川办请大家都来为ECPU“找茬”

四川办事处

对，在增加豪华加强版，用好元原元件，打造超级产品，一千+我能接受。售后要刚刚地。
zlz0324 发表于 2010-6-26 10:15

产品线将要放成电动自行车专用、电动轻便摩托专用和电动摩托专用三条产品线，现在的是电动轻便摩托专用，这样如何

enlaixiangyu

一阳指时能量回收是停止状态，可以利用来滑行，而且滑行遇险时，只要速度还在一档以上，放掉一阳指，能量回收立即生效，安全是一直要保证的。
只有并串联的简化版设计要简单很多，但成本不会有多少变化，因为主要 ...
四川办事处 发表于 2010-6-27 19:26

这样的历程，希望川办多介绍一下，我们也跟着好像经历过一样的！涉及到具体技术细节，就不要介绍了，
川办的产品做大做强了，其中的专利啊，一些东西可不要马虎了！

nothinging

感谢您的解答！
在此还有一个问题请解答下，
1、有齿电机都是配的高速控制器，那么ECPU的控制器是高速的还是低速的啊？
好象说普通的控制器安装在高速的有齿电机上时故障率会增加？
2、能量回收和电磁刹车是到底会不会损伤有齿电机的齿轮？能具体说明下吗？

这样也可以让有齿电机的用户放心的改装ECPU。我最近正打算升级骑将的800W机械变速电机，谢谢！

四川办事处

感谢您的解答！
在此还有一个问题请解答下，
1、有齿电机都是配的高速控制器，那么ECPU的控制器是高速的还是低速的啊？
好象说普通的控制器安装在高速的有齿电机上时故障率会增加？
2、能量回收和电磁刹车是到底 ...
nothinging 发表于 2010-6-28 14:02

无刷电机的电流换相是由线圈转过一个极对决定的，算上上下臂，如果电机有25对磁钢极对数，那么转一圈，控制器就要换向开关25*2*3=150次了，如果一分钟转速达到500转，那每秒就要进行150*500/60=1250次，也就是说，电机每分钟的换相次数越多，对控制器的要求越高，这里的每分钟换相次数多少，一方面由速度决定，另一方面由磁钢数决定
高速电机一般内部的磁钢少，但转速快，要计算这两个的乘积，太大，就要求控制器的速度要更快。
ECPU的配套控制器速度最大值为每秒2000多次开关。

能量回收与电子刹车的反向力是作用在线圈与磁钢之间，而不是着力在齿轮上，对齿轮没有更多的影响，只是齿轮要反向降低电子刹的力量。

zlz0324

川办，在冬天强制减速有危险不，比如下雪天，路上结冰？

四川办事处

川办，在冬天强制减速有危险不，比如下雪天，路上结冰？
zlz0324 发表于 2010-6-28 21:16

我还真没在冰面上试过，不知道啊

乾坤维修

厉害这点要到冬天下雪试

enlaixiangyu

哦，其实，川办他的反冲减速，就等于摩托车的发动机减速，通过发动机减速，带着链条一起减速，雪天还是一样滑的啊！

其实雪不怕啊，怕的是雪化了，然后再冻上，高低不平，然后还是冰，那个太可怕了，全是冰沟，

整齐平滑的冰面是很好骑车的，冰沟可不行，非常难走，汽车也不行！

在得康充电器的征求意见里面，一个哥们说，可以采用不同的固件，硬件相同，对于得康充电器，完全是没有什么意义的，因为充电器，功能越多越好的，硬件支持，而软件人为的屏蔽掉功能，纯属没事找事！

但是ecpu不一样，如果可以定制就好了，其中软件定制，比如，有的人转把换挡的角度，刹车的力度的轻重，每一个档位的速度，等等，这些如果可以定制，就真的成了，为每个人量身打造的了！

zlz0324

其实不用到冬天试。路上有沙子你就不敢把转把松掉，不信你是试试？还有在减速时刹车，就没减速了，等一会才有刹车，可能是刹车延时把。

四川办事处

成都几乎不下雪，冰面实验就更不可能做了，不过，我想，冰面上骑车，速度应该不会超过25公里/小时吧，一档是没有减速的。
高速档放转把减速这个功能在去年体验版首批时有一对双黄线，插上有减速，不插就没有减速，结果都是插上用，这说明摆脱习惯思维后的用户更需要这种功能。后来去掉双黄线的设置，然后开了30%，大家直呼不够，要求全开。要认真去体会这个功能的好处，在成都，我做过很多这样的实验，先开了让用户用，一开始也有人说不习惯，但用了几天后，我招回去掉这功能，用户骑出去立马就回来了，要求还是加上。