电池宝贝测试版

高一点点

检测四只12V12AH合格电池，
第一只电压12.38V第二只12.23V，将两只电池并联后，
万用表测量，高压电池向低压电池有27mA的电流。
第三只电压11.77V第四只11.79V，将这两只电池并联后，
测量，第四只向第三只有2.6mA的电流

[ 本帖最后由 高一点点 于 2008-5-9 22:52 编辑 ]

夏冠电动车

14 好电池的电流大，欠压保护应该设置较低。差电池电流小欠压保护设置应该高。该怎样设定欠压保护？


电池的好坏是相对的，由于电池并联系统中的各只电池的充放电电流会根据其内阻自动获得平衡，因此小容量电池处于小电流充放电是必然的，如果将每只电池的充放电电流和其有效容量相比较，则小容量电池的充放电倍率和大容量电池的充放电倍率是一致的。

既然每只电池的充放电倍率是完全一致的，那么在并联电池系统中对于有效容量来说就不存在大电流和小电流充放电的的说法了。

开心美日

电池并联需要解决的问题其实很简单,如图所示,各电池输出端加一个隔离二级管即可,因电动车放置电池的空间有限,不可能让用户任意加蓄电池,因需要花更多的RMB,用户也不会自已任意加装的,所以设计四个即可,二极管可用压降仅有0.3V的快恢复管即可.输出端通过总继电器接入控制器输入端,当然用一个空开也容易解决大电流问题.
充电器做一个分别充电的充电器也不是一件难事,只是成本多了些.

不过2V的电瓶生产出来了,串联又有优势了.

[ 本帖最后由 开心美日 于 2008-5-9 22:49 编辑 ]

夏冠电动车

非常感谢ZMG666666网友对电池宝贝的关注和提问，以上回答不知有何异议？还望不吝指正！

四川办事处

不同品牌充电器厂家的转灯电流不是完全相同的，以西普尔充电器为例，48V20AH的转灯电流在0.5A左右，如果将电池并联其等效于12V80AH，此时的转灯电流应为2A.如果用户增加电池的并接数量则必须调换相应的充电 ... [/quote]
这么热闹，不能没有我。
技术视角不同，你有你的说法，我有我的看法（还是中央二台的台词哈）
我也不等ZMG666666了，我捡一些也发表一点看法。

关于转灯电流，我理解夏冠说的充电器应该是原来的0.5A转灯的充电器，不是2A转灯的充电器，而电池宝贝至电池端变压后就是2A转灯了，不知道我理解的对不对？如果是这样的，在原来48V新电池被改为12V并联时，几现问题的几率不大，我暂时视为没有问题。但原48V旧电池被改为12V并联时，问题就会发生了。
比如，3支电池容量为100%，1支为50%时，出现的第一个问题是，4支电池电压相同，但充入电量不同，也就是这支容量只有50%的电池与100%容量电池具有相同的电压，但荷电量却少于正常电池，这样的充电模式会导致这支低容量电池在充电后期的析气反应加据，这并不比串联时单支电池电压上升的析气反应轻。同时，正常电池的电压会被这支容量较低的电池的电压上升所“拖动”向上，使正常电池产生极化。在理解马斯曲线时，不能只看电流和电压的关系，马斯曲线的真正意义在于荷电深度与电压构成的关系，电流只为修正荷电速度与电压的控制参数之一。例如，用10mA的小电流对10AH电池放电80天，然后立即用高压充电，这支电池的容量就会损失很大。这也是一些市场上垃圾充电器容易坏电池的原因，这些垃圾充电器在充入与合格充电器相同的电量时，电压却远高于合格充电器。所以，我担心并联的4支电池会提前出现容量下降。
第二，当这支低容量电池充电至析气阶段时，正常电池还没有到达析气点，这可能会造成低容量电池的析气时间较长，一方面会失水，另一方面可能会导致发热，这时析气反应会更激烈，产生较大的氧循环电流，而当正常电池的电流降下来时，这支低容量电池的电流反而上升了，导致总电流不能降至转折电流，从而产生热失控。
第三，增加和减少电池时，夏冠已经说了，必须调换相应的充电器，我想，这种充电器肯定是买不到的，只能是由经销商调整充电器的转折电流，那经销商有多少比例能完成这个工作。

四川办事处

顺便在这里讲一下电池的失水问题，我问了很多充电器厂的技术员，电动车用阀控式铅酸蓄电池在充电时是什么原因导致不到一年就失水？

大部分的问答是：“充电器二阶段的电压高了”。
我又问他们：“那为什么不将二阶段电压设计低一点”。
他们回答：“低了会充不满”。
我又问：“那能不能再高一点点？”
他们回答：“有个最佳值，调到这个点上就会失水少，也充得满”

真的是这样吗？错，无论怎么调，容易失水的充电器，还是失水，当低至一定电压时，还没来得急证明控制了失水，电池的容量就完蛋了。

有的技术员回答我：“是因为充电后期电流太大”。
但我再问“为什么不设计低点点？”
他们的回答是：“低了不易充满，有个中间值，设对了就可以充满而失水少。”
真是这样吗？还是错的。

