危险刹车信号灯;急刹爆闪灯

电动车论坛

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
查看: 13622|回复: 48
打印 上一主题 下一主题

将单格修复进行到底(二)

[复制链接]
跳转到指定楼层
1#
发表于 2009-7-26 13:11:19 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 千纳老头 于 2009-7-26 13:17 编辑

将单格修复进行到底(二)

我在前面(一)里一个回帖中说:“其实单格修复,并不神奇,也不复杂。关键是如同我在楼首所说,要更新修复观念;熟悉电池;准确判断;在电池修复过程中掌握和了解电池的状态和变化,减少做无用功的几率,删减无用的流程,善于根据充电和修复的电压、电流变化情况,对电池状态作出准确的判断,加上相应的技巧,那么就可以大幅度提高修复率了。”
一.谈谈更新修复观念
那么更新那些电池修复观念呢?
比如说,对电池失效模式的认识就要更新。赵铁良老师生前曾说:中国电动车主要失效模式是失水和硫化,能达到失效电池的70%以上。这是赵老师在几年前的判断,如今再拿这个判断指导修复电池,恐怕就有失偏颇了。为什么呢?3、4年前赵老师在世时,中国电动车保有量只有3000万辆左右,生产电动车电池的厂家远远不如现在多。当时,电动车电池极板材料主要使用精铅,极板质量相对较好,品质有一定的保证。如今,经历了铅价暴涨,由起始的7000多涨到20000多,最高时达到27000余元,为了应对铅价的暴涨,电池生产厂家大量使用废旧电池经再生冶炼的再生铅,使电池极板质量大步下滑。经历2年铅价暴涨后,现在铅价虽下降了许多,但是再生铅还在大量的使用。精铅和再生铅最大的区别,就在于后者含有的其他金属成分,包括:钙、铝、锡、纳、钾、钴等等,这些成分在冶炼时是无法分离出来的。用这种铅再生产极板,极板的合金成分根本无从控制,从而大大影响了极板的质量。此外,随着电动车产业呈井喷式发展,电动车附属行业——电动车电池制造业也呈暴雨倾泻一样发展起来。尤其一些中小电池生产企业,为了占有市场上一席之地,更是大量使用再生铅,加之技术力量薄弱,生产的极板质量更为恶劣。综上所述其结果是,现在电动车电池失效主要模式不仅仅是失水和硫化,电池的不均衡这个失效模式就凸显出来,所占比例不亚于电池硫化失效的比例,甚至高于因硫化而失效的比例。因此,电池不均衡是电池失效的最大杀手之一,对此必须予以足够的重视。
再比如,我们在修复电池对电池进行过放电时,常常碰到单格反极现象。单格反极和单格落后其实都是电池不均衡的表现。那么为什么电池会出现反极呢?以前网上有人介绍说这是电池有单格短路,还有人说这是单格严重硫化或正极板严重软化所致。情况是这样吗?本人对此曾做过下面两种检查和试验。将一块使用11个月的10AH电池放电到10.5V后进行过放电,电池电压迅速下降到7V左右,经查,有两个单格(2、5格)电压分别为-2.11V和-1.23V,然后拆解这块电池,把六个格的集群全部提出,使用放大镜观察两个坏格和其他所谓好格的差别。遗憾的是并没有发现坏格比好格有什么差异,坏格负极板的硫化程度不比其他格负极板差多少,同样坏格的正极板也不比其它格正极板差多少。这种检查在不同品牌电池中做过多次,结论基本如上所述。为进一步验证,我有做了下列实验:将一组出厂只有7个月的3610电池,放电到10.5V后,用12V/25W灯泡继续放电至0V,然后使用活化仪反向充电至-8V,电池发热到65℃,放电至0V。电池温度下降后继续反充电,再放电,这样反充电——放电——反充电——放电,经过大约10多次处理,电池反相电压静态稳定在-12.80V左右,装上电动车骑行使用,居然行驶了将近20分钟。这个实验对我启发很大,他告诉我,单格落后或者反极的原因,不是仅仅因为这个单格负极板硫化或正极板软化严重所致,那么如何解释呢?且见下回分解。(待续)
2#
发表于 2009-7-26 13:19:47 | 只看该作者
等着看续集!
3#
发表于 2009-7-26 13:46:46 | 只看该作者
常老师  我邮箱 msn366@hotmail.com里面没有你的邮件 很多人让我转发 可是我让家里查一下邮箱 没有你的来信啊
4#
 楼主| 发表于 2009-7-26 13:53:12 | 只看该作者
常老师  我邮箱 msn366@hotmail.com里面没有你的邮件 很多人让我转发 可是我让家里查一下邮箱 没有你的来信啊
信阳得康 发表于 2009-7-26 13:46

又发了。
5#
发表于 2009-7-26 13:57:52 | 只看该作者
看了您的文章,不好意思,对您的很多观点不敢苟同。讲解不算深刻,并不认为您真正的了解了电池的失效原因。对您单格修复方式(活化单格)更是深表怀疑。
6#
发表于 2009-7-26 14:04:41 | 只看该作者
看了您的文章,不好意思,对您的很多观点不敢苟同。讲解不算深刻,并不认为您真正的了解了电池的失效原因。对您单格修复方式(活化单格)更是深表怀疑。
zotefg 发表于 2009-7-26 13:57

说说看。详细一点
7#
发表于 2009-7-26 14:12:25 | 只看该作者
电池失效是动态的,是一个过程,跟看电影一样,有前因有后果,环环相扣,理解电池是如何一步步变坏的,如何一步步变的失衡的,要知道他的细节才行。我觉得这里面的关键是充放电时酸浓度变化对于电池的深层影响。一方面是充电接受率的问题,另一方面是酸度不同时铅离子浓度的问题。再多了就不说了。
8#
发表于 2009-7-26 16:26:27 | 只看该作者
1# 千纳老头
能够说清反极原因,真是了不起,在论坛里发过海宝电池反极原因探讨,真是回复太少,可见知之太少,期待下文
9#
发表于 2009-7-26 16:31:22 | 只看该作者
本帖最后由 mlq0606 于 2009-7-26 16:33 编辑

5# zotefg
发到邮箱里的资料无法下载,能否把你的转发分享一下,在此谢谢,mlq0606@126.com
10#
发表于 2009-7-26 16:56:12 | 只看该作者
进来学习。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-4-3 05:23 , Processed in 0.093600 second(s), 15 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表