用了一个月ECPU，今天才发现电池被搞坏了……

magn750509

万能充电模式可以让每只电池都充得足,不过充.电池的充电问题完美的解决了.如果再加上放电均衡那电池用上三年一点也不夸张.不知川办和朱工在放电均衡上有什么样的想法.

zmg666666

以后的升级产品肯定会把保护措施细化，深入。
但是按照中国国情，不能一次性把所有的事情做完。那样就是自杀

pony25

pony25 网友：

减小放电电流只是延缓单个电池失效的时间，原因是因为单个电池由原来的四个增加为六个，整个电池组容量变大了。
yjz 发表于 2009-4-24 09:02

这个也说明也比4只电池串联要寿命长，目的达到了！ 但是你要绝对的保证电池不失效的前提，这个是无法也不可能实现的，单只电池本身就不可能绝对一样，无论怎么使用，如何使用？电池本身到报废的时候还是要报废的！你硬要把单只电池单独提出来用，也可以当然是更科学，更有技术！但是，我们是普通的使用者就不要求要投入太多钱在里面，这个是性价比优秀就好！多出的钱还不如买电池。只要电池能用2年就行，多了更好要是再添钱进去那就拉倒！到了行将就木的电池，硬要放电保护出来的里程你也应该知道有多少，无法满足我日常的需要我就要换！ 现在情况是，单只落后出现我也照样骑，我不愿意推，坏了换啊。本身就不行硬撑也不长久，达不到我要求的30km的里程，再维持到保护这个单只电池不过放电，这个投入的钱我不投入！我宁可投入新电池的钱来改善里程！之前有人提到单只电池逐个保护逐一剔除出串联电路，这个想法本身很好，我也很喜欢，我估计这个成本要比我多用1年多出的那点里程来说价格无法承受了！

zmg666666

有些东西，不怕做不到，只怕想不到。否则怎么会有专利保护一说。
仿制也算能耐，我无语。

pony25

在改车过程中，我们一般推荐每组电池都要做一个均衡，而不是随便凑合几个电池。
      我们也要求主电和付电的实际容量差异不能过大。就算实际容量差异过大，也可以把低容量电池组作为主电来用，就会得到准确的保护 ...
zmg666666 发表于 2009-4-24 08:55

还是Z版说的观点赞同，我觉得川办说的主电容量大，次电容量小，对电池次电池还是有硬伤！这个我有体验，我一直是用主电大，次电小，跑了23km可是一直都在上串联，我受不了速度低于23。这个时候次电实际已经不行了。   有一天我把主次专门装反，跑了18km的时候就再也无法上串联了！并联的速度低到我想砸车：16左右！（不过有了ECPU起码我的2组都要报废的电池组合可以带人跑30km，在沈阳够用了，去哪个商业街都可以安全出门，安全回家，中间不充电。满足了！）我现在就看次电不满意，想早点结束它的生命周期，几乎是速度一达到串联要求必上串联！

zmg666666

主电比付电大一点点是允许的，因为付电有能量回收。且主电还要供应灯光喇叭。。。

pony25

ECPU最大的硬伤，就是低速时太慢了，会让人崩溃。

虽然这是保护电池，但是却惹恼了消费者。很多人都受不了那速度，只要能上高速，几乎都是行驶在高速状态。

有句话怎么说的？不要跟消费者讲道理...
幻鹰枫 发表于 2009-4-24 10:38

还是48-48的速度能保障，36-36速度太折磨人了。能改电机不？

pony25

主电比付电大一点点是允许的，因为付电有能量回收。且主电还要供应灯光喇叭。。。
zmg666666 发表于 2009-4-24 10:24

我那个电池估计容量差不少，一组毕竟是用了2年多，一组用了9个月的电池。

magn750509

最好是充足电后,用放电仪放电测容量,这样什么疑云都解开了.