YAMAHA 4内速改锂电，纯电动全过程。（详细）

锂电池电动车

原帖由 疯狂杨老师 于 2008-5-12 19:26 发表
这一款车也可以在原装控制器上加纯电动，不过我们以前也改过这样的车型，他的控制器多了三条加速感应线，就是为了把助力时间延长，就是因为这三条加速感应线，加了电动功能以后就一点窜跳的感觉，{原因是转把给信号控制器后，电机自然会转动起来，只要电机转动加速感应线也会给控制器一定的加速信号，所以会和转把信号发生冲突}我们一般不改这种新型控制器，没有三条加速感应线改后就不会窜跳。[ 本帖最后由 疯狂杨老师 于 2008-5-12 19:29 编辑 ]

解读杨老师的这段话，是不是‘无刷车没有速度传感器？控制器也没有速度传感器的三条导线了？’

[ 本帖最后由 锂电池电动车 于 2008-11-17 12:47 编辑 ]

疯狂杨老师

所有的YAMAHA助力车都有力矩传感控制线的，只不过是有部分有刷车控制器设计得更先进，使助力效果更有爆发力而已。就是多了加速线的车，加上电动功能只要会使用，窜跳的情况还是可以得到解决的[方法就是先踩上助力。然后顺着加油门，这样问题可以基本解决]

锂电池电动车

原帖由 极限DIY 于 2008-11-16 00:58 发表

压力感应两辆都是一样的，就是图中拆开的那个了，3根线，电源，地，输出。
改纯电动后电机承受200%动力，负重和上坡都要小心，电机温度会较高。寿命肯定会减少，齿轮和离合也会不耐用。故上坡和载重请动动脚。

原帖由 疯狂杨老师 于 2008-11-20 20:02 发表

所有的YAMAHA助力车都有力矩传感控制线的，只不过是有部分有刷车控制器设计得更先进，使助力效果更有爆发力而已。就是多了加速线的车，加上电动功能只要会使用，窜跳的情况还是可以得到解决的[方法就是先踩上助力。然后顺着加油门，这样问题可以基本解决]

谢谢二位老师的专业指导。



原来无刷车添加电动功能就这么简单。


[ 本帖最后由 锂电池电动车 于 2008-11-24 09:37 编辑 ]

sztdly

太阳能板的输出很另人担忧，充其量也就是“标称（签）10瓦”的,标准光照下(中午12点的太阳)给12伏电池提供的最大电流是0.5A,换做24伏电池提供的最大电流是0.25A。

lovealei

杂没有啦，我看得正精彩呢？

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求购

ssrd133

做个记号

潘老黑

日本雅马哈电动助力车PAS、日本松下电动助力车改装纯电动的方法，使用上述的方法虽然成本低，但安装麻烦，不够可靠 。万一发生短路等还可能烧坏原车控制器。我有新的器件可以方便可靠的进行改装，有兴趣的可以到我的QQ空间看看。
http://user.qzone.qq.com/986433936/blog/1303806410
    日本松下系列的改装方法也有，翻翻我的日记就有。

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128# 潘老黑
你的松下车在保留助力的前题下，能上转把吗？

bob456

进来回味下，虽然我的车被偷了，幸好电池还在，抽空搞辆24V的小车发挥余热。。。再次感谢极限兄，赞！