ECPU网上购买与用户自安装专贴（更新安装视频在3楼）

wudongdong

可惜江西景德镇没有，自己动手又怕，我这是里是电动车天堂，满街都是，而且不要上牌，不知什么时候这里有卖，到时一定买！

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里程的多少完全不是电机和控制器效率那么简单，拍脑袋想下就知道了，30km以上绝对是同样容量电压的电池里程缩短，无论什么神器都是吹牛比。
zvj 发表于 2009-8-1 20:15

“不是那么简单”？
“拍脑袋想下就知道了”？
哈，感觉你那脑袋拍得好象重了点了

xahsw

拍傻了都？

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114# 四川办事处


我不信你哪种神器能速度快又里程远，顶多是可以通过串并联让电池的工作状态好些，比如大电流可以并联，电池放电C数小些，上坡有劲些，在平路急速时电流中等的时候串联，让车子快些，电池放电 ...
zvj 发表于 2009-8-2 14:03

是啊，博尔特就只比你我快几秒而矣。以前这里有数不清的不信，现在，安装使用的都信了，没有安装使用又不信的，不发言了。理性科学的怀疑是应该的，不过你这样又没有理论，又没有实际的怀疑，就档次太低了，叫我怎么回答你呢？你这就是常说的“打死都不认帐”的人，我给你能说清吗？这样，ECPU(看清这个名，不是神器，你再用这词，我只能称你神人)的指标是，最快60公里/小时(GPS的)，实际使用平均每公里耗电不超过10WH，你作一个方案，如果能达到，再来讨论

xahsw

楼上的 没用过的话 可以买一个试试  

ECPU的用户早就上千了  都没见一个人站出来说这东西无非是什么什么  难道这些人都是傻子 就你一个明白人

不懂不可怕 不懂装懂 未免贻笑大方

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哥们你能不能介绍下基本原理啊，做下科普就行。如果时速40km，3610X2的电池能跑多远？对电车电机又有何要求？
zvj 发表于 2009-8-2 20:07

自己在论坛里搜一下我的贴和“ECPU”关键字的贴吧，从二年以前的方案争论，到产品的原理说明，至数据的争议，最后到产品的稳定和结果的认可，有上百张贴吧，自己看。
你车加人只有100KG，14AH52V锂电的车里程是60公里，最大时速28公里/小时，平均每公里耗电是12WH以上。不要给我说你用脚踩启动，可以踩出70公里。
要知道，铅酸电池的车比你的车要重很多，人车重150公斤是最常见的，而以你的车的速度骑行，ECPU车的耗电量可以做到8WH。
别人说你也是很客观的，你对ECPU能发言，谁也堵不了你的咀，别人也能，别人用过ECPU，有评价权，而你没有用过ECPU，也不是专业人员，从主观和客观上，你都没有评价权。这不是我说的，上世纪四十年代毛泽东同志在《改造我们的学习》一文中明确提出的:“没有调查就没有发言权,夸夸其谈地乱说一顿和一二三四的现象罗列,都是无用的。”
别人建议你调查一下再发言，同时也客观地谈到自己的感受，不知道哪里开罪你了？如果你是一个对建议也无法接受的人，那你又如何去学习呢？如果你是一个对别人的客观使用感受也反感的人，那你又如何能不反感别人呢？

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这个控制器无非就是个DC-DC变换的东西，如果不是发热，应该效率还可以，再就是电机效率，可能与转速有关，高速电机应该比低速的效率高，但是最影响里程的主要还是行车速度，速度大了，就算你其它效率高点，里程一样锉 ...
zvj 发表于 2009-8-2 20:15

ECPU不是传统的控制器，它的功能与控制器的功能完全不同，这点您弄错了。
电，电子，电子技术，电子产品，科技产品，高科技产品，尖端高科技产品，这些无非就是AC或DC，
计算机无非就是0和1的组合，
F1赛车无非就是钱花得多，
世界记录的创造无非就是换件衣服，
无非这个词建议从您的字典里抹去，成功者与不成功者的区别就在于是否使用这个词。

您说的同重，同胎压，同温度，同路况等条件下能量消耗与速度成正比，我前面说了，在普遍情况下，是正确的，但不是完全精确。因为条件还有很多，比如ECPU在低速时的电压与高速时就不同，这种不同条件在某个设计点上就会产生能量消耗不同。

对电机拖动你熟悉吗？如果48V7A电流的电机最佳效率为82%，请问，此电机96V3.5A的最佳效率约为多少？

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电机我不熟，让你说下原理你又不愿说，我无非是表明一种观点而已。我的观点是电效率没有多少油水可揩，尤其在高速情况下，里程的增长非常小。要不你给一个双36V10Ah高速时的里程数据，看看和72V1 ...
zvj 发表于 2009-8-3 01:23

从两年前就开始说，没里头出来一个都要说，你试一下。
前面关于ECPU的讨论与争论那么多，每一个我都回答了的，现在有了上千的体验者了，我还用得着多解释吗？
你提出异议我们可以讨论，但你的用词明显是轻挑，比如“神器”“无非”，这发明是有名，你要是和我讨论ECPU的真实性和科学，为什么至少到现在你还没有叫过一声ECPU的名，心中的轻蔑跃然字上。
既然电机不熟，你的结论何来？
96V3.5A的效率约为94%，12%的增长非常小？
前面网友说的，我反来复去看了，观点的辩论肯定存在喜好偏向，但并无人身攻击，这点我是站在版主立场，他也是说如果你不懂不要装懂，未免贻笑大方，这与你说的“可以一笑而过”也是同意。

还有，你一直没清楚什么是高速电机，你只是一个业余使用者，我不是轻看业余人士的意思，而是说细了，每一个基础知识还要讨论一番，是不是太花时间，你也应该在论坛多学习一下，看一下技术贴再议？你一来就是让人看不明白的话，一会儿是“不简单”，一会儿是“一拍脑袋就明白”，你当这个论坛的朋友都是逻辑不清啊。拍脑袋的是你，其他人就成了笨蛋，你这话说我一个，我也就一笑而过，你知道这关于速度的回贴是给谁的吗？你要说技术有高低，大家没有人反对，你要说你专业，也没有人会和你业务使用者争，但你把行业里的泰斗（不是我）也指成不能“一拍脑袋就明白”，你不感觉太过了吗？

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这位朋友，设计要讲科学，里程，速度，安全，电池寿命，这四大指标要只完成二个容易，要四个同时提升，不是简单的事。你说手动开关就可以并串转换，这我同意，但你试想象一下，这个开关要过30A电流，你来试一下，看多少钱的开关够你用，我基础实验的50A欧姆龙开关就废了上千元。直接72V，不说电池寿命，仅大于100A的峰值电流占比就上千分之一，这意谓着什么？就是用原装75管，控制器的返厂率就要上20%，充电器更高。ECPU的功能绝不是一个简单的并串联，而要安全转换的并串联也不简单，更重要的是要做成有人买单的转换就是难上加难。

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发热差不多，效率差不多，这点我同意，但您没实验条件，我说了实际结果，您能同意？
测功机只测电能的做功效率。