千鹤电动车为什么不用低速电机

gwj

目前电动自行车用的电机是五花八门，但归纳起来共有三类：1、有刷高速带减速器的电机（俗称为有刷有齿）；2、无刷低速电机（俗称无刷无齿）；3、有刷低速电机（俗称有刷无齿）。这三类电机各有优缺点，性能差别很大，对不同的使用条件下，效果也大不相同。所以必须针对使用要求选用不同的电机。
电动自行车在标准测试条件下，匀速行驶时，电机所需电流约为3.5～5安培（对36伏电机而言，不同的车型有所差异）。在起动、顶风、过载等条件下，所需电流会上升到10～15安培。所以对反复起动，行驶道路有一定坡度及适当超载要求的用户，他们使用的电动自行车的电机要求在5～15安培范围内都有比较高的效率。这样，耗电比较少，电机也不会过于发热而发生故障。
千鹤电动车用的是有刷高速电机轮毂，其效率比较高，36伏5安培时效率为83％左右；36伏10安培时效率约为78％；36伏15安培时效率为70％左右，最大扭矩可达24牛顿米左右，所以用这种电机轮毂的电动自行车起动力矩大，爬坡过载能力强，电机发热较少，电机寿命较长。这种电机适合较长距离行驶；需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户。这种电机轮毂另一个特点是重量轻，一般为3.5～3.9公斤。
该电机轮毂的缺点是在轮毂内有一个减速装置，减速装置中有齿轮，所以使用时有齿轮啮合的声音。另外，如果设计工艺不到位，造成齿轮硬度低，齿轮润滑条件不佳，使齿轮过早磨损。千鹤电动车用的电机，较好地解决这个问题，齿轮硬度较高，寿命较长。现在采取一种含油的减速器，使电机轮毂的声音更轻，齿轮的寿命更长。
无刷低速电机，其结构为无刷无齿，是人们理想的动力机构。但是由于采用无刷结构，则必须有一个电子的换向器来解决电流的换向问题，所以其控制器比较复杂，整个系统的可靠性从电机内部转移到控制器里去。前几年，通过无刷电机生产厂的努力，可靠性有很大提高，所以在电动自行车上的应用比例也逐步上升。到目前为此，其在过载条件下的效率低（输入电流达10安培时的效率只有66％左右，而最大扭矩为15牛顿米左右），以及起动时的振动现象这两大问题还不能圆满解决。所以起动性能和爬坡能力较差。控制器的可靠性虽然有较大提高，但故障率比有刷电机还是高。其优点是因为无刷无齿，噪音较低。目前价格上也不占优势，与控制器一起的系统配套价格与有刷高速电机相当。另外，受磁力作用，在非电动状态下，轮毂转动阻力较大。
去年开始面世的有刷低速电机轮毂，其最大优点是价格低，比一般有刷高速电机低40～50％。控制器与有刷高速相类似，比无刷低速的简单而便宜。其次是因为转速低，又没有齿轮减速，所以噪音低。但是为了获得大的转矩，电机轮毂内矽钢片和导线用料较多，轮毂较重（可达有刷高速电机轮毂的2倍左右），电机的效率是上述三种电机中最低的一种。在输入电流5安培时效率达最高，也只有76％左右。而电流达10安培时，效率下降至60％以下。最大扭矩为15牛顿米左右，最大扭矩时的转速明显下降，所以电机特性比较软（即随着输出力矩的增加，电机转速下降较快），总的耗电量大，续驶里程相对较短。特别是在起动、爬坡等过载情况下，耗电更大，大量的能量转化为热能。在过载情况下，电机发热严重，甚至会导致磁钢磁性能下降，电机效率进一步下降。有些用户用了半年、一年以后，同样一个电池，行驶路程明显缩短，就是这个原因。所以这种电机不适宜反复起动，有坡度的路面状况和体重较重的骑行者，只适用于路面平坦，骑行者较轻，起动、爬坡能适当助力的消费者。这种电机，在非电动状态下，同样存在轮毂转动阻力较大的问题。
千鹤电动车为满足消费者对起动、爬坡和过载性能的要求，全部选用有刷高速电机。在有刷高速电机中，有一种是高速印制电机，这种电机在2000年以前用得很广。该电机由于其电机换向器在转子的盘片上，随着电刷磨损，转子也发生磨损，甚至烧坏，所以维修时成本较高。现在我们大量采用的是高速盘式线绕电机，该电机比印制电机效率高、过载能力强、省电，而由于换向器直径小，电刷寿命长，维修费用也较低。所以千鹤电动自行车上，大量采用这种电机。

  

