彻底杜绝电池过放电的高压电池组方案

hf008

　　现有的电动车都是采用 48V 低压大容量的方案，电池出现不平衡就必须整组12V更换。我设想更好的设计应该是采用高压小容量的电池组合。比如：96V14AH，最好能用6V的电池组，用多个抽头连接到一个环行排列的触点组合开关上，既可以简化调速设计，也可以实现在运行期间自动检测放电容量。
　　优点：
　　１高压小电流效率更高，很多人认为高压不安全，其实普通汽车上点火高压高达 20万伏以上，安全问题是不难解决的。
　　２自动检测电路配合切除开关可以排除过放电现象，延长电池寿命。
　　３小容量电池组更换成本更低。

[ 本帖最后由 hf008 于 2007-11-6 09:57 编辑 ]

1老头

有道理。坏一个。换个容易。因为容量小

hf008

[ 本帖最后由 hf008 于 2007-11-5 15:39 编辑 ]

1老头

就是接点太多。。麻烦

hf008

降低电池运行成本是最重要的啊

1老头

是的 相当 重要

老顽童

电池还能保持均衡吗？那么高的电压能保证绝缘吗？会死人的。

hf008

电池不均衡是绝对的，用自动检测电路可以及时发现报警，用户可以搬下相应开关切除它就是。

chack

高压供电绝对是个好方案,车架不和电瓶相连,绝缘问题容易解决,均衡问题可由电池管理系统解决,电压提高不但能使得电机和电能传输环节的效率明显提高,也能使车子的机动性能得到大幅提高,再配合高速有齿电机,电动车的性能会逼近甚至超过50摩托.我认为如果没有一些政策上的限制,电动车采用96V甚至更高的电压供电是个迟早的事情.不过楼主画的电瓶保护线路太简陋了,实际应用时肯定要比这个科学的多.

BJ大风

电车的速度提高也应看车架子的结实程度

[ 本帖最后由 BJ大风 于 2007-11-7 21:14 编辑 ]