新版ECPU问题反映贴

enlaixiangyu · 发表于 2010-6-15 10:35:30

我已经订了48的系统了，等川办研发出来，就去找111楼装上

liudong2948 · 发表于 2010-6-15 19:01:11

我今天发现，充电时ecpu的温度很好，很烫手。不知道是不是正常？？？？？？？
骑行时正常。但上个百十多米的坡后电机的相线发热严重，烫得都和后面的塑件粘连到了一起，不知道什么原因？？是不是连接有虚的地方呀！！！可要是虚的话电机因该没劲吧？请川办给分析原因

katamade · 发表于 2010-6-15 22:15:43

楼上赶紧把整车线路仔细检查一遍，尤其是电机和控制器相连的线路，大电流部分一定要保证接线牢固并保证良好绝缘，接插件接头部分不行就用焊锡焊牢，不然小心烧掉控制器或线路着火。

xmt · 发表于 2010-6-15 22:18:11

看看空载电机相线发热不？如有温度，就是相线和霍尔没有匹配到最好状态。最好状态是空载相线没温度。我敢说你的电机上路行驶时声音特别大。

四川办事处 · 发表于 2010-6-16 02:10:21

请生产日期是6月4日以后的朋友尽快反馈一下，充电是否正常。

xiajiarong · 发表于 2010-6-16 12:23:21

可能大家都没仔细看帖，我已经反馈了在73楼呵呵现在充电正常了

bingkun · 发表于 2010-6-16 12:43:18

117# xiajiarong
能充满电吗？？

xiajiarong · 发表于 2010-6-16 13:32:37

本帖最后由 xiajiarong 于 2010-6-16 14:22 编辑

117# xiajiarong
能充满电吗？？
bingkun 发表于 2010-6-16 12:43

电池能否充满电这是个问题？一个是电瓶的原因（旧电瓶多少存在自放电的情况）还有一个是充电器的问题了(因为现在市面上的充电器设的参数都是针对单组电瓶而设的，所以进人浮充阶段浮冲电流也是针对单组电瓶的）充电器的浮冲电流必需增加就我个人使用的情况来说吧冲满电后跑了16公里，晚上用了川奇充电器（空载电压41.5v，转灯电流在840毫安）对电瓶充电，当双电池组进入浮冲状态电压从44v慢慢跌到40.5v，然后在慢慢升到41v双电池组要保证浮冲电压在41.5v几乎是不可能的（观察基本就在41v）（整个充电时间用了10个小时) 早上拔下充电器电瓶静止十分钟电压从41v跌到40v，24小时后跌到39.5v除非有足够的浮冲时间。所以下一步准备把充电器的浮充电流加大，好让双电瓶在相对短的时间内冲满。以上只是个人的理解若有错误的地方还请指正

bingkun · 发表于 2010-6-16 14:34:14

119# xiajiarong
谢谢！空载电压41.5V等于加载最大电压41.4V

xr198571 · 发表于 2010-6-16 18:48:11

今天确认了下 ECPU的确很热接线很短啊只能跟离控制器很近这样只能控制器--接线--ECPU都在一起不利于散热不说还怕把线融了（也许是我跟人担心哈）我的车还有别的位置可以放不过至少需要ECPU的接线再长几倍。。。。。今天本来想测试里程不过有个电池接进去时电量太低。。。导致充电充不进多少今天只开了一下就欠压保护了只好断了第二组的线单独用第一组开回来。。。。现在正在分开充电明天上班了过两天休息再测试吧
还有前面也有人提到电磁刹车好像时软时硬我也有这样的感觉不过人家是一刹就有我是空转也有大概一秒的延迟时间不知道怎么回事我的前刹只有电磁刹车的。。。。虽然以前的ECPU没有用过不过以前的48V和60V的控制器都比现在刹车好总体感觉还不错呵呵就是希望ecpu的接线再长点这样人家改装也方便点嘛
还有如果人家充电接口正负不同的能用乾坤大挪移吗？不能吧我的车就是这样充电口正负跟一般不一样反过来的如果我去拉人家电估计出问题是我吧或者人家装了我没有装那人家拉我的电不是很危险？绿源的车和一般的都是相反的。。。。
先说到这里发现了别的问题再说

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