电池用了近十年一次都没换过，还能跑70公里

yc0579 · 发表于 2012-5-30 11:23:38

OICQ 发表于 2012-5-29 21:51
请看我的帖子并指导http://www.china-ev.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=41451&extra=

这个争论一直有很多，但只要电池硫化不严重是放的出电的，况且去硫化也要放完电进行的。铅酸蓄电池其实过度充电危害性远远大于过度放电的。但有一点放完电的电池要及时充电，航空蓄电池维护规程上有严格规定，放完电的蓄电池到下次充电间隔不允许超过12小时！也就是放完电的电池马上充电。

yc0579 · 发表于 2012-5-30 11:41:15

本帖最后由 yc0579 于 2012-5-30 11:45 编辑

BlueNight 发表于 2012-5-30 10:33
调低转灯电压，是指调低输出电压吗？三段式充电器转灯是根据检流电阻电流值判断的，这里的转灯电压是指转为 ...

以上的一切都是防止电瓶过度充电，现在不管啥充电器都是根据电池的电压来停止充电的，这个电压过高电池旧了永远达不到这个电压时就会一直充电，降低这个值电瓶虽然没充满但不会充坏电瓶，所以加个定时器也基本能充满了。三段式充电器也是根据电池电压来转灯的，它无非是取了两个电压值。具体操作就是充电到电池电压56.5V时能转灯就好了。检流电阻电流值也是一样判断了电池的电压。

133618 · 发表于 2012-5-30 11:49:00

放完电是0V吗

OICQ · 发表于 2012-5-30 12:01:55

yc0579 发表于 2012-5-30 11:23
这个争论一直有很多，但只要电池硫化不严重是放的出电的，况且去硫化也要放完电进行的。铅酸蓄电池其实过 ...

嗯，学习了

yc0579 · 发表于 2012-5-30 13:43:03

yc0579 发表于 2012-5-30 11:23
这个争论一直有很多，但只要电池硫化不严重是放的出电的，况且去硫化也要放完电进行的。铅酸蓄电池其实过 ...

这里指的放完电是彻底放光，骑不动了！

lwglhl · 发表于 2012-5-30 14:55:39

本帖最后由 lwglhl 于 2012-5-30 15:17 编辑

楼主的方法十分正确，就是正负极软化去硫化混淆了，

yc0579 · 发表于 2012-5-30 15:40:12

正极板软化只有用脉冲的大电流激活，正极软化一般是长期不用，或长期过放电引起的。而硫化和软化一般会同时发生。如果贮存期到1年以上不维护，电池基本就报废了，大电流激活也不一定管用。

7812 · 发表于 2012-5-30 16:24:41

“从没用过转灯功能（只要一次转不过来就容易充坏电瓶），我改的是降低转灯电压到56.5V然后启动定时器再冲一小时定时器关闭后涓流.”电池寿命长最主要的可能是这条

lwglhl · 发表于 2012-5-30 16:50:42

正极软化后，反应通道堵塞导致部分硫酸铅无法还原也就是说正极软化伴随一些硫化，但正极板没软化时不可能有硫化的，我们通常说的硫化是说的负极板的硫酸盐化：就是放完电后没及时充电或者过放电后，硫酸铅浓度高，硫酸铅在负极重结晶成大颗粒的不易还原的硫酸铅

lwglhl · 发表于 2012-5-30 17:11:25

7812 发表于 2012-5-30 16:24
“从没用过转灯功能（只要一次转不过来就容易充坏电瓶），我改的是降低转灯电压到56.5V然后启动定时器再冲一 ...

不完全赞同，楼主这个办法对失水和正极板非常好，但对负极的硫酸盐化不利,不过他时不时300ma一百个小时的充电又弥补了这个缺陷，实际上他这就是过充电：300max100＝30ah ，虽然他宣称决不过充电，对电池极不好。也就是说他说的和做的不一样

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电池用了近十年一次都没换过，还能跑70公里

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