〈科大能源〉蓄电池修复设备根本就是一种简单的充放电设备

清风明月

1老头

还 可以。。决定不买拉。。

清风明月

[quote]原帖由 1老头 于 2008-11-19 14:44 发表
还 可以
买辆 15万美金的宝马吧

归去来兮

展会上见过售价2万美元的“碳纤维”车体的自行车，如果进口加关税，勉强能算几十万元（人民币）了。。。

刘老根

空城计木马计

1老头

原帖由 归去来兮 于 2008-11-19 14:48 发表
展会上见过售价2万美元的“碳纤维”车体的自行车，如果进口加关税，勉强能算几十万元（人民币）了。。。

这个可以考虑。不 错的材料

科大腾羚

原帖由 1老头 于 2008-11-19 16:09 发表

这个可以考虑。不 错的材料

呵呵  碳纤维材料。有一定的不稳定性，在受到侧面撞击，压力时容易爆裂从而对车手身体造成伤害，所以不太适合山地车。所以山地自行车，现在流行钛合金材料。
不过碳纤维具有无以伦比的轻重量，在相对稳定的情况下比较适用与公路自行车。总之碳纤维，钛合金，6036以上型号不包括6036铝合金（就是传说中的U6铝），都是顶级的自行车制造用材料。

电池小商

原帖由 1老头 于 2008-11-19 14:04 发表
青风告诉 我  我买个几十万的自行车 玩玩。哪有的卖？

国家运动中心，自行车管理处有卖四十多万一辆人，奥运会比赛用的

电池小商

有文化的人，喜欢把简单的问题复杂化，显得有文化，就象大学里的一些教授。修电池，简单一句化，就是先判定可以修的电池加合适比重的电解液到富液，然后放电再补饱电，再过充1倍电量就行了。只要一个配车的充电器，（72V的，修可充36V ，48V；60V池组）一个电炉（用来放电，1500W）。一个可以插在插座上的可调定时间的断电器式插座（用来控制充电时间，比纯人工控制方便）就可以修电池了。这是最简单的方法了，有没有朋友们兴趣的！！

活宝小明儿

原帖由 电池小商 于 2008-11-19 21:47 发表
有文化的人，喜欢把简单的问题复杂化，显得有文化，就象大学里的一些教授。修电池，简单一句化，就是先判定可以修的电池加合适比重的电解液到富液，然后放电再补饱电，再过充1倍电量就行了。只要一个配车的充电器，（ ...