电池保护。大家讨论

王连金 · 发表于 2010-2-7 17:10:52

哦，这不如用三个12V充电器充电基本均衡，

1老头 · 发表于 2010-2-7 18:18:51

这个主要是在骑车过程用的。怕把那落后电池弄的更落后。以达到保护电池目的。不是充电时用。

zmg666666 · 发表于 2010-2-7 18:32:52

落后是表现在全电压范围的，不仅仅是12v以下
当然，先用简单的电路去试验，了解均衡的原理和手段，找出捷径才能达到价廉物美有效果。
在中国，价格低廉，品质可靠，是永远不变的真理。任何略带弯路的产品都会死于非命

zmg666666 · 发表于 2010-2-7 18:35:13

背道而驰的产品那是要死在摇篮里面的

1老头 · 发表于 2010-2-7 18:45:27

方案基本确定了。。不是7812方法。因为7812成本还是高。
具体是2个部分。。1是检测电路。。2是DC/DC电源。

再有就是开关部分。反复琢磨。有方法了。4个开关（大管）。就可以解决对4个电池的任何一个的补偿、
现在看起来，还是达到设计目的了；简单可靠成本低。便宜。

zmg666666 · 发表于 2010-2-7 18:46:55

可不可以12v以前执行“被动均衡”，12v以后输出信号给控制器，让启动电流和行驶电流降下来，这是主动均衡。那么，均衡器的均衡电流就可以做得小些，成本就降下来了。
这个主动均衡是与其它均衡器的本质区别，是站在整车的高度作出的正确判断和有力的保护。
这个方案有点像是回到了ecpu的路上了，呵呵

1老头 · 发表于 2010-2-7 19:00:31

想法太对。我很早就提出并试验过。就是电流型的控制器。。太好了呀省电呀。。手把一拧、要多大电流来多大电流。。爽极了。。。

1老头 · 发表于 2010-2-7 19:16:50

我开始的出发点是-------------不论什么原因产生的电池落后。这个落后电池最怕的就是在10.5v以下还放电。所以和大家研究想出12v以下开始补偿帮助这落后电池的落后进程慢点。去年就和大家研究狗这问题了。有的说11.7v好。我说不好。。应该是11.8v好。因为要要发吉祥数哈。
对你说的对 6666 补偿应该是全过程的、所以我现在确定的方法是检测最低。对它补偿。什么时间都可以。

zmg666666 · 发表于 2010-2-7 19:21:07

本帖最后由 zmg666666 于 2010-2-7 19:22 编辑

我对324方案持怀疑态度，因为有3个基准是变化的

1老头 · 发表于 2010-2-7 19:26:47

本帖最后由 1老头于 2010-2-7 19:27 编辑

不是的 324 那图以前讨论过了。没有问题。。我用的是减法器电路。精度相对高。它是不需要基准点。

我算过。电池电压差很小。就可以可靠的叫欠压的电池的显示管亮。能可靠的区别开来的。

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