电池保护，还有方法

狮龙新中沙

原帖由 1老头 于 2007-10-23 16:27 发表
因为我的车开关就是一个安钮。一按就开。电流是固定的。已经长期运行。我有个想法。
就是大家都很清楚。电池要连续能放电1小时的话。如果你用间断放电的话。那放电 的累计时间一定比连续放的长。
所以我想。如 ...

是不是这个意思,比如0.3毫秒,只有0.2毫秒通电,行车时感觉不大,但省电1/3?从能量守恒是不通的,但从惯性原理来说,就能量守恒了!呵呵~

老顽童

狮子回来了，欢迎。

开心美日

这样间隙通电,如何解决上坡的问题,在平路或下坡路可行.用汽车的雨括控制器不就行了吗

学徒工

不行，频率太低。

zmg666666

哈哈，控制器本身就是脉冲供电，特别是启动和上坡时，脉冲频率更高

归去来兮

总体来说，能量是守恒的，就是同1辆车同样路况下用同样的速度行驶，不管你用高频驱动还是低频驱动，不管占空比高低，平均消耗功率是一样的，前提是不同驱动方法效率相同，当然低频驱动功率管开关损耗会降低，不过一般电动自行车或者电摩的开关损耗都小于10瓦，低频驱动高频谐波损耗也降低，不过实际省电效果很不明显。

功率消耗主要取决于负载（摩擦阻力、风阻等）和电机效率，同功率驱动电路关系不大（一般功率电路效率都高于98%）。

为人民服务

脱裤子放屁呀，俺们卖电动车的说，不要大油门启动，要慢慢的

1老头

这是一个要完成同样的里程.看谁用的功少的问题.

几个人干一样的事情.不能消耗一样的功的/
有的人会干.就省功.反之亦然
所以这里面有个最佳控制 问题呀,,
对电动车这小东西来说..问题不是很重要,
对钢厂的大砸机来说.节约1%的电 的话..工人工资就张老啦.
而  控制方法的不同..电的消耗可以差30%呀...朋友门..知道重要性啦吧

wenzhili

多此一举

a8427116

你们都说错了，功是一定的，不会有变化。变数是：能量的利用（转换）效率和你浪费了多少能量。1老头所说的其实就是最高效率，最低浪费！
严格得讲——水平移动一物体，由静止到静止，总攻为0。那我们为什么要消耗能量呢？因为我们要克服各种阻力，还要对物体加速，都要消耗能量，最后这些能量都会转换成热能。
天！这可是初中物理啊！还要补课？？？

[ 本帖最后由 a8427116 于 2008-7-30 03:43 编辑 ]