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楼主: qiaohaku
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用了一个月ECPU,今天才发现电池被搞坏了……

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91#
发表于 2009-4-24 08:09:47 | 只看该作者
看近两天川办有点‘势单力薄’啊所谓好汉不敌双拳啊---哈哈
92#
发表于 2009-4-24 08:10:47 | 只看该作者
zmg666666也应该是现身的时候了。。。
93#
发表于 2009-4-24 08:44:28 | 只看该作者
本帖最后由 zmg666666 于 2009-4-24 08:45 编辑

只要是仔细看懂了ecpu原理的,就不会得出那些结论
且,电池保护的功能在以后的产品中会更加强调。
至于97所说的并联充电缺点,是建立在以前的,过时的理论上。我们已经验证的万能充电模式将会在适当的时候融入ecpu的充电干涉功能中。到时候,就算热失控的电池与新电池一起使用,也绝不会有发热和欠充的可能性
设想中的ecpu可以利用任何普通电动车的充电孔实施临时充电。只要那个车的电池电压比ecpu车的电池电压高即可,也就是36------72v任意电压配置的车,且,其充电孔能安全地提供电流,这样普通车的电能就安全的转移到ecpu车了。当然,我们推荐您在得到车主同意的情况下实施电动车联线传输电能。否则就是“吸血车”
94#
发表于 2009-4-24 08:54:43 | 只看该作者
z版:
ecpu的缺陷不仅仅在串联放电和并联充电上,即使在ecpu引以为傲的并联放电模式,也远远达不到普通电池并联的效果,这个我在稍后更新的“试论ecpu的技术瓶颈”中会有详细分析。
95#
发表于 2009-4-24 08:55:10 | 只看该作者
本帖最后由 zmg666666 于 2009-4-24 09:03 编辑

在改车过程中,我们一般推荐每组电池都要做一个均衡,而不是随便凑合几个电池。
      我们也要求主电和付电的实际容量差异不能过大。就算实际容量差异过大,也可以把低容量电池组作为主电来用,就会得到准确的保护。既然串并是ecpu的基础。所以不低于30%的并联联机会是ecpu的最低要求,若一味的最求串联高速不限速。就违背了ecpu的原则,
    当然我们可以在ecpu的软件中写入一段程序:当持续高速不限速超过10-30分钟。就会自动的做一次有效地并串转换,把2组电池做一次均衡,这个动作之后,若电量较低时,将不能切换到高速。
    在我为用户改装的车当中,都是把不能用的电池剔除,配好组后交付使用,轻松地跑100km以上,其中包括主电3只20ah旧电池,实际容量80-90分钟.付电加一组新12ah,10a放电68分钟。这样的配置,即节约钱,里程也大大超过一组4820,预期使用寿命大大超过4820.即:全面超过4820
96#
发表于 2009-4-24 08:56:33 | 只看该作者
本帖最后由 pony25 于 2009-4-24 09:12 编辑
认清你那个ecpu不须要高深的知识,只要具备两点常识就够了,其一:电池串联越多其单个电池引发木桶效应的机率越大;其二:电池并联充电有害无益。如果你能推翻这两点常识,我承认错误并发帖公开道歉为你的ecpu挽回 ...
yjz 发表于 2009-4-24 00:03

你说话也不要太绝对了,我对你的第一点有点疑义!
因为,前提是速度不比以前超很多,所以电池的放电电流串在一起时电流没有四只串联放电的电流大!这样,单只损坏的几率应该会比四只电池串联时要小一些。所有的对比都是在限定的条件下进行的。如果说只要串联越多损坏的几率越大我同意!!!但是,在速度限定的条件下,电流相对减小的事实不能忽律!电池单只失效的情况不会出现在比以前放电电流减小的情况下发生!这个我是有体会的,虽然现在的技术也不是很成熟,但是不可以就这么简单的否定了!
对你的第二点,我这个不太明白,但也不太否认,我也想知道充电的原理,因为,电池的容量毕竟是不同的,但是充电只要电压低于额定的充电电压,电池就会继续充电,只是电流大小不同!

下面我还有疑点和川办咨询一下:
电池容量差别很大2组电池:就之前提到的如何使用问题中,主电容量大,次电容量小的情况下,当次电单只容量最小的电池进入放电末期的时候:因为次电池单只容量本身的差别很大,进而引起单只电池落后情况,我认为是不能准确检测到。因为ECPU检测的主电池的电压,不知道是否检测次电池的电压(前提是串联骑行的时候,因为其他的电池电压明显要高于容量最小的那只,这时次电池的总电压还是比保护电压高很多);这样的情况也没有办法避免了,不过还是电池本身的问题,我觉得即使要组配次电池,也得容量比较接近才好,现实情况,挑出的不好的电池本身差别就大,所以说只能继续维持到把着块电池榨干为止!再换一个,反正都是不好的电池(我富裕的坏电池还有2块,等把他们都霍霍完了正好换个新电池做主电)。
97#
发表于 2009-4-24 09:02:37 | 只看该作者
pony25 网友:

减小放电电流只是延缓单个电池失效的时间,原因是因为单个电池由原来的四个增加为六个,整个电池组容量变大了。
98#
发表于 2009-4-24 09:08:30 | 只看该作者
认清你那个ecpu不须要高深的知识,只要具备两点常识就够了,其一:电池串联越多其单个电池引发木桶效应的机率越大;其二:电池并联充电有害无益。如果你能推翻这两点常识,我承认错误并发帖公开道歉为你的ecpu挽回 ...
yjz 发表于 2009-4-24 00:03

我们的万能充电模式,你没办法看得懂,其它的某些关键技术也是你不能体会的
99#
发表于 2009-4-24 09:09:32 | 只看该作者
在限速的时,用ECPU的车子在串联时的电流不是太大,小电流放电对落后的容量小的电池有好处.
100#
发表于 2009-4-24 09:18:37 | 只看该作者
我们的万能充电模式,你没办法看得懂,其它的某些关键技术也是你不能体会的
zmg666666 发表于 2009-4-24 09:08

呵呵,技术不是玄学,只要是技术,它必定是可以被重现和论证的。

ecpu在推广宣传中,迴避了网友对技术的疑问,出现ecpu的反对者是很正常的,不出现才不正常。
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