合体ECPU2013新版软件反馈的三个问题解决方案说明

波波摸电车

四川办事处 发表于 2013-5-20 23:29
大家都是对能量回收这倍分意见不统一，我先讲一下电子刹车与能量回收的区别。

电子刹车是控制器将三条相 ...

并不是说能量回收不好，只是它的弊端降档使操作变得频繁而产生的驾驶者疲劳。如果能够保持在二档还能能量回收就好了，这样随时可以轻松加速，避免每次松转把都的再切二档的麻烦。

frh206

weiyongqiqi 发表于 2013-5-21 00:33
拜读了。
能量回收是E所特有的。
希望更多的人能理解才能合理的利用。

看来你还是没很懂。下坡时如果车速越来越快，超过1档空转速度时，电机电流会自动通过控制器流回电池（哪怕这时你转把是回位状态），并且车速会被限制在这个速度（会略高），因为车速越快，回充电流越大，电机阻力越大。或者说这时的能量回收不用启动，这是控制器本身特性决定的。这也和ecpu没关系，下坡时所有的控制器都会这样。不过一般的坡度电机的速度不会超过空转速度的，所以是没回收的，只有很陡很长的坡才可能产生这个现象。ecpu和一般控制器区别是可以从串联高速状态切成并联状态，这个过程会伴随能量回收。其实这里说的能量回收也是给它起个名字和普通的eabs区别开来，这2个过程都有能量回收，只是原理完全不同。eabs其实相当于个升压电源工作原理。这时电机就相当于变压器。

frh206

波波摸电车 发表于 2013-5-21 08:16
并不是说能量回收不好，只是它的弊端降档使操作变得频繁而产生的驾驶者疲劳。如果能够保持在二档还能能量 ...

这次川办软件升级就达到你说的这个目的，2，3档刹车前记录下当前档位，（刹车过程应该会回1档并启动能量回收或eabs），如果松开刹车时检测到车速仍然很高，会自动回到刹车前档位。就不用频繁换挡了。不过如果检测到电机转速很低应该还是会回1档。

frh206

说的更容易理解点，就是ecpu说的能量回收是在2，3档切1档过程中产生的（并且切档前车速要大于1档对应的空转速度，才有这个现象），不是能通过软件或人为来控制是否启动能量回收，这是电池串联切成并联的副产物。所以说，不可能只在1档，或保持在2，3档能启动能量回收功能（只能高速档切1档时才可能产生）。川办这次软件升级，是指在2，3档刹车时启动能量回收，软件控制切回1档，当松开刹把时，如果检测到车速仍然较高，软件会自动切回到刹车前档位（不用人手操作这个过程，自动完成）。

weiyongqiqi

frh206 发表于 2013-5-21 09:24
看来你还是没很懂。下坡时如果车速越来越快，超过1档空转速度时，电机电流会自动通过控制器流回电池（哪怕 ...

普通控下坡完全没有回充的感觉，电机也没有产生阻尼的感觉，下坡时车速越来越快，越来越快，都超过三档速度了。我觉得很多厂家的控转把低电平时，电机三相都是开路。要回流，得控制开关，普通控怕是没有吧。

frh206

weiyongqiqi 发表于 2013-5-21 10:50
普通控下坡完全没有回充的感觉，电机也没有产生阻尼的感觉，下坡时车速越来越快，越来越快，都超过三档 ...

mos内部有二极管，想关都关不了。普通控三档速度也低于电机最高空转速度啊（普通控三档不还是用的电池电压吗？又没有电池串并联功能），当然没能量回收。我之前讲了，要很长很陡的破（这种破中国估计没几个，所以一般人没机会体会到），电机速度最终才会被限制在比空转最高速度高点的速度。

frh206

其实一般的坡，下坡车速不会越来越快的，哪怕没能量回收也不会，因为速度快了风阻增大最终会达到平衡。这个平衡速度一般都低于电机最高空转速度（在相对的电池电压下）。上海的闵浦大桥，已经很长很陡了，我下坡时，无论2，3档急速都还是有电流的（比如上坡电流60a，下坡是20a），如果松一点转把，车速是减小的（因为电流变0了），因为风阻太大。

commission

希望越来越完美。辛苦了川办。
默默支持一下。。

波波摸电车

frh206 发表于 2013-5-21 09:43
说的更容易理解点，就是ecpu说的能量回收是在2，3档切1档过程中产生的（并且切档前车速要大于1档对应的空转 ...

看来你还是没能把EABS(电子刹车)与电能回收区分开来。川办说的只是刹车开启EABS后松刹车还能回到二档，并没有说滑行时的能量回收能再回二档。

frh206

波波摸电车 发表于 2013-5-21 11:33
看来你还是没能把EABS(电子刹车)与电能回收区分开来。川办说的只是刹车开启EABS后松刹车还能回到二档，并 ...

eabs和能量回收我是肯定分得开的，至于川办的这次软件升级，怎么搞就不知道了。只有实物出来体验过才知道。川办说捏刹把是有能量回收和eabs的。再说一下，在2，3档下，如果不退回1档，是不太敢冒险eabs的，因为电池串联下eabs，电压会很高，如果高压mos耐压就会击穿。所以，ecpu目前设计都是在1档时eabs的，换句话说，只要检测到刹车信号，ecpu会立即切回1档，不会在，2，3档待着启动eabs。