骑行方式大调查

pony25 · 发表于 2009-5-5 15:01:05

本帖最后由 pony25 于 2009-5-5 15:06 编辑

就这个ECPU，用还是不用咱们用户刻意要回转把和刹车？！一个Z版和方振吵翻天了！
到底咱们骑行过程是怎么样的，好象他们2都不太清楚？？？
就我自己来说：从家到单位5km。中间7个红绿灯，无红绿灯道口4个。每天车流量很大，上班途中直接急刹的情况都是发生行人乱窜自行车到，骑自行车、汽车突然拐弯。虽然短短5km，每天至少遇到4-10次。本人对即将发生的路人、和骑车人的状况很了解：基本从车速和状态就能判断出他要拐弯还是停下来，所以大多数情况都是先回转把自动减速，大多数情况可以不刹车，然后再转把飘过！红绿灯路口几乎很少刹车都是车滑行到路口后，再轻点一下刹车。
5km的路程大概刹车不下20次，转转把，回转把至少不下50次。就这个次数不知道算不算多？（还用再刻意回转把和刹车吗？）
我不知道是否有人骑车几乎可以不刹车，不怎么回转把就能到地方，哪怕1km的路上都不发生一次！

zmg666666 · 发表于 2009-5-5 15:07:18

我是先回转把再刹车，但是先用电磁刹车再用机械刹车。

zmg666666 · 发表于 2009-5-5 15:08:02

能用电子刹车的情况下，尽量不用机械刹车

zmg666666 · 发表于 2009-5-5 15:10:23

城市道路上。刹车频繁。72v大功率启动与36v并联启动，同样的路程，哪个用电更多？

真诚待人 · 发表于 2009-5-5 15:13:29

市区能量回收估计很少，因为基本上速度都上不去的，不过对于用电机能补助刹车那倒是不错的，毕竟电车的刹车系统太差了，要大力推广主要还是里程吧，提速如果能在很短时间里完成的话那是最好的了，能有多少路况能开到25公里时速的，等你开到25时速的时候基本上也就要刹车了

pony25 · 发表于 2009-5-5 15:25:33

市区能量回收估计很少，因为基本上速度都上不去的，不过对于用电机能补助刹车那倒是不错的，毕竟电车的刹车系统太差了，要大力推广主要还是里程吧，提速如果能在很短时间里完成的话那是最好的了，能有多少路况能开到 ...
真诚待人发表于 2009-5-5 15:13

对啊，原来车子的刹车系统真的不怎么样，就原装的后涨刹最好，用了1年半，其他的都是不到一年就不灵了，以前我经常调刹线，刹皮根本就不耐磨，急刹几次效果就差好多。还是电子刹车安逸啊！现在几乎不费刹皮，费外胎了。不过安全很多了（我还在雨天专门测试过高速情况下急刹车（前刹不灵），很稳，没有打滑和甩尾，很短的距离就可以停住。同样的情况用后涨刹，速度还没有上20就甩尾，侧滑非常严重）。换后刹车的钱可以买一套新的内外正新胎，划算啊！现在第一版的缺点，就是延时启动电子刹车。没有办法，只有遇到行人才迫不得已用后刹了！

zmg666666 · 发表于 2009-5-5 15:25:40

就是啊
若500米一段路，72v可能会到35码，但36v就只有25码。提速时间相同。最后还是要刹车。哪个方式费电？

归去来兮 · 发表于 2009-5-5 16:58:33

速度是靠人来控制的，难道我的车能到180码我就加速到180码再减速、刹车吗？

聂－－ · 发表于 2009-5-5 17:19:12

俺几乎不用刹车，远距离看到路口需要停车时提前200米滑行

xahsw · 发表于 2009-5-5 18:36:34

PONY兄延时刹车是有道理的…… 因为回转把起到减速的作用是比较小的在一些时候需要轻点刹车来减速在这个时候并不需要电子刹车的辅助所以这个半秒的延迟是有其存在的理由的直接启动难道做不到么完全可以这个半秒是有意为之啊！

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