（已解决）我的ECPU控制器是不是又快有病了？（还是新的控制器特意功能？）

pony25

第一版的ECPU控制器（400w）坏了，7月10日晚上换了新的500w的控制器和配套ECPU。昨天是换上的第10天，昨天晚上骑到半道上不了高速了。今天早上充好电，试了一下，还上不了高速，一路上低速到单位，最最重要的是只要捏刹车后，20多秒内再转转把，车子就像断电一样。等这个时间过去之后再转才能走。即使是在20秒内关了电门再转转把车子也是像断电一样。一路上太危险了。大公汽要转弯，我直行，刚好捏了刹车后，挂在路口不动，推着走，大公汽幸亏开的慢，要不就撞上了。
到单位车库，我就想可能是次电池线路有故障上不了高速，我就拿万用表测了一下，果然没有输出电压，又看了线路，没有问题，检查保险管，烧断了。把保险管直接扔了，连上，一试又正常了，可以上高速了。刹车后，再转转把又正常了。
我现在最最担心的是不是这个新控制器坏了，还是特意这么制作的。只要用一组电池，刹车后就要休息一下（20多秒）。用的第一版可没有这个功能。我的这个控制器是6月30日的出厂日期。ECPU大概是7月3日的出厂日期。我可真是被折腾累了（上一个控制器是连续折磨我快一个月，出门500m立刻15km/h以下，休息一下才能走，走不了多远又这样，5km休息好几次），这个要再坏了头都大了。

四川办事处

1# pony25
你把电动车打开，找到刹车断电线，看刹车断电线是不是插在角度线上，不是的话，再报。。。。

pony25

汗，角度线是啥色的，我接的时候好象没有看到啊！就一白色低平刹和一黄色高平刹，我接到低平刹上了。这个控制器尺寸比400w大了好多呀！
可是，2组电池接好了，就很正常了，也不这样了的

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控制器的角度线是一对接插头的双黄色线
控制器的高平刹线是一个单独插头的黄色线
这在安装中经常有用户分不清这两条线，错将电动车刹车线接到了控制器的角度线的插头上了。
一刹车，一个高电平就进入角度线，控制器就从120度变为了60度
这时就相当于改变了控制器的配相角度，当然配相就是错了，车就不走了
但车不走，不代表没有电流，错相的电流会非常大
所以你的保险丝也断了

两套出现问题，我估计你的安装肯定有问题，看一下我的安装手册，再对照手册把线路表填一下吧。

pony25

我接的的确是白色的低平刹啊，接这个刹车线之前的1分钟我还给朱工打电话确认以后才动手接的线。我再去看一下吧！

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旧车的改装有很多问题是我们未知的
整车的线路破皮碰线的太多，有的车安装一套，烧毁一套
安装错误太多，正负反接烧毁目前仍占最大返回比例
所以，仔细看一下安装手册和视频

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用万用表量一下，黑笔接总负（主电源负或是控制器电源线负），红笔接刹车线，不刹车时的电压是多少，刹车时又是多少

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左右刹把都测量一下

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另外，不能用一组电池骑，因为ECPU的回收电可不是普通的反充电，回收比例非常高，如果没有副电池，回收的电就没地方耗损，只能在控制器内部耗掉，这会导致控制器故障上升。所以，如果只有一组电池了，要立即断开ECPU与控制器之间的信号线（黄绿兰白4线插头），终止回收，否则就容易出现你说的情况，这是控制器内增加的自我保护。
建议，正确成功安装好ECPU后，去掉保险丝，在中国，如果你去买的商品是肉眼无法区别质量的，就可以肯定的说，这个商品的市场总合格率不会超过10%，保险丝就是这样的产品，多数质量太差。

pony25

哦 知道了。本人怎么说也是老用户了，接线和线路检查那是很熟练的。一般车坏了，只要有万用表带身边，不超过5分钟肯定知道哪里坏了。久病成医啊，哈哈！ 刚才下去又检查了一下，接线正确！经过一上午的休息车又好了。现在又试了一下，单组电池刹车后，转转把正常了。不会出现早上的毛病了。看来的确是由于控制器自保起的作用。这回可以放心了。