电池并联，又有新发现？

xuexi · 发表于 2012-5-6 22:07:45

本帖最后由 xuexi 于 2012-5-6 22:08 编辑

话说两年前，
一客户电动三轮车，4820电池，已用了一年多，跑不远，让我看一下。
放电一量，一只不行了。换了一块（大约17AH）。两个月后，又来，说又不行了。
测，我换的没事，他余下的又有两只不行了，随在上打了X，让其准备换新的。
但他说，还能跑有新电池一半的路，舍不得，再装一组吧。
于是，装新的一4820，旧的自己订个木箱，放后面，用线接上。告诉他，并用分充，用两个充电器。

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前天，又来了，说跑得又近了。于是，将那组旧的搬下来，放电检查。
电流7A，从12。2V放一个小时后，四只电池的电压竟都在11。4V，真不能让人相信。
随即停放，充上电。
他来取电池时，问我有事没有，我说，电池又变一致了。问他是怎么用的，他说，就是按我说的
并用分充。并且，当时装的新电池到现在，跑的路程并没降多少。=
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因为没有取下来电池全测一遍，所以他说的话是要打些折扣。
但有一点是肯定的
就是那组旧电池真的变均衡了
我用的是同一个放电器，电池上的两个X还在。
请问一下，是巧合，还是真的有效？

zhjj · 发表于 2012-5-6 22:16:17

沙发，等高手解释

链桥-ok · 发表于 2012-5-6 22:49:49

1# xuexi

那组新电池容易坏。

xuexi · 发表于 2012-5-6 23:33:59

1# xuexi

那组新电池容易坏。
链桥-ok 发表于 2012-5-6 22:49

谢谢！
想知道得多一些。。。

快车道 · 发表于 2012-5-7 00:22:59

一组是新20电池，一组旧20电池其中有2个还不行，在车上并联用，等于是要接近48v40A电池了吧，（消费者原来一组20A电池就够他用了）基本就不存在有过放那样的情况了。在使用当中并联那2只电池互相在平衡电量，造成了你现在的这个结果。3楼说新的那组容易坏，我也是这样认为。因为坏的那2只电池和它并联使用的2只电池总容量和另外几只电池不匹配所以容易坏。哈哈，但是并联使用对坏的那2只电池有修复作用我这么认为

enlaixiangyu · 发表于 2012-5-7 00:38:09

你发现了ecpu延长电池寿命的秘密

双电并联通常都是可以保障电池的一致性和极板的强度在相当长的时间内保持状态。

这是对功率较大超过500w以上大电流的车来说的，对于200w左右的车，就无所谓了，最后用3年后损坏是失水鼓包造成的。

DIY大叔 · 发表于 2012-5-7 08:25:16

本帖最后由 DIY大叔于 2012-5-7 08:30 编辑

1# xuexi

那组新电池容易坏。
链桥-ok 发表于 2012-5-6 22:49

我不这么认为：
骑行时是放电，2组电池并联工作，由于输出电压是一定，所以此时能者多劳（新电池放电电流大些、旧电池小些）。。。所以对任何电池组内的电池都不会因为并联所影响！
之所以出现楼主说的旧电池“均衡”了？那是因为并联了一个“高个子”顶着，所以该电池组不存在过放电的情况，而分开正确充电的结果（后期的涓流充电）导致了它们的逐步地均衡了。

yujingli · 发表于 2012-5-7 08:56:52

新电池并联加上了旧电池，比单组电池新电池还是不吃亏的，单电新电池寿命更短

XCBG · 发表于 2012-5-7 09:27:57

哇都是高手，很高兴认识大家，你后请大家多少指教。

sungp · 发表于 2012-5-7 10:13:50

本帖最后由 sungp 于 2012-5-7 10:16 编辑

那组不平衡的旧电池组再单冲单放循环二次看看吧

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