ECPU网上购买与用户自安装专贴（更新安装视频在3楼）

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48+48的已经用上了  暗爽中

充电比较麻烦 把两组电池分别引出一个插口 用恒宝48045隔天充  第一天A组 第二天B组…… 不用带两个充电器了
xahsw 发表于 2009-7-28 20:22

我昨天跑了次62公里/小时，太刺激了，当与125并行时，完全能感觉旁边摩托传来的郁闷，明后天我去拍个视频，看我秒杀号称80码的100cc

lingr520

呵呵，我现在也在想，到底要 36V +36  还是48+48 ，我是有两组电池， 但一个坏了。 ，  20A 的只能放电  60多分钟，  才用半年呀，  哎。。   。。。。

lingr520

补冲一下 93# 我的问题

就是多的那2条线，  把它拔掉。。   电动车 电门锁转开，  电池能量表也正常， 车也能正常跑。。。
锁电机的防盗器也正常。。。

pony25

补冲一下 93# 我的问题

就是多的那2条线，  把它拔掉。。   电动车 电门锁转开，  电池能量表也正常， 车也能正常跑。。。
锁电机的防盗器也正常。。。
lingr520 发表于 2009-7-29 11:36

那你的速度表线和高电瓶刹车线都找到了吗？
实际上速度表线在拆原控制器前最好确认了。我的就是通过拔掉单根线来确定各个功能的。拔掉有一根先拧转把电机正常运转、有刹车断电，但是速度表不动了。这个就是速度表线。你把这2根线断开看看速度表有没有变化？速度表指针动不动？ 刹车线我是通过捏闸看电压有变化的那根判断出来的

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我这几天想买ECPU自行安装。 。  根据安装手册及视频都检测了。。
现在有几个问题在这向前辈们请教下。。。
1.电动车上找不到速度表线。。  结果自己用转动前轮看到速度表跟着走起来。（但电池电量表是哪条线？） ...
lingr520 发表于 2009-7-28 18:48

你的车应该是电摩，转速表是由前轮内的机械蜗轮驱动，不用接控制器的速度线。
那两根线不知道，就先不去管他。
ECPU配套控制器可以适应60度及120度电机，也有高低电平两个刹车线。
48V转12V的转换器不影响使用，不去动它。
关于报警器的内容，请参看本贴3楼，有报警器的接法说明。

lingr520

报警器 的话， 我车上是，  7条线，  2条到喇叭的，不说了。。。
剩下5条， 是2个头的。   一个是 2条线， 一黑一红，  估计是电源线
剩下3条。  我用 遥控器 锁了。。  
万用表负极插在 总电负极上。。  正极来量三条线，都没电压。。。
然后。。 我动了下电动车后轮。。   这时报警。。。。  
3条线中的， 其中一条线 电压到  51V  基本跟电池的电压一样。。。   
报警停后   又回到0   
===
请问这样是不是 高电瓶 防盗。。  是不是不能和ECPU的防盗配上。。。。。

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这是高电平防盗器，不能与ECPU的控制器配合锁电机

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报警器 的话， 我车上是，  7条线，  2条到喇叭的，不说了。。。
剩下5条， 是2个头的。   一个是 2条线， 一黑一红，  估计是电源线
剩下3条。  我用 遥控器 锁了。。  
万用表负极插在 总电负极上。。  正极来 ...
lingr520 发表于 2009-7-29 16:49

为防止骑行中不注意进入设防，导致高速下锁电机，信号线的电压变化一般有一个延时，这个延时多数是5-8秒，你测量一下，设防10秒后，产生报警，这里三条线的电压变化。

xahsw

我是800W电摩  48+48版本的 48状态下极速36  切换速度在30码 要是能低点就好了 25应该是个比较容易的数值
现在是两组电池分别引出一个充电口 用恒宝48045隔天交替充 不知道会不会产生什么影响  是不是同时用两个充电器把两组都充满比较好

极速可以达到50 还是比很稳的

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我是800W电摩  48+48版本的 48状态下极速36  切换速度在30码 要是能低点就好了 25应该是个比较容易的数值
现在是两组电池分别引出一个充电口 用恒宝48045隔天交替充 不知道会不会产生什么影响  是不是同时用两个充电 ...
xahsw 发表于 2009-7-31 20:18

如果每天只骑行30公里以内，是可以轮流充的，只是极速会受点影响