大家帮忙看看，我装ECPU有几个难题

katamade

首先介绍一下原车型，是苏州和平大白鲨，原装车配的是4815电池，350W无刷电机。原来车子手旁边有个高效/高速转换开关，高效状态下速度较慢，比骑自行车快一点，高速状态下30KM/H左右，这两种状态下都是拔掉原车限速线后的速度。另个原配电门锁是个A－关闭－B的电门锁，就是A电池，关闭，B电池的电门锁，就是电门锁支持双电池，这个是我问卖车的营业员了解的。
    车子换过电门锁，现在就是开－关闭，普通的电门锁，只有两根线与电路连接。换过一个控制器。两个都不是我换的，都是家里人骑坏后去换的，所以具体情况我不清楚。
   现在是4810电池，准备上3610*2。车子已经拆了，现在有几个问题，
   A、电门锁线只有两根与电路相连接，没有3根，这种要如何接线呢？
   B、请帮我确认一下哪个是霍尔线，不是霍尔线的那个带保险的是啥线？
   C、我的电机左右两面都有电机线，这种电机是怎么回事？这种电机可以改吗？
   D、如果这种电机能改的话，左右两面的电机线要怎么连接呢？
详见下面的图
   1、电门锁只有两根线，没有三根线，咋办？


    2、哪个是霍尔线，不是霍尔线的那个是啥？




    3、我的电机左右两面都有电机线，这种电机可以改吗？




    4、这是控制器和电机连接线吗？我的电机线好象也有两组，咋回事呢？

四川办事处

先看置顶的安装贴，里面有安装手册和视频

katamade

ECPU套件买了好几个月了，好象是3月份出厂的，一直没时间装。ECPU相关的帖子都看N遍了，现在主要是一个电门锁的问题，另一个是电机线的问题，这两个都和介绍的差别较大，明天我找找原车电路图，尽快贴上原车电路图给大家看看

四川办事处

电门锁无所谓，只要找到控制器的电门锁回线就可以了。霍尔线是细线红黑黄绿兰五线，电机两端出线很少见，你顺线摸一下，看接到控制器什么地方的，最好有照片

katamade

今天把座桶拆了，整了一下，基本搞清了，现在还有几个具体的细节问题请教，详细见下面的图片和说明：
1、速度表线是52V，跑起来后电压逐渐下降，最低到12.5v左右，这个线可以直接接配套的控制器速度线吗？
2、此图左面的插头是到控制器的，右边插头带5A保险丝的那根粗棕色的线是什么线？要怎么接入新控制器呢？难道是传说中的电门锁回线？


3、现在的电门锁线


4、现在使用的控制器


5、左右两边电机线的图
片

6、从主电池接36V，这样搞电门锁回线行吗？

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虽然您这车比较复杂，但您的动手能力超强，一定可以亲手打造自己的ECPU超级电动车的。

从您拍的照片来看，您的爱车有三点特殊。

一是现在的电门锁是您画的A图接法，这种接法是错误的，容易烧电门锁，估计这车您修过，而修车师傅一定姓黄，江湖人称黄师傅。正确的接法是您画的B图，ECPU安装并不需要改动原来线路，只是您的车原车是错误的，所以，先将控制器的细红线剪断，您拍的第一张图中，电门锁有两根线，关闭电门锁，量一下，哪根线有51V电池电压，这根线就是电门锁上（进）线，另一根没有电压的是电门锁下（出）线，打开电门锁，下线有电，关闭电门锁，下线无电。顺着这根下线找到下面总线到控制器的线，其特征也是，打电门锁51V电池电压，关闭，电压为0。把这根线接到刚才剪断的控制器细红上。观察车一切是否正常，再向下进行。

二，您的车是传说中的双速双动力。其原理是电机内有AB两种绕阻，A组绕阻从电机右边出来三根相线（黄绿兰），B组绕阻从电机左边出来三根相线（黄绿兰），这两组都接继电器，而控制器的相线（黄绿兰）也接这个继电器，你手柄处的高低效开关就是控制继电器吸合或者放开的。您仔细观察一下，应该是电机左右出来的AB两组相线到继电器，控制器的相线到继电器。另外，继电器上还有两根线（估计是一红一黑），这两根线就是驱动继电器线圈的，您量一下，在高低效开关不同状态下的电压。

三，您的转速表与绝大多数不同，是共正极转速表。共负转速表的原理是对负极显示相电压量程。而共正转速表的原理是对正极，反向显示由相电压拉下的电压量程。而ECPU控制器的速度线是相电压，直接接到转速表线上，很可能不显示。这个转速表要改，比较复杂，建议先不去管它，专心把前面的工作做好再议。

您现在先把问题一解决掉。

问题二需要您再观察返回结果。

问题三先放一边。

四川办事处

自已DIY车的朋友要花很长时间来学习和动手操作，而我只是打点字而矣，呵呵，只要大家能体会到快乐，足矣。
ECPU1111，这几天没收到ECPU之前，有空可以先检测你的原车线路，按照安装手册和频率一二来试一下，看你能不能完成。最好把安装手册里面的表填一下。

CrazyBull

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