电池保护，还有方法

1老头 · 发表于 2008-7-30 05:54:47

终于有明白人理解我的意思啦.还是物理学家造纸深呀..(开个玩笑.都是造纸厂的).
我研究最优秀控制,取得过重大发现.推出12 个公式.难道我能说错吗?
但是,有的人就是不相信.但是我也没有办法说服..因为要详细分析,不是这里能做到的..要有比较深的知识.要明白现代控制理论.极大值理论.数学...电机学,,等知识..还要几天的数学推导.....

1老头 · 发表于 2008-7-30 06:11:08

大型冶金企业对这个问题最重视.因为大扎机.比房子都大呀..它的用电量太大啦..工程师门一直想办法降低电耗..能提高1%效率的话.那可就是重大技术改近啦.所以50 年代以来.世界各国都在这方面研究.但是一直没有突破.没有导出计算公式.80年代.一个年青的中国人想到一个方法.很简单的把 12个公式全推出来啦..得到学术界赞誉.这人就是现在的 1老头.
电动车小功率.还是人控制.最优控制用不用意义不是很大..但是作为理论分析,讨论.还是有点意义的..

1老头 · 发表于 2008-7-30 06:22:42

现在的地铁.就要应用最优控制理论.每站,都要开车,停车.怎样启动?刹车? 准确停车?是个大问题.就得用控制理论来解决.这样就可以节省大量的电能..因为计算机的出现..现在已经很好的应用啦..准确停车的数学模型..当时我也都给出来啦.

[ 本帖最后由 1老头于 2008-7-30 06:26 编辑 ]

归去来兮 · 发表于 2008-7-30 08:09:54

现在的控制系统不一定需要公式！
比如模糊控制、神经网络、自学习，甚至4级“倒立摆”都可以用模糊控制。

1老头 · 发表于 2008-7-30 08:47:54

再模糊的控制也是在一定的算法基础上的.人门得先知道它的变化规律的.模糊控制的产生就是因为找不出来公式.才用模糊控制方法的.
看看清华大学的模糊控制理论的书就清楚啦.

归去来兮 · 发表于 2008-7-30 10:39:56

如果一定要这样说，那么人的思考过程一般都是“模糊”的（心算除外），可也是建立在精确的神经传递算法基础之上，不过想问题的时候不必要管他用怎样的神经传递算法（一般人也管不了，没法管）。

朋友委托去车站接客人：“瘦高个、年轻、男性，东北口音”，难道一定要测量出身高多少、体重几何？何况高多少算高个？体重轻到什么地步才算瘦？几岁算年轻？是否见到人都问你贵庚？

[ 本帖最后由归去来兮于 2008-7-30 10:47 编辑 ]

1老头 · 发表于 2008-7-30 10:54:48

你说的啥呀??我说的可都是权威专家门对模糊控制的解释呀...

归去来兮 · 发表于 2008-7-30 11:05:40

我用过模糊控制，在模糊化和去模糊化阶段是有一定的计算过程，那是为了能够用计算机接受的“思考过程”进行的数字预处理和输出处理，其控制本质还是模拟人脑的思考过程：比如温度控制：温度降低比较多、降低的比较快，则用比较大的输出；温度降低的比较多，但降低速度不快，则用中等输出；温度降低比较少，但降低速度比较快，则用中等输出；温度降低比较小，降低速度很慢，则用较小输出。这个比起传统的数字公式控制方法（传递函数分析、PID）有本质的不同。

1老头 · 发表于 2008-7-30 13:24:49

就是这样．都是在人的指挥下．按着人的思想进行的．因为过程的　些参数无法精确确定．只能按人的大量经验数剧来进行．
实际上在模糊控制没有以前．人门已经在进行这样的工作啦．．只是现在进一步的理论化啦．
所以有的国家不重视它好多年．有的国家很重视如日本．．我们国家则是．人家搞出来啦．．我们才学．．学还学不好．．．

归去来兮 · 发表于 2008-7-30 14:24:50

人家搞出来我们再学，学了能用是最好的办法，当初日本经济就是这样发展起来的，现在轮到中国了。

要知道基础研究投入极其巨大，不如买技术、偷技术，市场换技术。

一般开发一款新车（汽车）需要投入几亿美圆，所以中国的“自主”汽车都很象国外某款车，所谓“逆向”设计出来的。更有甚者，比亚笛F3完全一个丰田“花冠”，换个车标开在路上没人认得出。。。

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