象造彩电、卖彩电一样造电动车、卖电动车[原创]

水穷云起

[watermark]    普通彩电厂家利润不到100元，经销商利润只有几十元（少的10-20元），其实电动车也可以这样做，不过要走量。
    设一中等规模电动车厂，年产100万辆，每辆车取利润100元，通道商（代理商）每辆车利润10-20元，大中城市经销商每辆车利润20-30元，小城镇每辆车利润50元，售后服务费每辆车20-30元，则总加价幅度不超过200元。
    低档车成本800元，零售1000元左右，简易款车成本1200多元，零售价不超过1500元，豪华车成本1400元，零售价1600元左右，超豪华车（轻摩型）成本1500-1600元，零售价1800元左右。
    以我列的成本，如果厂家有一定的技术研发投入，可以造出性能品质很不错的车（低档千元的车性能差些，但可靠性并不差）。
    这样，这个厂年利润有1亿元，取其中一半投入广告和研发，还有5000万，如果开发一些高配置高性能的高档车（比如售价2000元以上的镍氢、锂电车），利润还会高些。如果产量达到一千万辆（以品质和性能来竞争，完全可能淘汰目前国内99%的厂家）......
    这样一个厂，大概需要投资2-5亿元（如果原来有厂房和部分设备，投资少些，新建则投资多些）。
    有愿意的吗？[/watermark]

cnjinbi

cp会来搞垮你的。就象搞垮网吧一样。

水穷云起

有几个彩电厂没搞垮啊？

suzou

水工，是不是一直想建设一个完美的电动车企业，以达到一统天下的目的？

kk99

垄断才有利润，水工雄心壮志啊。

suzou

下面引用由kk99在 2005/08/01 11:14pm 发表的内容：
垄断才有利润，水工雄心壮志啊。

垄断?
以前我做过稀土，稀土这种稀有资源在政府的垄断产业策略下，尚且无法实行垄断，更何况电动车？
当然，理论上是可行的，实际上因方方面面的影响最终致使垄断的流产....

水穷云起

实际上会剩下少数几家大企业（一般不到10家）。

suzou

下面引用由水穷云起在 2005/08/01 11:26pm 发表的内容：
实际上会剩下少数几家大企业（一般不到10家）。

原本我也是这么想的，可是一翻竞争下来，原本四分天下的四大稀土企业，竟变成了好几十家企业了，因为加插了地方的保护政策，现在是互相压价、恶意竞争，亏的是国家银行，国家的稀有资源不断的低价贱价出口，现阶段成了大鱼吃不了小鱼，小鱼也吃不了大鱼的景象，爽的却是美日等稀土需求国度

水穷云起

[这个贴子最后由水穷云起在 2005/08/01 11:56pm 第 1 次编辑]

电动车应该同家电业类比，所以情况也应该象家电业差不多，因为购买权还在老百姓手里。
而稀土行业却不同，基本同老百姓无关。
从市场角度来讲，确实没必要那么多生产电动自行车的企业，这个产品不会有也不需要那么多特色（同汽车行业不同）。

suzou

下面引用由水穷云起在 2005/08/01 11:54pm 发表的内容：
电动车应该同家电业类比，所以情况也应该象家电业差不多，因为购买权还在老百姓手里。
而稀土行业却不同，基本同老百姓无关。
从市场角度来讲，确实没必要那么多生产电动自行车的企业，这个产品不会有也不需要那 ...

水工说的有理，但实际操作在中国也许还有许多意想不到的环节的制约....