电池疑难病，请专家帮忙分析

槛外人

[这个贴子最后由槛外人在 2007/03/14 06:14pm 第 1 次编辑]

05年5月份购买的电动车(摩托车样式)，依莱达全能王，采用松下电池，4块，48V，型号LC-RA1214PC1，
出厂日期04年12月，购买后每周六周日两天载人骑行，每天大概骑30多公里，平地，
骑完后仍能剩两格电（总共4格）。一般晚上充电，每次约7、8小时指示灯变为绿色。
一直使用到06年8月份，后来因为在外地工作不再骑了，但由家人每隔两周或三周
充电一次并偶尔使用。07年2月份初再骑时仍能正常骑行，但载人稍微一段距离电
量就从4格变为3格。2月5日载人爬坡明显感觉吃力，电量显示很快降到1格，回家充电
时只充两个多小时就显示电量满了。连续两天都如此，之后很快即使不载人也只能骑行
很短距离，充电也时间从2个小时降到半个小时。检测发现四块电池有三块5V，一块4V。
充电时很快从5V升到13.8V，但断开后电压慢慢自动下降。放电时马上降为0，反向充电
也能充到12V。本人对电池修复一窍不通，但感觉四块电池同时出现此种情形，且并非
不能骑感觉非常纳闷，请专家帮忙分析故障原因。
（注，06年4月份曾经由厂家维修站帮忙检测过电池容量，当时没在意，结果这次打开电
池时发现每块电池上都标有9V、8.5V、8.7V字样，估计是当时检测结果，但检测后一直
正常骑行了很长时间）

duyongshun

  一般电摩电池极板软化的比较多，如果不太用的话 也有硫化的的可能性。你说的还不太详细多少AH的，有没有维护过啊？你找王工吧，他是这反面的专家。肯定会给你满意的答案的。

四川办事处

你的车是48V，由4支12V电池串联供电，控制器保护放电不低于42V，而你的测量结果只有20V，产生原因1、控制器不能保护电池。2、骑完电后长时间没有充电。从你06年4月份的检查结果看，当时控制器已经不保护电池了，因为标明的电压都低于10.5V，这样使用电池，损坏是肯定的。建议先解决控制器问题，电池的恢复需放电至0V（不要反向充电了），再重新充电，是否能充入要视充电器能力，死马当活马医，祝你好运。

槛外人

电池是12V的，14Ah/10HR 我是泰安的，已经背到济南王工那里了。他说也没把握能修好，只好看运气了。

济南电池修复

四块电池有三块5V，一块4V。用活化仪修复成功。都达到12V以上。都放电1小时以上。放置3天以后没有变化。今天来取走了。希望装到车上试了以后再报告情况。

槛外人

可以正常用了，而且骑行时间跟以前差不多，非常感谢王老师。但现在发现新的问题：1、充了10多个小时，充电器灯仍是红色，一直处于充电状态，以前充满灯就变绿色，电池略微发热，并不烫手；2、电池自放电非常严重，大概放3天再打开时显示亏电黄闪，因万用表坏了，没测试电压如何。

吾为修车狂

更换电池不好修

济南电池修复

骑行时间跟以前差不多，那就是没效果。发现新的问题：1、充了10多个小时，充电器灯仍是红色，一直处于充电状态，并烫手；说明电池电压低。用个定时器吧。2、电池自放电非常严重，大概放3天再打开时显示亏电黄闪，万用表测试电压。换了吧。

四川办事处

估计你的车有问题，在车上不骑也在放电，所以才会出现上次的整组只有20V的现象，因为长期放在车上过放电，电池发热，造成失水，充电就不转灯了。
你可以将电池与车断开，如果三天，电压还在13.1*4V以上，就证明了这点。
现在可以检查充电器是否正常，如果正常，只有采用定时充电。

zjyk2001

原帖由 济南电池修复 于 2007-4-11 11:58 发表
骑行时间跟以前差不多，那就是没效果。发现新的问题：1、充了10多个小时，充电器灯仍是红色，一直处于充电状态，并烫手；说明电池电压低。用个定时器吧。2、电池自放电非常严重，大概放3天再打开时显示亏电黄闪 ...

哈哈哈................
可笑啊！！！！！！！！！！
这就是活化的结果！！！反充电，自放电严重！！！！
所有人都要注意！！！别开玩笑！！！
按理说，你的电池还有的救的．可这么一弄，彻底完蛋了．

这个xx老师的一句话就让人笑掉大牙了．＜换了吧！！＞明明说活化很成功，那为什么又自放电严重？奇怪，奇怪，奇怪..........