。二是豪华时尚型，采用限制在一定长宽高内而又符合人体工程学的车身的全烤漆塑件包装的仿踏板车型。
     然而，最近豪华车型中突然崛起了超大超重超粗轮胎的消费潮流。笔者调研分析，这与当前电动车消费急剧向乡镇农村辐射紧密相关。这是惟利是图的厂商和经销商为了盲目讨好和迎合农民不成熟不理性的消费心理，隐瞒超大超重超粗轮必将带来的电池早衰，整车安全系数降低和维修成本加大的后果才出现的。相信，随着农民朋友在消费体验中慢慢觉悟，这种超重超大的豪华怪物必然会引退市场的。电动车消费必将回归到理性与时尚平衡的选择上来。
                               君王电动车营销机构
                          http://junwise.blog.bokee.net/

kaixin0407

hao顶。

cjhxm

3.0或者3.5的轮胎在行驶当中比2.125或者2.5的轮胎更加稳当 （30码也已经不算慢了，也需要宽厚稳健的轮胎来保障行驶安全）
相对于增加的耗电量来讲 安全性是不是更重要呢？

kk99

楼主基本扯蛋。

swker

看看！！！

sheji

呵呵，意识问题，不可强求

liuzejie

经典之作！