交作业－－使用“麦科特”电动自行车有感

zhoufs

[这个贴子最后由zhoufs在 2005/06/06 09:47am 第 1 次编辑]

本人在江苏张家港，去年１０月份在本地购买了一辆“麦科特”电动自行车，花了２２００大洋，是踏板式的那种（具体型号是：TDR 15Z），是无锡产的，好象是广东麦科特的分部。
麦科特应该算是国内电动自行车行业比较知名的企业了，我在网上查过，还是令人放心的。
到今年６月，使用近８个月了，总体感觉良好。现总结一下我的使用体会，供各位参考：
１、车子的技术参数：４８Ｖ直槽无刷。但到底什么叫直槽，我也不清楚。手把旁边贴有一标签，上面有“超强劲”３个字。
２、动力强劲，爬坡能力强，后面坐个人，还可以爬上30度的斜坡。启动速度快，有推背感。
３、速度较快。实际测试（与摩托车同行）速度大约是25~27km/h 。车子前面的速度表显示的车速很不准，大约比实际速度高出15 km/h 。以25~27km/h 的速度，到目前为至，在路上还很少见到有比我更快的电动自行车。
４、刹车很灵，前刹与普通自行车的刹车皮类似，只是大一点。后刹不知用的是什么，但有一点值得自豪：使用后刹时，基本上听不到象其它电动车的那种尖叫声。
５、由于电池放在蹭踏板处，重心很低，感觉很稳，比一般的自行车及简易式电动自行车安全得多。我比较过简易式的电动自行车（就是类似于普通自行车的那种），车速达到20km/h时，就感觉有点害怕，因为重心太高，有摇晃的感觉。另外，由于座垫很宽大，坐在上面比坐在自行车上舒服多了。
那些禁止电动自行车城市的官老爷们，说电动自行车不安全，我觉得纯属一派胡言！成天坐在开着空调的高档轿车里，看到老百姓也骑上电动车了，是不是有些心里不平衡呢？真是只许州官放火，不许百姓点灯啊！

下面再说说缺点：
１、续行里程不高，大约在３０~４０公里。但在城市上下班也感觉够用了。用完一半电量后，再充满电，所花时间在3小时左右。 有些车主所说某某牌子的车，续行里程在５０公里以上，我认为是车主计算里程有误，电摩的续行里程一般不太可能达到５０公里，而普通的简易电动自行车由于车身轻，放电电流小（因而超速性能差！），再加上可以助力，则完全有可能达到甚至超过５０公里。
２、车子上所装齿轮、练条等脚踏装置纯属基本没有用！因为车身较重，踏板式车子的两个踏脚间距大，就算你使劲踩，车子也是慢得象蜗牛。所以，踏板式电动自行车车，一旦没有电池，只能推着走，这一点，购买者必须要有思想准备。不过，在城市里行驶，我想一般不会遇到这种情况，至少我自己到目前为止还未遇到过。因为有电量显示，我一般在用完一半电量时就充电。在单位、家里都可以充。
３、车子缺少里程显示，感觉有点不方便，不知道到底行驶了多少路程。所以，还不把齿轮、练条等脚踏装置去掉，省下来装个里程显示更实用些。
４、座垫质量差，骑了半年，座垫下的塑料板中间就断裂了，造成座垫中部向下凹陷，所以我现在不太敢座中间，而是将屁股尽量往后挪，以免座垫下的塑料板彻底断裂。
５、轮子较窄，比自行车的轮子略宽些。当然轮子窄有窄的好处，就是与地面的磨擦阻力较小，这样可以适当延长骑行里程。但缺点是抓地能力降低了，下雨天尤其是急转弯容易打滑，我自己曾亲历过二次。但都摔得很轻，这得归功于车子重心低。如果是一般的简易式电动自行车，恐怕要摔得手臂骨折了。
总的感觉：这车买得值，现在几乎有点离不开它了。原来的那辆破自行车放在楼道再也没动过。
用了８个月，电池容量好象与刚买时差不多，没有明显感觉容量变少。上个周末还带了老婆骑了约20多公里，电量差不多用完。如果不带人的话，跑30公里是没问题的。
我也曾见到过一个同事的车，外形很好看，尺寸也比我的车大，屁股有点翘，挺象摩托车，但听他说电瓶只用了半年就不行了。更换了一个，代价是400多大洋。当然，他这个车的牌子我是没听说过，不知是什么杂牌的。
我从麦科特网站上了解到，铅酸电池最好经常充电，让它一直保持较满的状态，这样可以最大限度地延长电池的使用寿命。电量不足时不要勉强骑行，严禁过度放电，过度放电将大大缩短电池使用寿命。

