看三洋的车和国产车有多大的差距？

abt-bj · 发表于 2004-7-10 17:09:31

三洋电机7月5日发布了电动助力自行车“Enacle SN系列”和“Enacle SR系列”，均配备可在行驶中充电的装置。除在原产品中采用的在减速行驶时进行充电的“制动充电系统”外，还配备有无需刹车便可在行驶中给蓄电池充电的“绿色充电模式”。

　　所谓绿色充电模式是指在低速行驶时（从起动至时速12km）将辅助力控制在大约一半的程度来行驶，而时速达到12km以上时，马达便会自动切换至发电机进行发电，以保持经常充电的状态。通过与制动充电系统配合使用，与不使用制动及绿色充电时相比，充电一次可行驶的距离可最长延长大约1倍。这样，“在日常使用中还可将充电次数减少至一半”（该公司）。
　　充电时间大约需2小时。行驶距离方面，上坡使用标准模式、部分下坡及平地路段使用绿色充电模式时，可行驶56km。
　　此外，还配备了即使在上坡行驶时也可获得更强劲辅助力的“全动力模式（Power Full Model）”,并且通过采用铝制车架Enacle SN系列实现了“同级别最小重量”（该公司）。通过采用新式低自行车架设计以及在前轮马达的配置上加大研究力度，“将上车迈腿处的最低高度降低到了315mm，为业界最低，上下车更加方便”（该公司）。
　　厂商建议零售价方面，裸车为7万3500日元（约合人民币5650元），专用充电装置为1万290日元（约合人民币990元）。将从8月1日开始上市。各款式的概要如下。
【Enacle SN系列／CY-SN243D】
·车轮直径（型）：24型
·车长：1750mm
·车宽：570mm
·总重量：20.9kg
·颜色：银（S）、珍珠淡紫色（V）
【Enacle SN系列／CY-SN263D】
·车轮直径（型）：26型
·车长：1840mm
·车宽：570mm
·部重量：21.4kg
·颜色：S、V、珍珠桔黄色（D）、珍珠粉红（P）
【Enacle SR系列／CY-SR273D】
·车轮直径（型）：27型
·车长：1850mm
·车宽：570mm
·总重量：21.2kg
·颜色：蓝色多层(Blue Gradation)（LS）1
■咨询处
·三洋电机消费者企业集团生活解决方案公司
提高能源利用率业务小组销售企画部电动自行车课电话：+81-06-6994-3303

abt-bj · 发表于 2004-7-10 17:32:27

按照老顽童的说法，很多网友都不关心在首页的文章，而非常关心这里的帖子。所以，我就再次引证，以其引起网友的注意，同时便于网友讨论。
看到这款车，网友做何感想？中国的电动自行车正在反其道而行之。到底是中国的车错了还是日本的车错了？答案是显而易见的。
分析这款车，有几个问题要引起中国电动自行车行业注意。
1、该车可能是采用改进的PAS系统。依据日本的法规，没有PAS系统的车是不允许上路的。这方面，署名中还有“提高能源利用率业务小组 ”。中国的车多数没有尊重节能中国观念来设计。

钳工 · 发表于 2004-7-10 21:33:39

　　　很好！只是价格太高。

sdkfz251 · 发表于 2004-7-10 21:55:20

上还有一个牌子"力士通"用的是此类电机及三洋镍氢电池,销量似乎很一般.

abt-bj · 发表于 2004-7-10 22:00:06

下面引用由sdkfz251在 2004/07/10 09:55pm 发表的内容：
上还有一个牌子"力士通"用的是此类电机及三洋镍氢电池,销量似乎很一般.

如果采用国产件，那么类似的车的市场价格应该在2300元左右。
这里提出一个非常重要的问题，希望网友注意，就是充电器的价格与整车的价格比！

rabbit555 · 发表于 2004-7-10 22:08:59

国内的人很注重价格的,太高了不会成为大众化的商品的.

sdkfz251 · 发表于 2004-7-10 22:29:53

我想批评市场是不对的,只有立法者和执法者才应该去思考如合规犯市场.
路上百份之六七十的车都不规犯,挺大的摩托车都是按50上牌的,经销商除了违规别无活路.
这里有力仕通的网址:http://www.listone-ebike.com/看上去不错都是不违规的车,销量可想而知.上海路上很少见到.

abt-bj · 发表于 2004-7-11 02:13:53

国产该车的成本应该低于目前的塑料化的车。

abt-bj · 发表于 2004-7-11 07:50:47

该车标称续行里程为56公里。如果采用PAS系统，可能是24V/7AH的电池就可以了。那么，电池的价格在450～500元人民币就可以了。值得关注的是如果采用中置电机，是否还可以降低一些成本。而整车几乎没有多余的塑料件，材料成本还可以进一步决定。由于整车的重量只有20.9公斤，对车的强度要求也低了不少。
值得注意的是，该车的充电器的价格比较高，是整车的17.5%，所以估计国产该充电器的价格也应该在289元左右。该充电器一定具备可多点温度检测和分组均衡。这样，就可以使镍氢电池发挥其长寿命的特点。估计应该是目前镍氢电池寿命的3～4倍。
该车还使用了“能量回收”功能。
该车与国产车最大的区别还在于PAS系统。这可能不一定适合中国人的习惯。中国人多数还是希望全电动。如果采用全电动，电池的成本就要增加到24V/13AH。

shine · 发表于 2004-7-11 09:40:15

“将从8月1日开始上市”
生产、出货、运输、上市销售，应该在这个时间点！

		自动登录	找回密码
密码			注册

看三洋的车和国产车有多大的差距？