电池宝贝测试版

夏冠电动车

3 。假如4只电池中的某一只出现内部断路。则充电器不能识别到。后果是大电流充电和大电流放电，这与电池掉线一样的可怕。断路一只损失25%以上容量。但消费者不见得立刻能发现。要是2只断路。有部分消费者还是不能发现。。。。。。。。。。。。。？

电池出现完全断路的现象比较少见的，因为电动车电池发展了这么多年，生产工艺已经很成熟了，所以出现短路的概率是少之又少。
如果这是一个值得重视的问题，有三个途径可以解决，一是通过对各电池进行电流检测，一旦发现断路电池立即报警或切断输出；二是通过可视化仪表对每个电池的放电电流进行实时显示，而电动车线路将变得较为复杂，三是通过电池管理芯片输入并联电池的各项数据并对电池各项指标进行动态跟踪，一旦发现异常立即发出警报。

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4 电池失水，用户无法识别，只有当他感觉容量严重下降后才来检测。为时已晚。
5  电池状态好的，其电流必将大于平均值。在炎热夏季。会诱发热失控。

单只电池失水对于串联系统比并联系统用户更加难以发现，在并联系统中多只电池同时失水的概率肯定比串联系统要小的多；

电池状态好的其电流就算是大于平均值，只要偏差不是很大，不会诱发热失控。举个例子，20AH的电池在初期使用其充电电流与充电器是比较匹配的，可是继续使用至60%的容量时，比新电池足足减小了40%，而充电器仍旧是原来的充电器，也就是说充电电流放大了40%，如果正好是炎热的夏季，照你所说是不是也会诱发热失控。

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6  电池并联充电时，与宝贝最近的电池得到的电流和电压均较高。远端的相反。长期这样下去电池平衡会被打破
7   电池并联放电时，与宝贝最近的电池放出的电流较大。远端的相反长期这样下去电池平衡会被打破

这是一个必须注意的问题，我们的产品说明上已指出，各电池的连接线要尽量粗且长度尽量相等，只要安装员严格按操作规程作业，完全可以避免上述现象。

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8   用户会不加选择的任意并联电池。这是宝贝的卖点。但是假如其中有微短路电池或者严重失水电池。。。。。。？

这个问题和第4个问题雷同，已作解答。

阿童木

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9  每个电池的电动势不同，会造成电池间互相充放电，这是很麻烦的事情。

根据我们的长期观察，对于并联电池之间的相充相放问题是完全可以忽略的，因为多只正常的电池并联在一起使用，其结果等效于一只大容量电池，即使各电池在并联之前电压可能不一致，但是经过若干个循环以后各电池之间的电动势自然会达到平衡，不会出现相互充放电的现象。

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10  宝贝是否有防反接功能？若有，是否是二极管？二极管压降是多少？损耗多大？

就像目前所有的控制器一样，宝贝同样没有反接保护功能，如需增设反接保护则必须增加不少的成本，为了避免一个很容易克服的失误增加不小的成本是完全没有必要的，只要安装员稍加注意即可避免事故。

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11  所有的放电仪均是4线制，电流回路和电压回路是分开的。欠压检测若是建立在电流回路上，必将导致欠压保护严重偏离。

作为一个价格低廉的民用产品其功能无法和专业的检测设备相比。
在目前简单的串联电池系统当中以整组电压值作为欠压保护依据比电池简单的并联具有更多的问题。

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12  宝贝待机功耗是多少？长期接在电池上，且不充电。电池不会过放吗？若采用开关切断，请问这个100a电流的开关是什么样的？

电池宝贝完全可以做到微安级的休眠功耗，但如果要提供48V防盗器的工作电压和电流，则电池宝贝的休眠功耗要接近1瓦，长期不充电肯定不行，就算宝贝完全不耗电，电池的存放期也不会太长，因为还有其他的设备或线路会产生微弱的消耗。

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13 宝贝的低压部分电压与高压部分的电压是否线性相关。或者宝贝48v输出是稳压48v？

前面已经介绍过了，电池宝贝是效率极高的双向同步变压器，它的变压比是整数倍关系，因此其高压端和电池串联的效果完全一样。只有这样才能与充电器和控制器进行良好匹配。