使用厦门晶辉电池宝贝的朋友请进

chack

原帖由 cf100 于 2008-10-1 11:45 发表
电池宝贝测试数据


一、效率测试

输入电压   输出电压   输入电流    输出电流  转换效率

12.02        47.58         45.15      10.94           95.9%
12.40        49.13         46.85      11.33           95.8%

12.12        47.73         56.36      13.68           95.6%
11.36        44.79         69.21      16.69           96.5%

（以上数据测于2008-9-27）



二、并联充电测试

输入电压 输出电压 A电瓶电流  B电瓶电流  C电瓶电流
52.4          12.95          3.07            3.01          2.54
54.8          13.64          4.72            2.96          0.87
54.9          13.66          5.54            2.84          0.58
55.1          13.67          5.83            2.70          0.44
55.0          13.66          6.01            2.58          0.39
                                    6.21            2.38          0.32
                                    6.32            2.33          0.32
54.9          13.64          6.40            2.30          0.31
54.8          13.63          6.63            2.14          0.29
54.7          13.62          6.79            2.01          0.27
54.7          13.61          7.07            1.90          0.26
54.7          13.60          7.19            1.80          0.24
54.7          13.59          7.34            1.70          0.23
54.7          13.59          7.44            1.63          0.23
54.7          13.59          7.47            1.58          0.23
54.7          13.59          7.59            1.52          0.23
54.7          13.60          7.68            1.47          0.23
54.8          13.63          7.74            1.42          0.23
54.8          13.63          7.76            1.40          0.23
54.8          13.63          7.81            1.36          0.23

（采用4825充电器进行充电，三个电瓶为一年内的天能6DZM-17，容量均衡，10A放电时间为105-108分钟。）

三、放电电瓶电流分配测试：

实验条件：一只天能6DZM-10电瓶，一只振海6DZM-10电瓶，8欧500W功率电阻。

电瓶和功率负载各接上分流器测电流。

测量参数如下：

输入电压 输出电压 天能电瓶电流  振海电瓶电流 总输出电流

11.29           44.3              12.04                       15.52                6.55   (开机一分钟内测)

10.56           40.2              3.81                          21.24                5.96   (保护前测量)

今天十一，大老远的特意跑到单位（家里宽带拆机了）来看cf100老师的放电数据，没让我失望，终于看到了所有数据，这些数据基本看全了，也更肯定了我对宝贝的判断，对于宝贝我不想再多说什么了，大家根据这些数据自行做个判断吧。呵呵！

回家了，拜拜！祝大家十一过得愉快！

[ 本帖最后由 chack 于 2008-10-1 12:02 编辑 ]

厦门夏冠

对于上面的测试我提出几点看法：
1.既然三面的三只天能电池容量都是均衡的，为何每只电池的充电电流偏差如此之大？由此可以判断三只电池在初始充电的荷电状态是极不一样的。
2.从放电时的两只旧电池可以看出，天能电池远比振海电池的有效容量要小的多，因此振海电池承担了较大的放电电流，这是并联电路自动均衡的典型现象。像这类容量差别较大的旧电池组在串联状态是无法深放电的，只要一次的深放电就有可能造成永久性的损伤。

cf100

三只天能17AH的电瓶，是我在修车店，用户刚换下来的一组电瓶中，去掉一只跑酸、电压明显偏差的电瓶后借来的。之前用户来店时骑行过，估计用去70-80%的电量。
充电开始后，A电瓶和B电瓶开始温热，C电瓶不热。然后A电瓶越来越热，电流接近8A时，电瓶烫手，怕充坏电瓶，只得停充。
下午，将电瓶还到修车店，晚上告知我，单独充电充足后，放电时间在105-108分钟。

厦门夏冠

原帖由 cf100 于 2008-10-1 13:05 发表
三只天能17AH的电瓶，是我在修车店，用户刚换下来的一组电瓶中，去掉一只跑酸、电压明显偏差的电瓶后借来的。之前用户来店时骑行过，估计用去70-80%的电量。
充电开始后，A电瓶和B电瓶开始温热，C电瓶不热。然后A电瓶越来越热，电流接近8A时，电瓶烫手，怕充坏电瓶，只得停充。
下午，将电瓶还到修车店，晚上告知我，单独充电充足后，放电时间在105-108分钟。

