有关“电池宝贝”的最新报道

厦门夏冠

原帖由 zmg666666 于 2008-7-22 12:38 发表
假如西普耳充电器的·转换电流为500ma，放大4倍就是2a。但是增加4只电池一共8只电池，转换电流还是维持2a。请问会不会导致不转灯？（特别是旧电池）

我们讨论的是四只电池由串联改为并联，充电器无需做任何调整，增加容量当然要根据实际情况调整充电器的充电参数啦。

zmg666666

有几个维修工能改充电器参数？
怕是电动车厂家的所谓高工也不见得对充电器了如指掌。

厦门夏冠

原帖由 jcq 于 2008-7-22 12:48 发表

48V500W的电池宝贝最大输出电流36A市场参考价在350-400元,请问36a时输出电压是48v还是直通的12v，
36A当然指的是48V电压，当然此时的电压会根据电池电压的下降而下降。
过流时升压器保护停止升压？此时输入电流是多少a？
过流时电池宝贝会间歇性启动并保护，此时电池宝贝的输入电流平均在1A左右，20秒后彻底停止输出，此时电池宝贝的输入电流小于0.05A。
某一点的效率不代表一个高效率平台的存在，请问空载输入电流是多少？极限电流时效率是多少？
电池宝贝的空载消耗为4W左右，相当于350W电机控制器的空载消耗，整个效率平台和电机控制器相当，极限输出功率时效率大于95%，温升小于控制器温升。
可以持续的时间是几分还是几秒？
极限输出可超过电机控制器的连续工作时间
我知道您在高压和低压侧都采用同步整流技术。请问您的高低压滤波电容是什么牌子的？可否承受长期的大波纹电流？
滤波电容采用的正宗深圳联盛电容，电池宝贝的输出电流波形的占空比大于99%，几乎没有纹波电流。
还有12v电池并联充电由于个体差异，会出现某个电池热失控，这个电池将承受所有的充电 电流，不是串联充电的2-3a，而是8-12a的电流，那个电池可能不仅仅是鼓包那么简单了。
对于电池并联系统中出现个别严重失水电池，充电器不会转灯，用户很容易发现，如果用户长期没注意或不予理睬，必将导致该电池出现热失控而报废，但不会影响其他正常电池的使用，而在串联系统当中一旦出现充电器未转灯，可能整组电池都会报废。
当然要解决这个问题必须介入温度监控装置，而这个装置可以很简单的与电池宝贝连接并进行管理，成本只需增加2元钱。[/

[ 本帖最后由 厦门夏冠 于 2008-7-22 14:53 编辑 ]

济南电池修复

“电池宝”基本认识的错误：
1、电池并联放电，每个电池的电流一样大。
2、电池并联充电，每个电池的电流一样大。
3、电池并联充电，充到14.6V不会过充。

如果用在12V60Ah以上的大电池上到是不错。

厦门夏冠

原帖由 济南电池修复 于 2008-7-22 13:39 发表


这就是你的不对了。666666问的问题很关键，你一直没有理解。原来是错误认识所致：并联就不会出现单只电池电流过大的问题。你如果认真做过实验就明白了。

电池并联系统不代表可以减少电池的容量来延长使用寿命，只要电池并联后的总容量可以满足负载的要求，怎会出现单只电池放电电流过大的问题？如若不信你自己去做个实验就明白了。

厦门夏冠

原帖由 济南电池修复 于 2008-7-22 14:52 发表
“电池宝”基本认识的错误：
1、电池并联放电，每个电池的电流一样大。
2、电池并联充电，每个电池的电流一样大。
3、电池并联充电，充到14.6V不会过充。

如果用在12V60Ah以上的大电池上到是不错。

不知说的是我们还是大家？表达上有问题。呵呵
以上只有第三点是正确的，第一、二点说的是串联系统的特征。

厦门夏冠

原帖由 zmg666666 于 2008-7-22 14:24 发表
有几个维修工能改充电器参数？
怕是电动车厂家的所谓高工也不见得对充电器了如指掌。

太小看中国的维修工了吧？只要他们在使用电池宝贝增加电池时，我们对他们做相应的上岗培训不就可以了吗。

厦门夏冠

[quote]原帖由 xuexi 于 2008-7-22 13:18 发表

谢谢回复！
原来的问题请教：
装上  电池宝贝  后
1，电池能用X年  和   电池保X年是不同的，厂家在一年至一年半之间，出了这时间，谁来保？经销者要明白，客户要知道的。
说的好，只有采用一个全新的系统才是保证电池最终使用寿命的关键，我们的整车所配的电池之所以可以达到普通电动车电池的质保期的2.5倍，靠的就是三种技术（电池并联使用、高性能纳米亚胶体电池、小电流大扭矩高性能电机）共同实现这个承诺，而不是靠碰运气或是捞一把走人的思路。
2，如果 电池与 宝贝间短路，用什么保护？保险丝不行，空开？
电池与宝贝之间怎会短路？这个问题有些钻牛角尖了，我问你汽车的启动机与电池之间是否也有保护装置？
3，关注此产品的，用户是想让电池多用几天（除非它大降价），我倒想经销，新产品嘛，大家都想先看一下效果，网友的许多建议是好的，为何不试试，公司不让？
我正在向公司申请给大家提供免费的测试样品，公司正在研究此方案，希望可以通过！
想以此增加收入，还没准备好，有后顾之忧呢。   当然，捞一把就闪人另当别论。。。。
有后顾之忧可以理解，但千万别有想捞一把走人的想法，否则一辈子都会良心不安的。[/quote]

厦门夏冠

原帖由 zmg666666 于 2008-7-22 13:29 发表



要是某只电池出现断格，或者断片。此电池容量立即下降甚至为0.用户不知道。但其它电池将会大电流充放电。
简单的并联就是自杀

新电池并联使用一般不会出现这种现象，质量好的就更不会了，何况用户可以通过续行里程的减少而发觉出来，当然要解决这个问题，技术上没有难度，可以增加每个电池的电流监控功能，但要增加不少成本，如果只是为了避免发生概率并不高的类似问题就要让每个电池宝贝增加不少的成本我认为不值得。

厦门夏冠

原帖由 zmg666666 于 2008-7-22 10:43 发表
本人正在构想一种充电器：防震，防雨，防鼓包。且已经有了具体思路。不知道宝贝有无此愿望？

这个产品很简单嘛，我们在几年前就研发了车载充电器了，具有上述功能，由于成本较高很难推广，现在又回到原点了，不知你的思路能否把成本居高的问题解决掉。