kk999

带个人还敢上30度坡，估计又要挨批评了。我的车上25度的坡很吃力了，30度的坡要带惯性冲，带人。不敢想。建议你拿个工具测量下你那里的坡，带人超过22度坡就不错了。
电摩续行50公里是没问题的，我也测试过，我使用了8个月的电摩，照样能跑50公里。
你的帖子写了这么多，关键两个问题没写，电机功率是多少？电池容量是多少？我的车是600W无刷电机，20AH/5HR动力电池。

zhoufs

to   kk999  
说明一下：
１、带人上30度坡是真实的，不用工具，目测一下就知道。只不过坡很短，是单位门口的坡，只有十几米。但绝不是靠初速度冲上去的。
２、续行里程究竟是多少，我没有实际测试。也就是没有将电池充满，然后一直跑到完全没电。我一般都是在电量指针指向绿色与黄色交界处时（平路、全速行驶后的稳定状态下），就要给车子充电。这时，车子所跑路程大约是20多公里。
如果再继续跑10几公里，还是可以的。

wait

如果以20公里均速行驶，续行少于50公里，那么你这车真的很一般
另楼主你这车根本不是电摩，也就是50轻型电动车

wait

还有楼主对自行车的认识也很局限，除非运货，我更喜欢骑我的捷安特，象你这样的电动车，我随便超越

水穷云起

什么叫30度坡？就是每前进10米，垂直高度升高5米的坡。

suzou

[这个贴子最后由suzou在 2005/06/06 11:11pm 第 3 次编辑]

下面引用由wait在 2005/06/06 08:51pm 发表的内容：
如果以20公里均速行驶，续行少于50公里，那么你这车真的很一般
另楼主你这车根本不是电摩，也就是50轻型电动车

他的车本来就不是电摩，时速最高才25公里，是那种有脚蹬的四不象产品，我跑过许多车行看过，市面上这类型车的功率大约在180--350W之间....
麦科特做汽油摩托都不行，股票被ST了，差点从A股市场摘牌。以前我骑乘过一朋友的麦科特女装汽油摩托车-125C，跑起来，速度竟比不上嘉陵-90
麦科特现在做电摩，估计也好不到哪....
30度坡对125C的汽油摩托来说，一人一车都不是易啃的问题，何况电摩？
知道汽油摩托125的功率吗？一般在9千瓦特--11.8千瓦特左右....
楼主用去年产的"电摩"带人上30度坡，呵呵.....

suzou

[这个贴子最后由suzou在 2005/06/06 10:42pm 第 3 次编辑]


  估计楼主的车可能是类似千鹤的这种过渡产品，看图。窄轮的，且带脚蹬的这类型车。甚至比这种车还要落后一两代，这类型的车车速最高在25--28公里，我们广东这里已很少这种车了.....

nitta

说句实在话，别老强调怎么爬坡怎么启动有力，那些都是不正确的使用方法。当然，如果你很有钱，电池随便能当馒头买那就烧去吧。

zhoufs

呵呵，真的是开了眼界了，又让我学到不少！
我原先以为自己的这辆车已经算比较好的了，想不到跟广东比起来，简直差了一大截！可在我们这里好像没见到更好一点的车了，可能因为我们那儿是小地方，不是大城市，上班距离短，先进的东西见得少，电动自行车也还不怎么普及，至少2/3的人还是骑自行车上下班。
这个论坛我是昨天才找到的，刚注册，还望各位多关照。