原来用的是废旧电池啊？拜托先进行维护后再来测试吧，否则测试无多大意义的。发热电池可能失水过大了，需进行富液修复，直到电池可以正常转灯才行。

sheji

原帖由 hammer 于 2008-9-28 14:16 发表
输入和输出电流都很大，而且是开关工作，如果宝贝内部滤波不好，会严重干扰测量结果。

很对。
开关工作，决定了普通测试表的数据的无视。
大功率运行，决定了任何滤波类型的效用失效，更需要积分式的测量结果，其他数据无视。

大功率状态，效率超过92%，测试结果几乎都是不可信的。除非真的有世界性的突破，那这个宝贝也不要做了，就做逆变器吧。区区几百元算什么?一套高品质的逆变器就能赚上万元。

笑一笑

有事不妨慢慢讲  何须怒气在心中
事情总会有解决  不要弄到面红红
苦果嬲坏条中气  赚得走去买鹿茸
君子不吃眼前亏  要把身体来保重
记住百忍便成金  做人无须太冲动
凡事应以和为贵  感情大可以交通
四海之内皆兄弟  无谓冰炭不相容
爱字能解万种仇  莫把仇恨来深种
大事若能化小事  小事很快便无踪
只要一人让一步  大家心里乐融融
表现自己的大量  才是真正有威风
能有修养谓之勇  处世温柔最有用
顾全大家的体面  日后定有好相逢
平心静气想一想  安静令人百事通
水落自然见石出  闲气争来过眼空
试问谁人没有错  可容人处且相容
谅解对方的过失  赢得对方深感动
山水也有相逢日  人生何处不相逢

walkman

原帖由 厦门夏冠 于 2008-9-30 16:02 发表
电池并联使用与串联使用的性能对比表

序号        主 要 各 项 性 能 指 标        电池简单的并联使用        电池简单的串联使用
1        对于同规格新电池的配组要求        没有                   高
2        对于不同规格新电池的配组要求        可以                   绝对不行
3        对于同规格新电池的充电均衡性        绝对好                   尚可
4        对于不同规格新电池的充电均衡性        自动均衡                   无法均衡
5        对于同规格新电池的放电均衡性        绝对好                   尚可
6        对于不同规格新电池的放电均衡性        自动均衡                   绝对不行
7        对于同规格新旧电池的搭配使用        可以                   绝对不行
8        对于不同规格新旧的电池搭配使用        可以                   绝对不行
9        对于同期旧电池组中出现个
                  别失水较大的电池        用户可通过充电器不转灯而立即发觉        用户无法直接发觉
10        对于电池组中出现个别微短路电池        用户可立即发现        用户无法发现
11        对于电池组中存在个别失水电池        短期不会影响其他电池        会导致其他电池过充电
12        对于电池组中存在个别微短路电池        短期不会影响其他电池        会过放电并会导致其他电池过充电
13        对于电池组中存在个别硫化电池        有较好的修复作用        没有修复作用
14        对于电池组中存在个别落后电池        不会受到任何伤害        一旦深放电，将造成永久性的损伤
15        对于用户要求增加续行里程        可随意增加电池的并联数量，
                                          且大、小、新、旧皆可搭配        必须以原电池组的倍数增加，
                                                                           不可随意增加电池的串联数量，且必须配组
16        对于废旧电池的容量再利用        可以很好的利用，利用率极高，
                                           因此容量相差较大的旧电池并联后
                                           续行里程更长，变废为宝        配组太难，利用率极低，
                                                                          因此容量相差较大的旧电池串联后
                                                                          续行里程太短，只能报废
对 比 后 的 结 论        电池的容量利用率极高，使用寿命大大延长， 绝对是发展的趋势        即将淘汰

