E5故障解答服务专贴（全部故障提问都集中到这里）

zhjj

建议82兄检查相线接头，川办是压接铜环有可能虚接，上锡重压过一遍接头。

marginn

zhjj 发表于 2012-8-15 22:03
建议82兄检查相线接头，川办是压接铜环有可能虚接，上锡重压过一遍接头。

要真是虚接引起的问题，这路绕得就真远了。

lcool82

yujingli 发表于 2012-8-15 16:10
有一点，问问川办本人，声音大是不是霍尔没有插好啊，检查一下

明白！谢谢于老板！有时间就会问下，这段时间工作有点忙，昨天晚上11点多才到家。

lcool82

zhjj 发表于 2012-8-15 22:03
建议82兄检查相线接头，川办是压接铜环有可能虚接，上锡重压过一遍接头。

谢谢您的建议，请问这样做您认为是解决哪方面问题呢？这样重新装过也好对应检查下！再次谢过

lcool82

marginn 发表于 2012-8-15 15:40
今天没有进一步测试了吗

哈哈，昨天没骑车，因为工作原因没法直接回家中途还要和别人去其他地方忙活，所以没能有进一步测试，今天骑车了！会将结果交上的，哈哈。

四川办事处

如果发出“咔咔”声，就是霍尔插件接触不好

lcool82

四川办事处 发表于 2012-8-16 09:48
如果发出“咔咔”声，就是霍尔插件接触不好

是类似配相没配好的那种声音，但是就是暂时的而且是在转动转把加速时出现，刚试车满把电压49.4v平路速度35km/h加档时那种声音突然出现而且很大，然后就动力消失停车表头没显示了，再开关电门电子表头也没有显示了！于是展开了做小白必经的过程——推车！真是累啊，电机巨沉推不动哦（感觉像加上了电子刹车一样），根据川办的建议这种个案现在极少见，所以要发回重新检测下然后维修！这两天就拆开寄回，到时候麻烦川办根据这几天我的情况报告给仔细检测下是什么原因，希望能发现问题的源头并进行改进，我的锂电池也会拿去测下然后再报告川办电池的状态！

lcool82

三元锂电骏越福喜试装调整版E56问题及总结如下：

具体测试情况描述见81、84、87、89、102、107楼

电子刹车问题总结如下：
动力弱（满把53v以上高电压状态无论电压高低）情况下没有电子刹车；
动力无论强弱电压较高（满把54v以上）情况下没有电子刹车；
动力强而电压较低（满把48v以上54v以下）情况下有电子刹车！

空载问题总结：
高电压（高于52v）——无法实现换挡且进行换挡尝试会有失速现象产生
低电压（小于52v）——可实现换挡但无法保持且会有失速现象产生
迅速转动转把可加档可升至2、3档，但是在2、3档均无法维持超过10秒（实际应该在五秒左右）而加档后空载压降很小，此后掉至1档且有失速的情况产生，再次加档需要多次转动转把才能成功。两天的空载测试情况一致。

骑行问题总结
满把56+v：
动力足但没有电子刹车，快速转动转把无法加档且会出现短暂的失速现象（怎样转动转把都没有动力输出直至速度下降至34-35km/h左右）

满把53-56v：
在停车一次重新开关电门后动力变弱加速很慢且没有电子刹车，试验开关电门情况未好转。在离公司较近的地点再次开关电门测试，动力恢复，电子刹车出现（此时电压53+v） 中午试车开电门第一次启动动力不足（此时满把电压仍为53+v）且没有电子刹车，试验开关电门后动力恢复且电子刹车出现！

满把48-52v：
装车当天——满把电压低于52v后开始可以加档（此前满把53-54v阶段均无法实现加档），但可能由于加档不熟练且2、3档所达到的极速接近，开始时感觉仅加到2档（因为随后速度无法维持开始掉档），根据今天的结果分析如当时迅速连续转动两次转把应该也能上3档，但一样速度无法维持会掉档。且满把掉档会产生失速而失速动力恢复后也需要多次转动尝试才能再次加档。

装车后骑行测试——满把电压48.4v顺利加2档，连续转动转把感觉推背感增强可以上3档，但满把均无法维持高速几秒钟的加速后掉至1档且满把出现失速现象（如上所述）。尝试速度上去后掉档松把慢慢降速接近1档极速38km/h后满把可以维持动力输出即保持在38km/h左右的1档极速，此种方式无失速而此后再转动转把也可加档，但此种操作并非次次成功。

问题汇总：

无电子刹车——
满把54v以上或者骑行动力及加速明显不足（现象出现在满把52v以上）情况下无电子刹车。
动力不足——
满把53v以上单人或带人骑行时都会间歇出现动力不足且伴随电子刹车消失，通过重新开关电门能好转（动力恢复电子刹车出现），但不是每次开关电门都能成功实现动力恢复和电子刹车。
高电压无法加档且加档测试会失速——
    满把52v以上无法加档，且进行加档测试快速转动转把会出现短暂失速现象。
中低可以加档但档位无法保持且保持满把会失速——
    满把52v以下可以实现短暂加档，迅速转动转把可以迅速加上3档，但是无论3档还是2档均无法保持档位超过8秒而掉至1档，而加档后如保持满把状态会出现短暂失速现象，失速现象出现后随能加速至1档最高速但无法加档，需要多次尝试后方能加档。而加档后如不保持满把状态而适时松车把则不会出现失速（速度自然降至38km/h后满把有动力输出能保持此速度）且随后能直接进行再次加档。
加速或启动电机异响并最终导致电车动力消失——
     启动或骑行中加速偶尔会出现电机的异响，此种响动类似配相错误所产生的声音且伴随动力无输出，但一般会自动恢复正常。而最近的一次测试中在换挡时（平路，满把换挡电压49+v）突然发出此种声音也音量很大！随之而来的就是动力消失电子表头显示消失且再次开关电门电子表头无显示也无法发动车，没办法！开推！但是推行阻力极大，电机就像有了电子刹车一样，于是准备E56的第一次回娘家！

以上为所遇到情况的总结，以下为电机的基本情况，以及电池的基本情况，请川办在调整发回的E56时进行考虑（限流因电压原因需改为40A）。
电机：骏越联盟的1000w虚标电机，实际应是800w（原54v铅酸最高速40km而58.8v锂电最高速43km/h）。
电池：三元容量型锂电池两个48v20ah，满电电压58.8v，持续放电支持电流为25A而最大放电支持电流为40A。


以上为装车后到因故障彻底无法骑行前所有情况汇总，听从川办的建议一直在进行骑行测试（其实想想有时也挺危险的，电压降下来有时想尝试加档超车有时无法加档还会失速这种情况很危险的）请川办参考进行相应问题的测试，我相信以川办的能力能帮忙进行仔细的软硬件测试与调整找到问题所在，希望能等到调试成功的完美产品（想想就兴奋），也希望川办也能通过我这个小白的亲身实践开发出一款适合高电压锂电的产品！感谢热心车友的建议，也感谢川办在电话中细致的讲解！将继续期待回娘家升级过后的版本

ssdd

请问川办，双3650分体E,充电时检测时间有时是15秒 20秒 1分钟 2分钟，还有时直接不能充电是什么原因？不能充电时把钥匙打开就能充了，充电器不是智能的，有时打开钥匙也不能充，实在不想返厂了，自己能修吗？

yujingli

ssdd 发表于 2012-8-16 19:40
请问川办，双3650分体E,充电时检测时间有时是15秒 20秒 1分钟 2分钟，还有时直接不能充电是什么原因？不能充 ...

可能是继电器问题，接触点不好，打开敲击一下继电器也可能就好了