电动车维修会被经销商垄断吗？

li919jie · 发表于 2004-9-6 19:13:51

好多经销商对售出的车辆采取终身保修
那维修店还有市场吗？

li919jie · 发表于 2004-9-6 20:24:37

怎么没人理啊/
我知道这里多数是经销商，你们也谈谈观点啊！

水穷云起 · 发表于 2004-9-6 21:06:05

车辆不可能终身保修的。

希特勒 · 发表于 2004-9-6 21:23:38

我觉得维修商需要提高自己的技术。
可以增加对电动车改装的业务。一般厂家的维修商是不可能对车子进行特殊改造的。
不过这个改装可不能出问题，所以需要提高自己的技术

taiyanghao · 发表于 2004-9-6 23:18:59

光做一项是不可能做大的，要多项经营可能效果更好

huan9899 · 发表于 2004-9-7 15:06:21

在专卖店里修车肯定比在专门的维修店里修车,要让人放心的多.

bt · 发表于 2004-9-7 18:27:24

被厂家垄断，可能性不大，但如果维修人员不担高自己的技术水平的话，有可能退出是真的

冷日看海 · 发表于 2004-9-8 09:20:58

现实是基本被经销商垄断的,说是终身保修,但说明书上的保修期一过,经销商们就用了些花招,有几个消费者知道所换配件的价格?不收手续费就在配件上加呀,消费者对经销商的信任度决对高过路边的修理店.有些跑了经销商的消费者也喜欢到另外的经销商那里修车,这是不争的事实,因为他们觉着经销商店里的修理工技术要好些的,配件也齐全些.
说这些是因为很多人想开店专业维修,我提醒一下,如果你真有技术,还是可以开的,只是开始肯定是无多少生意的,那就要坚持了,配件要齐全,维修设备也要齐全.价格要合理,质量要保证.

yuki · 发表于 2004-9-16 13:52:15

电动车维修这一块我曾经蕴酿了一段时间，但从我们这里（海边小镇来看，好象进机不成熟，现在不宜入手。但以后再做的话怕误了好的时机。
正在考虑做一个品牌车代理+维修+配件这一块。
还有挺重要的一点，必须有好的维修技术人员哦。

tanghai · 发表于 2004-9-28 01:05:46

电动车维修行业可以参照摩托车行业和自行车行业，他们有相通之处。经销商不可能垄断维修，因为经销商的思路是如何去扩大销量，如何去占有更大的市场份额，他们的维修只是为了促进销售。如果经销商想到维修行业会有比较大的发展前景，那么他会把他独立出来，操作一个小区域的连锁店，一个小维修点的微薄的利润不可能吸引经销商进入维修行业。
相反，一个小区域的连锁维修店却可以垄断一个地域的电动车维修行业，但是操作的复杂过程远远超过操作一个电动车销售店火车一个小有规模的卖场。资金，技术，人力资源，广告宣传，与当地经销商的关系处理，每一个环节都要丝丝入扣，就像一段链条，每一个环节处理不好都会导致全盘的崩溃。
思路
1  不要指望先开一个小小维修店探探风声，它可能会给你一个错误的信息，开始的两个月可能会门庭冷落，两个月的时间足以打击掉创业初期的信心和高昂的斗志。一鼓作气，再而衰，三而竭。古训，不可不听。最起码一开始就要三个以上，店面不一定大，装修要简单朴实（一方面可以节约资金，另一方面增强对顾客的亲和力，避免给顾客造成高价杀客的错觉，毕竟电动车购买者不会贵族）但布置一定要专业，拉开与经销商的层次，形成完全不同于经销商的维修点的一种新的风格，首先对顾客是一种吸引，同时又避开和当地经销商的冲突，大家相安无事。
2  形象店设立在电动车销售比较集中地带，可以吸引更多的眼球，本身就起到了免费的广告宣传的作用，同时又方便和经销商群体沟通。和经销商的关系处理是很重要的一环，要尽力促成与经销商的合作关系，特别是一些品牌车的经销商。事实上经销商对于维修这一块的利润并不在意，他们更注重的是如何完善售后服务，腾出精力去冲击市场获取更多的利润，有几个经销商不被售后服务搞的焦头烂额？经销商手里的维修人员技术怎么样，大家都是很清楚的，不客气的讲，能够到这个论坛里来的看这个贴子的同行，每个人都可以出手教他们两招。所以在大多数情况下，这种合作关系往往能够一拍即合。前提是在和经销商谈这个问题之前最好预先做一下铺垫，以获取经销商朋友的信任。对于一个不大的城市来讲，这很容易做到。找朋友的亲戚的弟弟的大舅子，差不多就是这位经销商朋友了。有关系说和，同时所销售车辆的保修期内服务全部免费，还会有什么问题？免费维修会赔钱吗？看看三包规定好了。销售凭证没有了？对不起！保修卡没有了？对不起！电机坏了？四大件有厂家呀，经销商会给的
易损件的更换差不多可以保住维修人员的工资。最起码一片繁忙的景象可以让您乐呵呵的，您也不愿意您的维修工每天一张报纸一杯茶吧。就算是虚假的繁荣，也可以蒙蔽大众的眼睛，而偏偏国人就喜欢扎堆，忙不过来了？一年以后您就大发了！！
拿下几个主要品牌的售后服务，基本上在维修行业就可以处于垄断地位，门槛被您拉搞以后后来者难以立足，如此，您就可以制定一个合适的维修价格了。
3  广告宣传做到无孔不入，根据当地实际情况制定广告方案，电视广告，报纸，宣传单（当地如果允许），形式多样化，同时要突出我们是几个知名品牌的本地售后服务中心。而且可以就近到我们的连锁店中的任何一个享受服务。
4  维修人员培训  只要有一个技术过硬的就可以解决问题，通过传帮带的方式，一个变两个，两个变四个。从中选取技术全面的2-3个作为救火队员使用，主要在总店进行维修和精细维修，如电机，充电器等。分店的低能维修工搞不定的时候，呵呵我们的大侠就应该出场了。
5 利润来源不要局限在传统意义上的维修，配件的销售好理解，还有更进一步的层面。经销商的关系处理好以后他也许会使用您代理的电池，最起码会帮助您销售您的电池。电池维护，也有利润吧，而且还不会很低吧。电池回收，有时候甚至不用回收
有的顾客换过电池以后旧的就不要了，扔给您了，他可不知道扔了一桌好饭菜。就算是您有偿回收，现在销售价格50多元，您给的价格不会超过30吧。虽然国家规定废旧电池不能乱回收，但是有几只电池返厂了？  还有做维修也不能太讲良心的，维修行业就是真真假假虚虚实实的行业。
一年以后，每位电动车用户每年会送给您多少毛利润？
平时的修修补补50元  电池维护或者换电池30元旧电池差价20元
就是说他不焕塑件，不换四大件的情况下，平均会送给您100元
现在的电动车销售量作为县级城市来讲，比较普遍能够达到1000辆以上根据我了解的几个城市，半年以后，保有量低于10000亮的基本没有，那么维修利润是多少？
100万    弱水三千吾只取一瓢饮，给三分之一吧  30万  去掉费用每月一万
才20万呀
场景一您来了？车子怎么了？不转了？嘿，您控制器坏了，换？换好的？75元加工时费15元100快吧    您走好换下来的控制器换两个开关管给下一个用
场景二电机怎么了？没劲？磁瓦退磁了，换一套？160
         （想多赚就不要换新的）
如此种种
您有良心，作不来黑心事那就20万吧

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