朴素123

(无刷低速电机，其结构为无刷无齿，是人们理想的动力机构。但是由于采用无刷结构，则必须有一个电子的换向器来解决电流的换向问题，所以其控制器比较复杂，整个系统的可靠性从电机内部转移到控制器里去。前几年，通过无刷电机生产厂的努力，可靠性有很大提高，所以在电动自行车上的应用比例也逐步上升。到目前为此，其在过载条件下的效率低（输入电流达10安培时的效率只有66％左右，而最大扭矩为15牛顿米左右），以及起动时的振动现象这两大问题还不能圆满解决。所以起动性能和爬坡能力较差。控制器的可靠性虽然有较大提高，但故障率比有刷电机还是高。其优点是因为无刷无齿，噪音较低。目前价格上也不占优势，与控制器一起的系统配套价格与有刷高速电机相当。另外，受磁力作用，在非电动状态下，轮毂转动阻力较大。)
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我可以肯定,您没有电机的数据,您这么能够如此无知呢?
无刷电机,现在,在10安培这个工作点(48伏的),其效率大于75%,在最大电流(以17安培为例}最大的转矩可以超过30N.M,远远大于你说的状态.我不知道你这篇文章是哪个人写的,从那里取得的?对科学的数据是一定要认真的.你能够说明来历吗?,

希特勒

反正我买的千鹤很不满意

朴素123

下面引用由希特勒在 2005/10/02 11:44pm 发表的内容：
反正我买的千鹤很不满意

我们并不一定说他的产品不好,最讨厌的是到现在还不好好学习,这篇文章估计是2002年以前写的,3年来大家的技术进步很大了,你错了就收回去,为什么还有心情来骗消费者呢?

gwj

下面引用由朴素123在 2005/10/02 11:37pm 发表的内容：
(无刷低速电机，其结构为无刷无齿，是人们理想的动力机构。但是由于采用无刷结构，则必须有一个电子的换向器来解决电流的换向问题，所以其控制器比较复杂，整个系统的可靠性从电机内部转移到控制器里去。前几年　...

现在我回答你的问题,第一:我不知道你说的无刷电机是直槽的还是斜槽的.所以说电机的效率还是不好说.第二这篇文章是从千鹤公司网站上下载的我感觉说的很在理所以让大家一起学习讨论一下.我是买电动车的卖了五年了,各种电机的车都卖过从实践来看相同的电池配置不同的电机寿命差大了.其中电池寿命最长的车当属配置高速电机的千鹤小羚羊了.所以说时间是检验品质唯一标准.而不是中看不中用的理论辩论.

朴素123

下面引用由gwj在 2005/10/03 00:05am 发表的内容：
现在我回答你的问题,第一:我不知道你说的无刷电机是直槽的还是斜槽的.所以说电机的效率还是不好说.第二这篇文章是从千鹤公司网站上下载的我感觉说的很在理所以让大家一起学习讨论一下.我是买电动车的卖了五年了, ...

关键是你根本不懂技术,你不知道什么是牛顿.米.什么是10安培时的效率.你说的这个网站上的文章可能是几年前的,现在技术数据已经全面革新,你一点都不懂,您不懂这个为什么要来教导别人技术呢?您难道还想听什么"直槽"问题吗?我觉得你的基础知识欠缺.
如果您仅仅是卖电动车的,我可以理解你,如果你是制造厂就给我们丢脸了,制造厂技术人员最重要的素质是"实事求是,科学为本".

flintknight

同意楼上的，楼主不该是枪手吧，千鹤在上海我是没见过，这么慢，不如推荐去买200～300的自行车，还锻炼身体！

gwj

笑话,你很懂吗.就你知道牛顿吗,你吹的那一套能使用住吗,寿命长吗?我们不管你的技术有多先进,我们只要电机动力强,电池寿命长而已,你能做到吗.我也是学电子不要那你的一套所谓的专业知识唬老百姓了,大家心里都明白的.我也不反对现在技术数据已经全面革新,但是有你说的那么神吗,都是搞这一行的蒙谁呢.你的电机助力是独创的,什么程序电机,不就是跟着新大洋学的吗?EABS刹车你能做到什么程度?不要这么傲慢了同志,如果你是制造厂就给我们丢脸了,制造厂技术人员最重要的素质是"实事求是,科学为本".
厂家如果真都这样的话会很丢脸,伪科学.有这么高的本事可以发展我国的电池工业嘛?为什么还是用人家的电机呢?你们的技术人员都是混饭吃的吗?为什么好多消费者都感到你们的产品是价高质次呢?多下去问问吧.只知道吹牛,也不脸红.以所谓的高技术掩盖厂家之间互相抄袭而已.

希特勒

哎！千鹤的高速电机怎么在路上总是最后一个？

97cn

由于是数年前的文章，当时的电机多为150-180W，文章描述应该是正确的
用现在350W的无刷去比拟150W的有刷是不合适的
低速电机和高速电机的效率平台区别还是明显的