电池宝贝测试版

夏冠电动车

如果这些特征不能促进电动车销量的有效增加，问题就严重了。一辆电动车增加10元的成本，这对一个厂来说意谓着要增加10%的销量才能拿回这10元的成本（以纯利100元计算），当增加成本大于原纯利的20%时，就必需同步提升销售价，如果增加电池宝贝用了200元的成本，那电动车的销售价就增加200*105%=210元。我不能想象消费者对此的接受度。

如果电池宝贝能为用户节省超过两倍于电池宝贝的价格的电池消耗，那么这个投入用户还会在乎吗？

事实已经证明，电池宝贝通过近一年的推广，我公司已新增近百位电池宝贝代理商和整车经销商，而目前正以日新增两位以上新客户（经销商或代理）的速度在加速发展，现今的订单已排到半个月后了。

上面的价格例子要说明一下，我们的产品到用户手中的价格最少也要300以上（以36V250W为例）而不是210元。

zmg666666

，一是通过对各电池进行电流检测，一旦发现断路电池立即报警或切断输出；二是通过可视化仪表对每个电池的放电电流进行实时显示，而电动车线路将变得较为复杂，三是通过电池管理芯片输入并联电池的各项数据并对电池各项指标进行动态跟踪，一旦发现异常立即发出警报。


此功能其实就是并联放电管理的基础，但这也不见得能解决所有问题。用户随意添加的电池将不会被系统认可，（非即插即用）可能换上电池立刻就保护，不能使用。
线路将过于复杂，最终会选择放弃。

夏冠电动车

非常感谢“四川办事处”的提出各种疑问和建议，我们会根据市场的各种反馈信息及时调整电池宝贝的工作状态的，对于一个全新的思路和产品我们要以积极的心态来对待，既要宣扬有利的一面，也要探索不利的一面，只要我们有能力做到，我们一定会解决所有的问题。只有这样才能更好的造福于大众。

[ 本帖最后由 夏冠电动车 于 2008-5-10 11:39 编辑 ]

zmg666666

提供48V防盗器的工作电压和电流，则电池宝贝的休眠功耗要接近1瓦，长期不充电肯定不行
10ah电池将在220小时内（10天）损坏。除非将电池彻底与线路分离。

夏冠电动车

原帖由 zmg666666 于 2008-5-10 11:41 发表
提供48V防盗器的工作电压和电流，则电池宝贝的休眠功耗要接近1瓦，长期不充电肯定不行
10ah电池将在220小时内（10天）损坏。除非将电池彻底与线路分离。

将电池和所有负载全部切断是完全可以做到的，我们可以将休眠输出的欠压保护值调整为11V就可以了，一旦电池电压低于11V，电池宝贝将进入“罢工状态”，自身消耗完全可以小于电池的自放电，那么在11V的荷电状态下电池还可以继续存放相当长的时期。

zmg666666

100a的开关是什么？
廉价的空气开关很不可靠的

zmg666666

不管是休眠功能下，还是罢工状态下，芯片要工作，否则电压上升后不能从罢工转为休眠或者转为工作。此芯片及外围电路总共需要多少电流？这个电流是多少？可能5天就没电了

zmg666666

小电流放电到11v基本上认为是完全放电，长时间存放，比如1个月，电池硫化很严重。3个月就会充不进电了。

a8427116

有意思！楼主呢？淹死了吗？

夏冠电动车

原帖由 zmg666666 于 2008-5-10 11:59 发表
100a的开关是什么？
廉价的空气开关很不可靠的

电池宝贝内部全部采用的是MOS管开关电路，MOS管静态电流是一般仪器测不出来的，应该在纳安级，但在导通时却可以达上千安培（低压回路）的导电能力，脉冲电流可以达到上万安培。因此其工作可靠性可想而知。