危险刹车信号灯;急刹爆闪灯

电动车论坛

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
楼主: 大林子
打印 上一主题 下一主题

重启"DLFD-B型充电器检测与整组电池放电一体机"设计程序!

[复制链接]
101#
发表于 2009-5-4 09:02:14 | 只看该作者
99# 大林子


又细细看了一遍啊好东西啊望大林子老师近期就搞定啊
102#
发表于 2009-5-4 09:23:09 | 只看该作者
从原理图上看,多块电池串联放电时,可以检测各块的电压,能不能加入切入切出电路,实现某一块放到了终止电压就把它切出,对剩余的继续放电,发现又一块放到了终止电压就把它再切出,直到结束。另外最好显示放电调整管上实际消耗多少功率。负载电阻如果能使用多段式的更好了,尽量减少场管的功耗,提高可靠性同时可以减少使用场管的数量。
103#
 楼主| 发表于 2009-5-4 09:36:12 | 只看该作者
99# 大林子


又细细看了一遍啊好东西啊望大林子老师近期就搞定啊
yyj132617 发表于 2009-5-4 09:02


104#
 楼主| 发表于 2009-5-4 09:42:14 | 只看该作者
从原理图上看,多块电池串联放电时,可以检测各块的电压,能不能加入切入切出电路,实现某一块放到了终止电压就把它切出,对剩余的继续放电,发现又一块放到了终止电压就把它再切出,直到结束。另外最好显示放电调整管上实际消耗多少功率。负载电阻如果能使用多段式的更好了,尽量减少场管的功耗,提高可靠性同时可以减少使用场管的数量。

dsq 发表于 2009-5-4 09:23


很好的建议!关于省场管,你我想到一块去了!但这个电阻很难订做呀,还有继电器,用很多个继电器的话成本也不低。我甚至想用PWM加模拟负载的结合,但比较复杂。切出每一块电池也考虑过,但几乎是不可能的任务,因为一个电池组中,各电池的接线是已经存在了的,我们无法断开!
105#
发表于 2009-5-4 09:49:39 | 只看该作者
来晚了 才三天的帖子 大林兄的人气旺啊
106#
发表于 2009-5-4 09:56:53 | 只看该作者
实际上可以用电路控制一部分电流不经过场管但是经过电流取样电阻到地。
要想实现电池的切出,就只能各个电池独立接入这个放电器了,但是极性自动转换就复杂了。
如果把极性自动转换去掉,反接时不工作并给出报警,怎么样。
107#
发表于 2009-5-4 10:11:19 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
108#
 楼主| 发表于 2009-5-4 10:37:04 | 只看该作者
实际上可以用电路控制一部分电流不经过场管但是经过电流取样电阻到地。
要想实现电池的切出,就只能各个电池独立接入这个放电器了,但是极性自动转换就复杂了。
如果把极性自动转换去掉,反接时不工作并给出报警,怎么样。
dsq 发表于 2009-5-4 09:56



整组放电的定义是电池串由外部串联,而要做单个放电就必须要每一个放电模块完全电气独立,否则当外部电池串联的时候会烧机器。独立的模块单独放电就没有切出的问题了,不过每个模块都要有齐全的功能,要5个完全独立的模块,还要隔离通信,成本很高!
这种电路是不用极性转换的,只要一个20100保护就足够,接反了不工作。
用电路控制电流不经过场管只经过电流取样电阻?这个不明白,再说详细点。
109#
发表于 2009-5-4 10:42:59 | 只看该作者
也可以设计为最后一支电池放电到10.5v时截止放电。显示每只电池在10.5v之前的容量。
并记录每只电池的全程放电曲线,特别是10.5v以下的拐点很有价值。
还要记录放电截止后的反弹情况。
还要把每只电池的曲线绘制在一张表上,看看曲线重合度有多高?曲线重合度越高,表示电池配组越好,电池质量越好,这个曲线配组就是最好的配组
110#
发表于 2009-5-4 10:44:58 | 只看该作者
用电路控制电流不经过场管只经过电流取样电阻?这个不明白,再说详细点
比如48v10a放电。我让5-8a电流从电炉丝走,剩下的2-5a电流走mos
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-3-13 06:49 , Processed in 0.078000 second(s), 14 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表