其实这些技术员我相信在电子设计方面个个都是好手，他们能设计出我们能想象到的任何电路，但毕竟对阀控式铅酸蓄电池的知识深度不够，很多设计只是照猫画虎，难画骨啊。那什么样的充电器才好呢？我说，真正的好充电器的设计应该针对电池的配方，而现在市面上的充电器都是万能的主，当然，这不能全怨充电器厂家，因为市场就没有电池与充电器配套的规则，马斯曲线就被充电器的设计者们视为唯一，可马斯曲线也只是针对马斯实验的电池画的曲线，不同的电池配方，这个曲线是有差异的，而且这个差异还非常的大。

四川办事处

对于电池宝贝在新车上的推广，个人认为难度很高，我一方面做技术，一方面也研究市场。
我们可以想象，一辆已经装了电池宝贝的电动车对用户来说产生了什么变化？就算厂家把心一横，说电池可以用十年，可保期呢？敢保一年半吗？就算电动车厂敢，电池厂敢接招吗？
说可以随意加电池？那加在什么地方呢？现在的模具都是不能增加电池的，接在工具箱或是马桶里？怎么接线？等长度吗？加电池时改充电器的工作谁来完成？是否确保完成呢？
对消费第一感觉还有什么不同吗？
如果这些特征不能促进电动车销量的有效增加，问题就严重了。一辆电动车增加10元的成本，这对一个厂来说意谓着要增加10%的销量才能拿回这10元的成本（以纯利100元计算），当增加成本大于原纯利的20%时，就必需同步提升销售价，如果增加电池宝贝用了200元的成本，那电动车的销售价就增加200*105%=210元。我不能想象消费者对此的接受度。

电池宝贝存在的第二个市场是维修市场，如果安装电池宝贝比换新电池成本低40%，还是有一定初期市场的，厂家要赚钱，修车师傅要赚大于换新电池的钱，如果原来是4810的电池，那收费不能高于250元左右，修车师傅80元要赚，进货成本就是170元以下，否则，有难度。如果原来是4820电池，那收费不能高于360元左右，修车师傅要赚100元，进货成本就必须在260元以下，否则，有难度。不知道产品的成本控制是否能满足这个条件。

但维修师傅会有很大风险，如果电池鼓包，那客户肯定要找麻烦，这个问题会非常头痛。另外，因电池宝贝是线性变压变流，如果充电器是48V3A的，那么电池宝贝至电池端就是总12A，如果遇到市场上4A甚至6A的充电器，这个电流会更大，要知道用完电的情况下充电可是一晚上，如果安装时线径不够，火灾可不是闹着玩的。

四川办事处

开心美日，要知道，电池宝贝接电池端的功率不低于接控制器端的功率，如果电动车控制器限流是25A的，你设计的继电器就是要过100A电流的，你知道这样的继电器的体积和成本是多少吗？100A的空气开关，我建议你去楼下的配电箱看一下，会黑你一跳的。一个通过25A电流的二极管（肖特基短时只能过8A）的体积和成本又是多少？至于设计一个分开充的电充电器，那可不是一件简单的事，其难度不低于这个电池宝贝。
另，2V电池也不是大家想象中的那么简单，电动车的设计，只要涉及电池，就是一个系统工程，要是那么轻松，我的产品早上市，要知道我放在桌面上大家讨论的设计，仅技术设计点就要上百，一个都马虎不得，否则，我会死得很难看。

开心美日

回四川办事处:肖特基二级管已到了110A一个了,http://www.esmchina.com/ART_8800 ... 3602_0_8337d1c5.HTM,如使用25A以下的体积会很小的.
关于空开的问题:100A 的单极空开体积与15A的空开没有什么两样,在淘宝上很多出售,实际应用中我也常见到.http://auction1.taobao.com/aucti ... c35ba80627179.jhtml,所以这没有问题的.
一个分开充的电充电器在技术上不是问题,他只是成本问题,在高频开关电源中多三个绕组,多一些控制电路,技术不是问题.只要能充一个,就能分开充4个,现在的1.2V充电器不是有四个分开充的吗,12V也同样可以做到,只是成本多了些.
同样的2V电池我认为技术也不是问题,只是体积及成本上控制问题.

夏冠电动车

对于电池宝贝在新车上的推广，个人认为难度很高，我一方面做技术，一方面也研究市场。
我们可以想象，一辆已经装了电池宝贝的电动车对用户来说产生了什么变化？就算厂家把心一横，说电池可以用十年，可保期呢？敢保一年半吗？就算电动车厂敢，电池厂敢接招吗？

这个担心是多余的，我们的500W电摩装上6块20AH或5块25AH的电池就已经和电池厂联保3年了，在厦门2004年我们就开始研究并联充电技术并成功运用到500W电摩上对4块24AH的电池进行包两年服务，因此积累了丰富的经验，自2007年6月起与电池厂达成一致，采用电池宝贝和高效大扭矩电机共同实现电池包3年的计划，广告自2007年6月起分别在青岛《电动车商情》和天津的《电动车传媒》等媒体进行投放，至今电池和电池宝贝使用情况良好。

不仅如此，国内某知名品牌（与成龙同级别的代言人代言）也正在和我们磋商合作事宜，并且计划与超微电池公司进行联保的协商，相信近日即可达成。