危险刹车信号灯;急刹爆闪灯

电动车论坛

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
查看: 27859|回复: 167
打印 上一主题 下一主题

用了一个月ECPU,今天才发现电池被搞坏了……

[复制链接]
跳转到指定楼层
1#
发表于 2009-4-15 18:36:57 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    我是三月中旬装的ecpu,西安办事处装的,原来的电池组是超威的4820,08年9月的电池,刚到半年,改装前最多也就40公里的里程,最高时速33公里每小时(真实数据),当时挑出来了一块4820电池组中电压稍微落后的一块和两块用了一年的杂牌4820电池组成了副电池组,当时这块落后电池的电压测量的差值也就在0.xv,没有很大的差距,刚开始用的时候感觉提速很明显,轻松爆表,里程也能增加10公里,基本能达到50公里,最快时速大概47的样子(真实数据),我对速度方面的提升很满意,里程的提升并不是很大,但是我也感觉满足,看着帖子里宣传的ecpu有修复功能,能拉平电池组之间的电压,能延长寿命,感觉恨神奇,很期待,每次下坡或者骑高速的时候都会动不动的回转把,很享受能量回收的过程,心想着每次都能修复电池,对电池好,每次和神经病一样的边骑边回转把……可是随着时间的推移,(我用2个得康充电器分别给2组电池充电)每次充电我都发现两组电池组电压开始不平衡,副电池电压会低很多,充满电池后观察充入电量,副电池组的容量最多也只有13安时,我还曾经2次把车子骑到欠压,充电一晚上之后,终止电压也不一样,充入电量也不同,这个差距随着时间的推移慢慢加大,上周开始加速开始无力,里程逐渐变短,我找不到原因,打电话也咨询了办事处朱老师,都没有一个明确的解释,今天我骑行了30公里后车子开始上不了高速,我怀疑的是给我用的两块旧电池是不是质量不好,于是我去了给我加装电池的地方,令人吃惊的是,人家当场测量出来的两块旧电池的电压是12.20v和12.10v,差别并不是很大,于是打开了我的电池组,4快电池,主电池组的三块电压很平均,12.20v,但是当初稍微落后的那块就惨不忍睹了,连10v都不到!!人家看了我一眼,我也没好意思说啥,我不知道为什么会这样,ecpu用了一个月电池成了这个样子,我真的很失望,我一直很关注ecpu,打了好多电话才联系上人,第一时间装了ecpu,还帮助西安办事处推广了很多客户,但是今天这个结果,我心里说不出什么滋味!!
问题:1、ecpu到底有没有电池修复功能?(我用的是网友体验第一版)
      2、ecpu如何能够拉平不均衡电池之间的电压?为什么我的会雪上加霜?
      3、川办我不想质疑你,但是我希望能有个合理的解释和说法,我当初太在乎ecpu这个东东了,现在给我带来的失望和当初带来的惊喜一样多……

最后,我的车子放在修车铺了,我希望能去给我换一组维护电池,我的超威胶体才用了不到7个月,希望能换回来一组差不多的,我也不想折腾了,ecpu应该是我在电动车上最后的投入……
2#
发表于 2009-4-15 19:26:15 | 只看该作者
我觉得,是持续高速时候,旧电池已经严重过放电,但还在维持高速。


建议,二组电池的分开的电压也要做为能不能上高速的条件。。。。。
3#
发表于 2009-4-15 19:36:14 | 只看该作者
既要马儿好,又要马儿不吃草,这是不可能的.不要忘了在不限速串联时的电流不小,可能会加速落后电池的死亡.
4#
发表于 2009-4-15 19:37:02 | 只看该作者
一,通过ECPU充电,要用比平常充电器高0.7V的充电器,您的充电器没经过相应调整,充电最多到43.3V就终止,会造成长期欠充电,这种欠充不是指充入电量,而是极化与荷电饱和度的错位,这对电池影响度很大,如果通过ECPU充电,请立即调整,如果取下电池充电不用调整。
二,从空载回升电压只有12.2V来看,您的电池组放电深度已经达到90%以上了,一般新电池全部放完电,空载回升是11.8V,另两支加装电池的空载电压分别为12.2和12.1V,这里12.2与12.1只是电压表的量程用的精确度是小数点后一位,实际不一定有0.1V差异,和那3支好的相同,应该是好的。另,也就是说,6支电池的容量非常接近,最差的空载回升是9.XV,这也进一步证明此容量最小的电池过放电并不多,一般过放几分钟就是空载回弹9.XV了。在放电的不同深度下,电压差是不同,特别是放电未期,电压呈下抛物线形式,旧电池差异大也正常,所以,完全不必被给您换旧电池的商家吓倒。
三,从您改装前最多40公里来看,容量最小那支电池的容量在12AH以下,48V电池组在一支电池容量下降到60%时,这支电池容量再次下降20%也就是两三周的事,ECPU从来没保证修好电池,而且老版本的修复功能很弱。
四,容量小的电池一定要安装在次电池接线(兰黑线)上时,才能起修复作用,请确认一下。
五,从您测量电压的结果来看,3支主电源空载电压都为12.2V,这组电池肯定是好的,所以,ECPU没有搞坏您原来好的电池。另两支旧电池也正常,仅是原来坏的电池在放电未期有过放现象,如果您这次测量是在已经启动掉电时测量的,进一步说明您的旧电池安装在了主电池接线上了。
六,30公里时上不了高速有很多原因,请您检查轮胎气压和刹车皮是否阻滞。
5#
发表于 2009-4-15 19:56:45 | 只看该作者
阅,看来ecpu要充分发挥作用这电池还得挑好点的,行驶速度也得悠着点,毕竟客观规律放在那里,大电流长时间放电对电池没好处,指望行车时候的那点修复作用比起限速行驶保护电池的效果真微不足道了。
6#
发表于 2009-4-15 19:59:07 | 只看该作者
电动车靠的就是电池,电池不硬(容量不足),那就不好办了.
7#
发表于 2009-4-15 20:21:11 | 只看该作者
哦,对了,不要总是享受极速,请插上控制器的限速对接白线,或是尽量不要速度超过42,我电池多了去了,我都只用42公里骑行。
取下电池用两个充电器单独充电,与ECPU没有关系啊,要想充电平衡,必须通过ECPU的充电口,用高0.7V的36V充电器。
8#
发表于 2009-4-15 20:42:18 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
9#
发表于 2009-4-15 21:56:02 | 只看该作者
请问川办:我的也是第一版ECPU,为什么插上限速线后,一样可以上高速!?
10#
发表于 2009-4-15 22:13:13 | 只看该作者
原帖由 流星雨 于 2009-4-15 21:56 发表
请问川办:我的也是第一版ECPU,为什么插上限速线后,一样可以上高速!?


高速一般指的是72V的模式,具体的速度,插上和不插上是有区别的
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-1-13 17:42 , Processed in 0.093600 second(s), 16 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表