〈科大能源〉蓄电池修复设备根本就是一种简单的充放电设备

归去来兮

原帖由 消息灵通人士 于 2008-10-24 09:55 发表


6V12000A目前国内只有我们一家能做,并非你想象的并联起来那么简单的.

贵厂确实很牛！不过根据您的理论，做“蓄电池修复设备”不用这么强的技术实力也可以做好吧？

消息灵通人士

原帖由 归去来兮 于 2008-10-24 14:11 发表



贵厂确实很牛！不过根据您的理论，做“蓄电池修复设备”不用这么强的技术实力也可以做好吧？

确实不用这么高的技术就能把修复仪做好,但绝对做不到某些企业吹嘘的那么好.

科大腾羚

科技以人为本，生意以诚为贵。
我太相信我们了，而且也感谢那些一直支持我们的客户。
当然也要感谢不断对我们提出意见的一些朋友。

科大腾羚

原帖由 WXM0007 于 2007-12-13 18:16 发表
我觉的人家科大说的一点错都没有，你们说了半天，都没有谁在正面和科大进行过技术探讨。不过科大这么折腾会犯众怒是显而易见的，这个贴的影响力再广泛点，他们会成为行业公敌的。所以，但愿科大能够顶住。

呵呵，说实话总是会引来一些诽谤的。之所以不与我们探讨技术也切实的证明了，蓄电池修复设备根本就是一种简单的充放电设备！！！真理是不怕被时间考验的，就想5000年前说地球是圆的一样。我们顶的住！！！！！

归去来兮

从原理上来说，同电池有电路连接的、对电池进行外部操作的任何设备都是充放电设备，还用你说？
至于复杂不复杂要看你怎么做、做到什么地步了。
自行车是交通工具，汽车、飞机、航天飞机也是交通工具。
简单点：奥拓是汽车，奔驰、宝马也是汽车，虽然都能把人从北京运输到上海，区别还是有的。

你们公司生产的“用于军工的12000A放电设备”难道不是充放电设备？

[ 本帖最后由 归去来兮 于 2008-11-19 11:27 编辑 ]

消息灵通人士

原帖由 归去来兮 于 2008-11-19 11:26 发表
从原理上来说，同电池有电路连接的、对电池进行外部操作的任何设备都是充放电设备，还用你说？
至于复杂不复杂要看你怎么做、做到什么地步了。
自行车是交通工具，汽车、飞机、航天飞机也是交通工具。
简单点：奥 ...

咱们两个人观点是一样的呀,自行车是交通工具，汽车、飞机也是交通工具,但这中间自行车就是简单的交通工具,同样,现在的修复设备就是简单的充放电设备,他就属于交通工具中的自行车.当然连自行车也不用,两条腿走,我们的先辈也走过了两万五千里,但并不能因此而否定自行车存在的意义.问题是,明明是自行车,却非要用什么这专利那专利,以及描绘令人无限遐想的发财美梦,那就是超出了技术争论范畴,而是有诈骗之嫌了.

清风明月

自行车有一百多的也有几十万的，你能说它们一样吗？

1老头

青风告诉 我  我买个几十万的自行车 玩玩。哪有的卖？

lygboy2

玩修复电池一年多，开店半年多，修复电池上百个，与几十个网友交流过修复经验，看过几十个前辈的修复经验和理论，

现在我明白了，修复就是富液过充加脉冲，其它的都是白扯，就这么简单。修不好的电池就不要修了，扔掉。

清风明月

原帖由 1老头 于 2008-11-19 14:04 发表
青风告诉 我  我买个几十万的自行车 玩玩。哪有的卖？

环法自行车赛有些比赛用自行车造价好像是都要几十万我,上次看到一辆很旧的也要二万多宝马公司产的 15万美金

[ 本帖最后由 清风明月 于 2008-11-19 14:44 编辑 ]