快速维修电池的方法探讨

abt-bj

下面引用由1234xuff在 2004/08/19 10:31am 发表的内容：
这是的，所有的东西都不可能一样的！
但是，赵老，您说的很多关于电池析气电压的问题都是在理论上的

电化学与其他的科学有其特殊性。它不象机械一样是可见的，也不是如同电子学是可以凭借抽象思维的，而电化学需要抽象思维和试验相结合。
例如，在国际上铅酸蓄电池的第一位生效原因是硫化，但是，这就不适合中国国情。除了中国的电动自行车以外，还很少见到把恒压值设置这样高的恒压限流充电，这也就决定了中国电动自行车电池的失效模式与世界其他的电池生效模式不同，而是失水！对于这个结论我开始也非常吃惊和不理解，一直到2000年开始大量收购解剖电动自行车失效的电池以后，经过深入研究才发现这个简单的道理。
为了验证这个结论，我陆续解剖电动自行车的电池，发现一直是这样。本来以为电动车电池的失效模式应该有定论了，但是，电摩的出现有一次否定了以前的结论，电摩的电池的第一位失效原因居然是正极板软化！
得到这些结论都是通过大量的解剖分析而得到的。所以，电化学应该是理论和实践相结合的学科。
对于理论上的东西，应该是可重复的。例如，任何时候，析气电压都是基本一致的。而离开了这些理论的实践只能够是蛮干而已。
为了继续摸清电池的状态，我在国内的试验经费确实不是任何一个小的车厂和电池制造商锁能够做到的。这要感谢我的公司对我的支持。

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2004/08/21 11:52am 第 1 次编辑]

下面引用由1234xuff在 2004/08/21 10:46am 发表的内容：
能充满，但是有什么实际的意义吗？电池在充电是是不可能不析气的！

随便看一看UPS的充电器，在充电期间都是低于大量析气电压的。也就是充电电压应该在2.25V/单格 的状态。所以，不析气充电是在大量使用的。
目前，高档的轿车采用的密封电池也是要把充电电压控制在大量析气电压以下的。
除了目前的电动自行车以外，几乎没有把电池的充电电压做到如此之高的。
这就是充电不大量析气的实际意义。
为了严密，我采用了“大量析气”这个概念。就是不是电解水产生的大量的析气。严格的说，电池在不充电和贮存的时候，电池内部也会产生由腐蚀带来的气体。但是，这些气体非常少。所以，电信的电池可以使用5～10年。我这里讲的析气都是指充电电压超过电解水的电平，而形成的析气，其产生的其他是电池正极板腐蚀产生气体的几百倍。

1234xuff

我说的 也是一样的 ！电池充电是的电压不会想UPS那样的低，如果是这样的话，电池要多久算充满？电池电压不上升时，电流就必须减小，还有怎么可能会析气？按2。25V的电压，电池是否已经充满？如果是36V的电池组，也就是40。5V，电池在这个电压下充电到100%，要几小时？这样的充电机一般的用户谁会要？

abt-bj

我是举例说明，电池在不大量析气的时候，电池是可以充满电的。

abt-bj

下面引用由1234xuff在 2004/08/14 04:25pm 发表的内容：
大电流是会让氧来不急复合，但是不能把多余的电荷给它中和掉吗？

没有复合的氧气会进入电池的气室，而电池的气室无法实现氧复合，随着气室气压逐步增加，排气阀就开启，放掉这些多于的气体，以防止电池鼓胀。

kin1945

下面引用由1234xuff在 2004/08/16 10:18am 发表的内容：
好了，我已经看到你们的各种说法了！
首先，我不会躲起了！还有关于那个什么电池的经销商，你说的是什么话？你有没有用过东宝的东西？没有用过就不要在这胡说八道！
关于是不是该对人宽容，我比你那位说的要明白 ...

    年青人，说话不要那么狂，“在99年就开始了，我想那个时候是没有人会说电池是可以维修使用的吧？”在99年我们已做出了铅酸蓄电池的修复仪和保护器，也是在那个时候深圳还有一家也做出了“蓄脉保”，在北京也有一家做出了电池保护器，我们都有产品可供，怎么会“那个时候是没有人会说电池是可以维修使用的吧？”说句不好听的话说你是井底之蛙一点也不过份。你对世界的事了解太少了。

abt-bj

下面引用由刘武震在 2004/08/15 09:10pm 发表的内容：
请问赵老师。给联通移动修电瓶采用的是哪一种设备？怎样修的？请教一下

这里不是讨论联通和移动电池的地方，我不想深入的讨论这个问题。这里就简要的回答几个问题。
1、联通和移动的电池是浅循环大容量的电池。与电动自行车方面使用的电池正好相反。如果不是充电有故障的话，该电池的主要失效模式就是单一的硫化。
2、联通和移动的报废电池至少有50％～80%是好的，然后就返厂。通过修复，可以把大量的报废电池修复到满足电信规范要求的电池。
3、所有修复方法都是对电动自行车电池的放大而已。
4、目前，急需非标准专业的修复设备。我承担这设计这些设备的任务。

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2004/08/23 00:18am 第 1 次编辑]

下面引用由kin1945在 2004/08/21 02:46pm 发表的内容：
年青人，说话不要那么狂，“在99年就开始了，我想那个时候是没有人会说电池是可以维修使用的吧？”在99年我们已做出了铅酸蓄电池的修复仪和保护器，也是在那个时候深圳还有一家也做出了“蓄脉保”，在北京也有一 ...

北京的是佳捷恒信的“电池伴侣”。与后来的宁大的产品差不多。
我在99年上海国际自行车展览会上见到的第一个商品化的电动自行车数字脉冲充电器是重庆的，充电电流为7A带去极化负脉冲的快速充电，采用dv/dt来判断失水电压，然后自动跟踪失水电压。也具有脉冲消除硫化的作用。由于dv/dt的判断失水电压的方法不受温度的影响，就没有必要做温度补偿。但是，这种充电器最大的问题是价格(700rmb)和dv/dt受到干扰的时候会误判，导致欠充电和失水。而ABT6502芯片是具有dv/dt和环境温度双重判断的，而温度可以弥补受到干扰以后的电压漂移。同时，电源的功率也与目前的普通的三段式的一致，这样材料成本大大下降。

1234xuff

下面引用由kin1945在 2004/08/21 02:46pm 发表的内容：
年青人，说话不要那么狂，“在99年就开始了，我想那个时候是没有人会说电池是可以维修使用的吧？”在99年我们已做出了铅酸蓄电池的修复仪和保护器，也是在那个时候深圳还有一家也做出了“蓄脉保”，在北京也有一 ...

我不知道该说什么好！对于你这位高叫不要人身攻击的人，也会说出这种话？可见你也不是什么有涵养的人！
在和你说说，你说99年有这有哪，为什么在你所例的这么多的东西，怎么没有上海的？我看我和你也是彼此彼此！
不要动不动就拿个老人的话来教训人，你不也是从年轻过来的？
我看你年轻的时候一定不怎么样，要不你不会对现在的年轻人这样！

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2004/08/23 09:00am 第 1 次编辑]

就我了解，kin1945网友是60年代哈军工的毕业生，年轻的时候就是非常优秀的。多年以来，一直以治学严谨而令我景仰，他也是我的前辈。