来自时间的贴-----长假就是电池杀手

zmg666666

根据多年的经验，春节过后，很多电池充不上电，拿来检测，充电器好好的。检查电池6-28v之间占多数。这样的电池用3842充电器是不能充起来的。除非用494的充电器才可以起死回生，但是，现在99%的充电器为3842的。所以电池就这样误判为死刑。用户冤枉换了电池，厂家损失巨大。实际上，这些电池很多是可以激活的，使用效果是很好的。
但是，同样是春节，有些电动车1个月不充电，打开电门锁就可以行驶。一点也没事。为什么？联想起电池出厂，有2个月周转期。就是说，2个月库存期对电池来说，没有什么影响的。但是到了车上，才10天左右就完蛋了！这不得不引起我的思考。
最终在今年春节后得到部分答案！！
1  凡是控制器有3条电源线的，电门锁倒是关闭了，电流为零，但是主电源线却是一直与电池连接。用万用表测量，几乎没有电流，（表精度不够？）但是这种电动车的电流却不能完全关闭的。除非关闭空气开关，或者把电池拿下来，与电动车彻底绝缘。这种种电动车结构，只要拔除电池，控制器上的电压在几秒种后就会低于欠压保护值，可见这就是电池杀手啊。
2  凡是控制器电源线只有2条的，钥匙控制大电流。相当于空气开关性质。这种方式可以说没有放电电流。用万用表即可验证，当电池与车体的连接线脱离后，立刻用数字电压表检测控制器电源线，电压保持很长时间不下降，下降也是很慢的。说明了，这个电动车线的绝缘很好以及控制器漏电流非常小。这种线路结构和优秀的控制器结合，充满电后关闭电门，2个月也不会出现电池欠压的。（电池自放电严重的除外）

zmg666666

实际上不是长假的原因，而是电动车设计缺陷！！
要做到电门锁关闭后，电流必须为零！！（报警器除外）

trcsf

顶一下

time365

好贴要顶

njzzp

修车的、卖电池的就是要像楼主那样对电动车有个全面的了解，在出现问题时才不至于走弯路！

xianebike

有道理，也发现这种情况

骇客

根据多年的经验，春节过后，很多电池充不上电，拿来检测，充电器好好的。检查电池6-28v之间占多数。这样的电池用3842充电器是不能充起来的。除非用494的充电器才可以起死回生，但是，现在99%的充电器为3842的。所以电 ...
zmg666666 发表于 2010-3-15 10:49

罗大佑《皇后大道东》
为朱哥篡改新词：

难怪春节过后退货如潮涌
可怜电池老板还蒙在鼓中

这个正义朋友点出了真相
因此批准一周电池跑两趟

百姓也自然赶快去换组新
若做大企公民只须身有钱
知己一声拜拜远去这都市

要靠伟大同志搞搞新意思
冷暖气候同样影响这东西

但是换季可能靠特异人士
皇后大道西又皇后大道东

谁知电池存放必须充饱电
小电流深度放电要电池命
青春不变名字也叫做皇后
电池杀手就由朱哥来命名

del1999

出现这个现象多数是带报警器的.不带报警的漏电电流可以忽略不计
3842的也能充起来.插上去不管它..闪几个小时后就转红灯了

天之浩然

春节过后已经强充了3组这样的电池了，还好有弄了一个494的，不然像原来一个一个用12V变压器加整流充，麻烦
自己换的电池出这问题真的郁闷，客户会说电池不好，你说冤不冤啊

enlaixiangyu

嗯，这样可以建议一些朋友，不用的话，直接拔了电池盒的插头！从电池盒就断电！根本不连接控制器了！

一般电自都可以拔了电池盒插口，电摩都有空气开关，都关了就没事了！对吧！