E5故障解答服务专贴（全部故障提问都集中到这里）

marginn · 发表于 2012-8-13 17:03:07

我跟楼上兄弟订的一样的锂电诶。。。不过我的另一组电池是铅酸的，不知道混合使用的时候会遇到什么样的问题，今天才是星期一，锂电过两天会到货吧，俺可能也要当小白鼠了？有木有兄弟跟我一样情况铅锂混用的啊？？

frh206 · 发表于 2012-8-13 17:12:01

marginn 发表于 2012-8-13 17:03
我跟楼上兄弟订的一样的锂电诶。。。不过我的另一组电池是铅酸的，不知道混合使用的时候会遇到什么样的问题 ...

我那个帖子有回。你的锂电没把电压搞的和铅酸一样（你应该去掉一串锂电，用13串电池，估计你目前是14串），在1档时，混合用，会导致锂电没电了，铅酸还几乎没怎么放电（基本满电状态）。除非你一直是2档或3档串联状态，只要车子工作在1档，那么铅酸没有放电的机会，除非锂电的电几乎用光了，才轮到铅酸电池放电。应该就会遇到上面的问题。

marginn · 发表于 2012-8-14 08:40:04

lcool82 发表于 2012-8-11 23:12
今天去装上川办发来的ECPU了，但是装上还是无法正常换挡，具体背景和故障情况如下：
背景：
ECPU选择—— ...

文笔相当好，期待解决问题。我的锂电池已经被发货了没法重新定制了，看看到了之后有什么解决方案吧

yujingli · 发表于 2012-8-14 08:48:49

E56 可以调高电压，一档时间长点也可以上高速

lcool82 · 发表于 2012-8-14 10:56:19

marginn 发表于 2012-8-13 17:03
我跟楼上兄弟订的一样的锂电诶。。。不过我的另一组电池是铅酸的，不知道混合使用的时候会遇到什么样的问题 ...

。。。开始还以为是换成两组锂电，呵呵，混用的效果还真没经验了，不过依据我电池的经验如果用风暴的三元容量型你的满电电压肯定在58v以上，而正如frh206推测的，如无改动咱们用的应该都是14串而不是13串（13串满电可能是54.6v），这个风暴在其购买页有介绍，而铅酸电池我原来的最高充满电也才54v多点，电压差距真的是有点大。。。其实有点为兄弟担心，希望能找到合适的解决办法。

lcool82 · 发表于 2012-8-14 11:04:13

本帖最后由 lcool82 于 2012-8-14 11:53 编辑

frh206 发表于 2012-8-13 17:03
建议你问一下锂电的卖家你这个电池支持长时间持续电流多大，最大电流多大（当然这些数据厂家可能忽悠你） ...

谢谢您的建议！我会根据您的建议询问数码的（锂电风暴），我也估计三元容量型锂电持续放电的能力在2C上是有压力的，当然咱也不是骑的很暴力的主儿，我了解过后再来询问您，希望到时您能再帮着分析分析，这样也好作为参考看控制器需要做那些相应的调整哦。

yujingli · 发表于 2012-8-14 11:09:09

不要看空载电压，要看实际的。铅酸实际骑行时52V，，锂电也不是太高高2-3V，加转吧，电压马上就降来了

lcool82 · 发表于 2012-8-14 11:16:22

yujingli 发表于 2012-8-14 11:09
不要看空载电压，要看实际的。铅酸实际骑行时52V，，锂电也不是太高高2-3V，加转吧，电压马上就降来了

恩，加载后三元容量型58.8v的电压在满把启动高负载情况下能降到56v下，急速稳定满把骑行电压在56.4左右，基本每次都是这样的。

lcool82 · 发表于 2012-8-14 11:24:58

四川办事处发表于 2012-8-13 01:09
既然是针对锂电特别调整的，我也没有把握一次成功，先用着，我再改一个发过来。

川办！我今天上班测试了下单人满电骑行的新情况一会儿会发上来，想和您核实下，我副电池的插口插件去掉了（因为与袋中附赠的插件无法匹配怎么样都插不进去可能工艺有问题），这样只能将插件去掉将两个接口进行了直连（没有剪线仅去掉了插头），这种情况应该能保修吧（线没有任何破坏）？我也是刚刚仔细研读您新发的保修条款才发现的（买时安装时并不清楚哦）！

marginn · 发表于 2012-8-14 11:30:53

不知道可不可以在锂电里选一串电池并到前后任意一串上啊，这样整组电压就变小了，只是其他的影响，咱就不清楚了

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