我土造的充电器

WEILRZI

我上班的车车是绿源KDS-4G轻电摩，电瓶12A48V看了网上对于充电器的各种评说后，就没有用原配的充电器了，一直用自己土造的一个充电器，效果自己感觉很好，用220V转12V的电子变压器两只（建材市场有卖，原用于驱动装修用12V射灯），次极是双线并绕的最好，将要用的一只原来的两个三极管13007加装上大一些的散热片，拆下原来四个整流二极管1N4007任何一只，取下另一个的变压器的初级直接并联在要用的这个变压器初级，次极是双线并绕的12V，焊开后串联，这样两个变压器的次极就可以串联成48V输出了，用3A的高频二极管5只，做全桥整流输出后再串接上一个输出的直流48V，不要加滤波电容，接上插头分清正负，直接给电动车充电，为了充电过程看的见，又土造了一个46V-64V的展宽电压表，和一个0A-1.5A的电流表，用9个3DG6的EB结和一个红LED加300欧姆电阻串联做指示灯，接在48V输出上，使用时是随停随充，我的电瓶从来没有骑到放电到控制器自停状态，所以充电电流最大时间是0.9A，因为没有自停保护，经常早上起来看是电压60V--64V之间，但此时电流在0.1A---0.15A左右，此值变化和市电电压有关，充电使用是加了10米输出线直接甩到楼下（三楼）充的，充电器在房间的窗户台上，所有充电情况清楚可见，使用已经有3个月了，我们这里现在冬天-26度，电瓶依然没有什么不良反应，自己感觉比原配的效果好些，以上是自己瞎整的，其中道理和有什么危害利弊，请各位高手给于评价！

HT-电池修复仪3#

这里也有不少人时间大把大把的。。

WEILRZI

每天充电时间是比原配的时间长，但在不影响骑车的情况下，小电流比1.8A充电效果要好些吧，因为是脉冲峰值充电，所以在后期60V以上时间，电流已经很小了，

四川办事处

劝你还是用原配的吧，电池的液经不起６４Ｖ折腾的，你这就是变压后桥整，也很不安全啊

WEILRZI

谢谢高手指点，我想请教在60V时，电流很小，会存在失水，或过充吗？

1老头

你的方法是高频率脉冲充电。应该是个科研题目。到后器，电流很小啦，就是脉冲修复。我看行。

WEILRZI

谢谢老师指点，我自己感觉就是比原配的效果好，就是这方面知识少，希望老师多指点！原来还做过一个用同型号小工频变压器次级串联再半波整流的充电器，被朋友拿去用了，朋友也说比他原配的效果好，所以我就自己又弄了一个开关电源的，要轻些了

老顽童

别以为频率越高越好。

WEILRZI

请问老师：给蓄电池充电究竟是频率高了好还是低了好呢？       为什么一般充电机都用整流后不加滤波，而电动车的充电器要加滤波呢？

胡屠

高频充电将造成极板发热，加大电池充电失水。可控硅充电机的频率只有50Hz，而你用的电子变压器，频率将是几十KHz，期间的差别你应该清楚。你说你感觉比原配充电器好，你没有使用原配充电器，你如何感觉？更准确的说，你是自我感觉良好。
      但是，杀猪的还是要说声，你很牛！杀猪的以为，你的整体思路未必就错，如果你后面加上滤波电容的话。只要充电时间允许，充电电流小，将减少充电过程中的失水。0.9A的充电电流，对于17AH以上的电池（估计轻摩电池不会用12AH的电池）来说，是小电流充电，充电失水很小。哪怕是64V/0.15A，充电电流小于0.01C,也不会造成电池失水，只要不是长时间充电。并且小电流高压有利于防止单格电池容量落后。当然，这样的充电，隔三差五的做做，更好。