原帖由 厦门夏冠 于 2008-10-1 13:18 发表

原来用的是废旧电池啊？拜托先进行维护后再来测试吧，否则测试无多大意义的。发热电池可能失水过大了，需进行富液修复，直到电池可以正常转灯才行。

你在前面说：可随意增加电池的并联数量，且大、小、新、旧皆可搭配，可以很好的利用，利用率极高，因此容量相差较大的旧电池并联后续行里程更长，变废为宝


等CF100老师用旧电池做实验了，你又说：原来用的是废旧电池啊？拜托先进行维护后再来测试吧，否则测试无多大意义的。发热电池可能失水过大了，需进行富液修复，直到电池可以正常转灯才行。


无论怎么说，你总是有理的，用你的矛，攻你的盾去吧。

xmt

请教厦门夏冠 48V500W的电池宝贝能不能用在24伏80安500瓦的电摩上（两块电池）？其转换效率怎样？我买了一个电池宝贝，因心存疑虑，没敢安装，所以请教。

白开水

1、关于测试数据：
1）简单的测试分流器上的电压计算出超过KHz的电流值误差太大。看看输出、输入电压波形，可千万别出现功率管有工作在放大区的现象哟。
2）避免若干需要注意或必须采用高档仪器才有效的测试方法。采用模拟实况的方法测试：带动电动车轮毂，轮毂再带动1台直流发电机点亮灯泡（测试功率的简单方法）。使用完全相同的1组电池、充电器、控制器、轮毂和发电机、灯泡，分别计算串、并联运行的时间即可。
2、关于影响电池串并联成组使用寿命的问题（仅就12V单体电池成组使用的失衡而言）：
1）串联格数多，易因种种原因导致失衡，且后期恶性循环，令其中2-4格失效后导致电池组早期失效。但失效格正好对好格起到了保护的作用，而且坏的越厉害保护作用就越强（电池组提前进入欠压保护）。这也正好说明了为什么经常会发现1-2个单体电池失效，其余2-3只电池还不算太坏的现象。
2）并联使用：当电池配组尚好的时候，在充、放电过程中有一定的均衡作用是其最大的优点，其次是对一些串联已无法使用的电池组简单并联后能继续使用一段时间。但各电池格的内阻和12V单体电池的放电平台之间的差异倒是其致命的弱点。若内阻差异达到一定程度后，由于电流的不均匀充电时就会对内阻小的电池出现过大电流的充电。放电过程中由于各个电池的电流不均匀性（放电平台高的在初期、容量较大的在后期都会较大电流放电），会对各单体电池各个击破造成整组电池早期的失效。而且恶性循环最后所有电池全部提前失效。电流的不均匀性从CF100的实验数据可以看出。
3）最根本的解决办法是使用2V大容量的电池。使用大容量12V单体电池要大大优于多个小容量电池的并联。
另：
1）串、并联使用的寿命目前无法下定论，需要更多的试验验证或几个月后用户反映。
2）若撇开电池的失衡问题不谈，在保证安全和技术条件允许的情况下尽量提高工作电压是提高功率、减少资源浪费的最好的办法，关于这一点应该是没有任何争议的。

厦门夏冠

原帖由 walkman 于 2008-10-2 07:22 发表




你在前面说：可随意增加电池的并联数量，且大、小、新、旧皆可搭配，可以很好的利用，利用率极高，因此容量相差较大的旧电池并联后续行里程更长，变废为宝


等CF100老师用旧电池做实验了，你又说：原来用的是废旧电池啊？拜托先进行维护后再来测试吧，否则测试无多大意义的。发热电池可能失水过大了，需进行富液修复，直到电池可以正常转灯才行。


无论怎么说，你总是有理的，用你的矛，攻你的盾去吧。

请大家别误会，所谓的“废旧电池”是相对在串联系统当中无法满足用户续行里程的大部分电池组而言的，请别理解为报废电池，对于CF100老师的三只测试电池中的两只存在一定的物理性问题，必须解决好以后再来测试，因此对于电池并联的实际测试工作是要提前做一番充分的准备工作的，之前我没有提醒CF100老师，是我的失职，在此向大家道歉了。